C5 2.0 HDI -02 on ollut huono lähtemään käymään kylmänä. Suuttimiakin vaihdeltu... Nyt kävin puristuspainemittauksella. Tulos: 1. 2.0 bar, 2. 12.5 bar, 3. 12.5 bar ja 4. 12.0 bar. Mihin epäilisitte paineiden katoavan? Venttiilivika? Moottori kyllä huohottaa, mutta luulisi ampuvan mittatikunkin pihalle, jos menisi alakertaan... Ilmeisesti ihmeaineet ei enää auta. ;)
Ohivuotomittaus olisi paikallaan.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 23, 2012, 12:47:42
Ohivuotomittaus olisi paikallaan.
Eli käytännössä: sylinteri yläkuolokohtaan (sytytyshetki) ja ilmaa hehkutulpanreiästä. Koitetaan paikallistaa paikka, josta ilma tulee ulos.
Näinkö?
Lainaus käyttäjältä: Tarde - maaliskuu 23, 2012, 13:26:41
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 23, 2012, 12:47:42
Ohivuotomittaus olisi paikallaan.
Eli käytännössä: sylinteri yläkuolokohtaan (sytytyshetki) ja ilmaa hehkutulpanreiästä. Koitetaan paikallistaa paikka, josta ilma tulee ulos.
Näinkö?
Siihen pitää olla oma laite jolla nähdään vuodon määrä %.
Aika pieneltä vaikuttaa tuo ykkös sylinterin paine. Onkohan mittaus tai kirjoitus virhe? Eihän se voi käydä kuin kolmella sylinterillä jos paine on vain 2 baria.
Lainaus käyttäjältä: #timo# - maaliskuu 23, 2012, 16:24:12
Aika pieneltä vaikuttaa tuo ykkös sylinterin paine. Onkohan mittaus tai kirjoitus virhe? Eihän se voi käydä kuin kolmella sylinterillä jos paine on vain 2 baria.
Kyllä paineet on mitattu ihan asiallisesti. Tämä lähtee tosi huonosti käymään kylmänä ja käy huonosti. Siksi mittaus suoritettiin. Lämmettyään käy kohtuullisesti.
No niin. Vika paikallistettu. Ykkössylinterin imuventtiili vuotaa. Nokka-akselin pois ollessa imuventtiili on 3 mm korkeammalla kun muut. Eli kantaa normaaliolosuhteissa. Se, miksi venttiili nousee noin ylös ei ole vielä selvillä. Selvinnee, kunhan saan kannen pois. Eivät ole nuo ranskalaiset panostaneet lainkaan tuohon korjattavuuteen. :(
Positiivinen ylläri oli, että sieltä kannentakaa löytyi webasto. :) Joka ei kylläkään toimi. :(
Mitähän vikoja niihin yleensä tulee? Nyt olisi kohtuullisen helppo korjata, kun pääsisi käsiksi. ;)
Voi sianleuka! Nyt tuli murheet! Kannenpultit on niin pirun piukassa, että pultin kannat katkeilee, kun koittaa avata. :(
Mitenkäs ne nyt sitten pois saa? :(
Apuva! Tarttis saada auto käyttöön pääsiäiseen mennessä. :( Miten tällaiset katkenneet pultít korjaamolla irroitetaan. Vastakierretappia ei kannata ehdottaa. Nämä on toisiaan tiukassa. :o
Enpä ole koskaan nähnyt moista! Onko avain ollut varmasti sopivaa kokoa? Katkenneen avaaminen on kyllä todella vaikeaa. Jämä pitäisi nyt porata kantaa myöten pois. Miten sekään onnistuu. Saattaisin harki vaihtomoottoria.
Kyllä avain on oikeanlainen l. torx E14 ja niinku kuvasta näkyy, niin on nätisti poikki lautasen juuresta. On vaan niin s..tanan tiukassa. Olen jo ulompiin pultteihin hitsannut mutteriakin, ei vaan aukea. :(
Hain läjän kovametalliporanteriä, josko niillä saisi kairattua kannan pois...
Ei vielä viitsisi vaihtokonettakaan laittaa, kun tolla ei ole ajettu kun 262 tkm.
Toisaalta tollasen auton hintakaan ole tänäpäivänä, kun vähän kolmatta tonnia. :(
Jos saat jyrsittyä sen pultin pään pois, kokeile vastakierretapilla avata. Voi lähteä helpomminkin. Pikainen googletus kertoi että ne pultit lähtee aika nätisti pois, kunhan sen kannan vaan saa poistettua. Se siinä sen pännin ottaa vastaan.
Kairaamalla toisiaan tuntuu lähtevän, vaikka kovaa ainetta onkin. Kun kanta antaa periksi, pultti lähtee sormin pyörittämällä. ;)
Tietääkö kukaan kuuluisiko uudet pultit rasvata? Noihin oli laitettu jotakin sinkkitahnaa, tai "Molykotea".
Tässä kuva 10 pisteen suoritus porauksesta. :D
Ketuiks meni tämäkin homma. Venttiilin istukka oli niin kulunut, että tarvitisisi vaihtaa. Koneistuksineen vaihtotyö 350-400 e. :(
Niinpä tilasin 170 tkm ajetun koneen hintaan 800.- e.
Nyt olisi 262 tkm ajettu alakerta myynnissä! :D
Onko tuo kuvassa näkyvä ruostumaton pönttö se paljon puhuttu sitikan "Webasto", joka on kuulemma kaikissa dieselkoneissa?
Tuo on egr-kaasujen jäähdytin.
Aha. :D Hyvä, kun selvis tuokin.
Kaipa se vähän nesteitäkin lämmittää, kun siellä vesi kulkee. ;)
Dodii!
Nyt on sitten kone vaihdettu. Ylimääräisiä osia ei jäänyt kun yksi 8 mm ruuvi. :)
Yhdelle johdolle en keksi paikkaa. Tietäisikö joku mihin tämä pitäisi törkätä?
Toi johto lähtee tällaisesta liitoksesta.
Ps. Nyt olisi 260 tkm ajettu HDi koneen alakerta myynnissä. Kaupan päälle saa yläkerran romppeet, jonka kansi vaatii vähän askareita. :)
Lainaus käyttäjältä: Tarde - huhtikuu 20, 2012, 09:14:34
Dodii!
Nyt on sitten kone vaihdettu. Ylimääräisiä osia ei jäänyt kun yksi 8 mm ruuvi. :)
Yhdelle johdolle en keksi paikkaa. Tietäisikö joku mihin tämä pitäisi törkätä?
Moi! Varsin lähellä oikeaa paikkaa näyttää tuo liitin olevan. Polttoaineenlämmittimen päätyyn tuo liitin kuuluu laittaa. Kuvassa näkyvien polttoaineputkien alle ja niiden väliin liitin pitäisi ujuttaa. Ahdas paikka kieltämättä, mutta sinne se kuitenkin kuuluu ja mahtuu! :)
Hieno homma! Miljoonat kiitokset! :D