6-lovisen Aisinin vaihteenvalitsin lukittuu "P"-asentoon, eikä autoa meinaa saada liikenteeseen lainkaan.
Jarrua saa painaa ihan kunnolla, pientä kaasua voi tarjota ja sähköistä käsijarrua irroitella, mutta ei vaan vaihdekeppi liikahda mihinkään.
No useimmiten sitten hetken päästä "lukko" aukeaa ja keppi siirtyy niin kuin normaalisti R N tai D -asentoon.
Temppuilee tällä lailla myös vaakatasossa, ei tarvitse olla pysäköitynä edes ylä- tai alamäkeen.
Mikä mahtaisi olla ongelma, joku anturi tms ??
Toimiiko jarruvalot? Voisko jarruvalokatkaisijan vika vaikuttaa tuohonkin?
Siis jos tuo on sellainen, että pitää aina painaa jarrua että saa P:n pois päältä...
Jos autossa ei ole sähköjä päällä, keppi liikkunee ihan normaalisti nappia painamalla, mutta startin jälkeen jumittuu = viittaa juurikin jarrupolkimen katkaisijaan :-\ Tuon voi kiertää painamalla sen kepin vapautusnapin pohjaan jo ennen starttausta. Hankalaahan tuo on, mutta jos haluaa viritellä, niin joku rautalankapatenttikin tuossa kyllä toimii = vaihdekeppi liikkuu jatkuvasti vapaasti. Itse katkaisija ei ole kallis osa uusittavaksi, mutta sen sijainti on hieman kinkkinen päästä siihen kunnolla käsiksi 8)
Ex-autossa oli sama vaiva. Jarruvalokatkaisin ja -relesarja sinne piti vaihtaa. Hommana ei kovin iso, kun puolen tunnin työ tuosta veloitettu.
Kun jarrua painetaan, niin vaihdekepin luota kuuluu naksahdus. Kuuluuko näin autossasi ?
Tepi on asian ytimessä. Merkkipajalta löytyy noihin oireisiin korjausohje. Sinne vaan- ei ole kallis korjaus.
Kiitokset vinkeistä, tod näk vika löytyi. Otin jarruvalokatkaisijan irti ja räpläsin sen kanssa hetken (CRC:tä) niin johan alkoi keppi liikkumaan.
Täytynee kuitenkin hakea uusi tuollainen katkaisija pahan päivän varalle, tiedä koska tuo vaiva uusiutuu..
Moro,
Saman vian kanssa painiskellut jo jonkin aikaa (lue 2 viikkoa).
Vinkkiä toivoen:
Mistä löydän tuon jarruvalojen katkaisijan - niin saisin testata ennen kuin vien autoa pajalle.
Lainaus käyttäjältä: Kantti - huhtikuu 19, 2012, 22:36:33
Moro,
Saman vian kanssa painiskellut jo jonkin aikaa (lue 2 viikkoa).
Vinkkiä toivoen:
Mistä löydän tuon jarruvalojen katkaisijan - niin saisin testata ennen kuin vien autoa pajalle.
Jalkatilan muovi pois (se missä kuskin jalkatilan valo), ja änget pääsi sinne polkimien viereen. Katse ylös, niin musta valk vihreä (muistaakseni) kytkin näkyy jarrupolkimessa. Lähtee irti vastapäivään n 3/4 osaa kiertäen. Vaihtoaika n. 2 min 8 sek :)
Saman muovin alla, kaasuppolkimen vieressä on muuten luukku, missä lymyilee raitisilmasuodatin, että jos sen näin kesän alla haluaa samalla vaihtaa (ärsyttävä paikka raittarille, pienet tilat, jne)
Folkke
puh nolnelnolnol kakskolseitnolkuuskol
Lainaus käyttäjältä: Poirot - huhtikuu 05, 2012, 22:51:37
Kiitokset vinkeistä, tod näk vika löytyi. Otin jarruvalokatkaisijan irti ja räpläsin sen kanssa hetken (CRC:tä) niin johan alkoi keppi liikkumaan.
Täytynee kuitenkin hakea uusi tuollainen katkaisija pahan päivän varalle, tiedä koska tuo vaiva uusiutuu..
Jäi tämän tarinan jatkot kirjoittamatta.. Eipä tuo katkaisijan ropaaminen mitään auttanutkaan, enkä suostunut maksamaan noin 100 euroa (muistin mukaan) uudesta.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 05, 2012, 11:58:10
Jos autossa ei ole sähköjä päällä, keppi liikkunee ihan normaalisti nappia painamalla, mutta startin jälkeen jumittuu = viittaa juurikin jarrupolkimen katkaisijaan :-\ Tuon voi kiertää painamalla sen kepin vapautusnapin pohjaan jo ennen starttausta. Hankalaahan tuo on, mutta jos haluaa viritellä, niin joku rautalankapatenttikin tuossa kyllä toimii = vaihdekeppi liikkuu jatkuvasti vapaasti. Itse katkaisija ei ole kallis osa uusittavaksi, mutta sen sijainti on hieman kinkkinen päästä siihen kunnolla käsiksi 8)
Toteutin korjauksen yllä mainitusti, nippusiteellä vapautinsalpa pysyvästi pohjaan kepin juuresta. Hyvin on pelannut ja pelaa jatkossakin.
Lainaus käyttäjältä: Poirot - syyskuu 03, 2012, 22:15:34
Toteutin korjauksen yllä mainitusti, nippusiteellä vapautinsalpa pysyvästi pohjaan kepin juuresta. Hyvin on pelannut ja pelaa jatkossakin.
Ainoa havaitsemani mutti tuossa "korjauksessa" oli Ford Galaxyn tapauksessa että keppi ei liikkunut kuin P...D. Siis niihin vaihteiden lukitusten 1...3 asentoihin tuo Fordin keppi ei ainakaan liikkunut nappi pohjassa :-\ Tosin kuinka oikea ongelma tuollainen sitten on, niin... Varsinkin jos se toinen vaihtoehto on että keppi ei liiku lainkaan 8)
Omakin laatikko alkanut jumittumaan P-asentoon. Otin jarrukatkaisijan irti ja testasin sen yleismittarilla. Testin aikana toimi ongelmitta. Katkaisijassa on neljä liitintä ja kaksi piiriä. Toinen on varmaan jarruvaloille ja toinen vaihdekepin lukituksen irroitukseen. Jarruvalot pelaa, mutta keppi lukittuu.
Onko kenelläkään tietoa missä ylempänä mainittu rele sijaitsee?
Onko kukaan onnistunut purkamaan vaihdekeppiä ja pääsemään käsiksi lukituslaitteeseen? Miten tuo avataan?
Lisätietoja tähän. Ongelma katkaisijassa on kärkien hitsautuminen yhteen. Merkkihuollosta saa kätevän paketin, jossa on uusi tunnistin jarrupolkimeen ja etuvastukset jotka pienentävät kärkien kautta kulkevaa virtaa. Samalla todennäköisyys kärkien jumittumiseen pienenee. Kun poljinta painetaan, katkaisin avautuu, kärjet irtoavat ja katkaisevat virtapiirin.
Omassa tuo katkaisija jäi niin jumiin ettei käsijarru enää irroittanut. Lisäksi jalkatilassa on jossain myös erillinen rele, joka kytkee BSI:n ohjauksen mukaan virtaa vaihdekepin lukitussalvalle. Tämän releen jumitus/hitaus on se syy miksi vaihdekeppi ei vapaudu.
Kerrotko mitähän tämä korjauspaketti kustansi..
Paketti maksoi muistaakseni 52 euroa. Sisältää uuden katkaisijan ja etuvastukset jotka on hienosti jemmattu jatkojohdoksi. Käytännössä katkaisijalle tulevaan johtoon lyödään tämä jatkokappale ja sen jatkoksi katkaisija. Liittimet, piuhat ja kaikki on valmiina. Ihan ok hinta mielestäni.
Releen hintaa en vielä tiedä, mutta "pari euroa" oli varaosatiskin veikkaus asiaan eli toivottavasti alle kaksikymppiä.
Hain veholta tuon releenkin (20 euroa), mutta en ole toistaiseksi löytänyt sitä auton jalkatilasta jossa sen pitäisi sijaita. Uusi rele on musta ja pieni. Jalkatilasta löydän vain yhden releen, joka on isompi ja vihreä. Väriristiriidan lisäksi liittimet ovat erilaiset. Onko kenelläkään tarkempaa tietoa missä tuo rele on?
Releen pitäisi olla BSI:n lähellä, joten olen etsinyt sitä jalkatilan vasemmasta reunasta kytkinpolkimen kohdan (jos sellainen olisi) yläpuolelta. Sulakkeiden lähellä ei kuitenkaan moista näy.
Itse itselleni taas vastaten: rele löytyy jalkatilasta ja on pieni ja musta. Rele ei näy jalkatilaan. Rele on parin releen relekannassa joka tulee vetää irti. Jalkatilassa on vihreä rele noin kytkinpolkimen kohdalla ja releryhmä löytyy tästä vähän kuskinovea kohti.
Itselläni on jonkin aikaa ollut sama ongelma C5 III 2008-mallin autossa. Toisinaan vaihde menee päälle heti, toisinaan voi kestää jopa minuutin ennenkuin vapautin menee päälle. Mitään logiikkaa siinä ei tunnu olevan. Autoni akku on ollut jo pari vuotta voimaton, mutta en ole rahattomana tullut sitä uusineeksi. Nyt syksyllä oli kuitenkin jo pakkotilanne ja ostin uuden akun. Vaihdeongelma loppui siihen paikkaan. Järkeilin että ikääntynyt vaihdekeppi ei enää huonolla akulla jaksa kunnolla toimia, mutta uudessa on jännitettä sen verran enemmän että kankeampikin rele toimii. Jarruvalokytkimen vaihto ei ainakaan minulla vaikuttanut mitään. Joskus olen suhauttanut CRC:tä kepin juureen, mutta ei ole juuri mitään vaikuttanut.
Tämä kaikille samasta viasta kärsiville tiedoksi, ennenkuin ryhdytte kalliiseen vaihdekeppiremonttiin.
Omassani oli sama vika. Korjaamo ilmoitti syyksi toimimattoman kepin solenoidin. Keppi vaihdettiin, ei vaikutusta. Jarrupolkimen katkaisija vaihdettiin, ei vaikutusta. Rele vaihdettiin, ei vaikutusta. Lopulta asentaja oli vaihteiston sim-boksia liikutellut jossakin sulakerasian tienoilla, jolloin lukitus alkoi toimia. Tällaista tällä kertaa.... En tiedä, mikä on sim-boksi. Jaoin vain tiedonmurusen, jonka sain tietää, kun näemmä samaa vikaa esiintyy muillakin.
Lainaus käyttäjältä: Carrus mysticus - heinäkuu 27, 2021, 11:23:41
Tällaista tällä kertaa.... En tiedä, mikä on sim-boksi. Jaoin vain tiedonmurusen, jonka sain tietää, kun näemmä samaa vikaa esiintyy muillakin.
Hyvä tieto ja juttu, että korjaantui. AM6-Aisinissa on laatikon päällä boxi ja siinä liitin. Testerillä näkee tosin melko paljon laatikolle menevistä tiedoista ja tuossakin tapauksessa lähtö oli aktiivinen, mutta jännite ei saavuttanut relettä.
AM6-laatikon sähköpiirustukset on tulostettuna, täytyy joku päivä tutkia tuo kytkentä, "huvikseen".