Ostettiin -08 C5 III 110 HDI kuukausi sitten. Nyt takana 3500 leppoisaa kilometria. Autolla oli ajettu 90t ennen meitä. Perheemme eka sitikka monen saksalaismerkin jälkeen ja ollaan oltu enemmän kuin tyytyväisiä, tosin tietyllä varauksella....
Viime viikolla sitten ratin vasemmalla puolella olevan sulakerasian suunnalta alkoi kuulua terävää naputusta aivan kuin joku rele sielä napsuttaa. Kyselin huollosta ja eipä siellä osattu asiaan mitaan sanoa, ei siellä pitäisi olla releitä? Naputus kuuluu aina silloin tällöin ja kestää minuutista kahteen, sitten häviää. En ole ihan varma mutta naputuksen jälkeen taitaa syylärin flekti hurahtaa aina käyntiin? Onko kellään tällaisesta kokemusta? Naputus on aika tympeän kuuloista.
Onkohan tää nyt sitä paljon puhuttua napsunaa joka tapahtuu silloin kun hiukkaspoltto käynnissä.
Viisaammat vastatkoon
Folkke
nolnelnolnolkaxkolseitnolkuuskolme
Tuo kävisi kyllä järkeen. Miten usein hiukkaspoltto muuten tapahtuu? Naputusten väliin mahtuu monta sataa kilomertiä. Tosin kerran sammutin auton kun naputti ja heti kun lähdin takaisin ajoon naputus alkoi uudelleen.
100-1000 km välein tapahtuu poltto. Releen ei kuulu kuin mennä päälle ja menee pois n. 10km ajon jälkeen. Kaupunkiajossa polttoväli tiheämpi ja sekalaisessa ajossa n.200km, maantieajossa yleensä joku 300-500km. Jos poltto epäonnistuu, eli käyttäjä lopettaa ajon kun poltto on ollut käynnissä, niin polttoa yritetään uudelleen. Jos joku 4 kertaa epäonnistuu, niin tulee virheilmoitus. Nouseeko hetkellinen kulutus kun rele napsahtaa. Haiseeko auto kuumentuneelle ? Jos poltto epäonnistuu/jää kesken, niin flekti pyörii keulalla. Yleensä hiukkaspoltto-ongelmat johtuvat auton käyttäjästä. Polton aikana tulisi käyttää normaalia korkeampia kierroksia, että poltto onnistuu kunnolla. Tuo polttotapahtuma on verrannollinen esim. takkaan. Jos poltat takassa roskia tai huonosti palavia puita, niin kyllä takka mustuu, mutta kun poltat pari pesällistä puita, niin takka on ihan puhdas.
Vieläkö naputtaa? Kokeileppa naputuksen aikana ajovalojen korkeussäätöjen eri asentoja. Ajokissani tämä auttoi. Silloin naputuksen aiheutti valojen korkeussäädön rele.
Tiistaina taas naputtteli, kesti aikansa ja sitten loppui. Yritin seurailla kulutusta mutta ei siinä valtavia eroja ollut normaaliin. Kokeilen ensi kerralla tuota valojen säätöä. Edellisestä kerrasta meni viitisensataa kilometriä, joten taitaa kallistua hiukkapolton puolelle? Taas muuten rehellinen myyntimies viilasi tietämätöntä sitikan ostajaa tuolla hiukkasssuodattimella (seuraavan kerran pitää autoa ostaessa lukea käyttis kannesta kanteen ennenkuin sanoo mitään). Tässä sellaista ei pitänyt vielä olla, no onhan se ja vaihtoväli 140t huolto-ohjelman mukaan. Muista forumin jutuista lukeneena kauhistelen hiukkassuodattimen vaihtohintaa, hihnan vaihtokin on halvempi.
Hiukkasloukku kannattaa vaihtaa vasta sitten kun on pakko. Jotkut päässeet vastaavalla kone mallilla yli 300tkm ilman hiukkasloukun vaihtoa uuteen.
Kiitos hyvistä uutisista, mutta siihen ne tänään jääkin. Tai joo, nyt ei ole kuulunut naputuksia viimeiseen tonniin mutta kaikkea muuta mukavaa. Viime viikolla vein Vianorille ilmastointihuoltoon. No järjestelmässä ei ollut yhtään kylmäainetta? eli jostain vuotaa ei kuitenkaan konehuoneen puolelta? lieneekö höyrystin. Höyrystin vaan on koetaulun alla ja aika hankalassa paikassa vaihtaa (=kallis). Eikä siinä vielä kaikki. Maanantaina alkoi ohjaustehostimesta kuulua ääntä. Tiistaina hiukan enemmän, tänään jo tosi kovaa. Katselin, että ohjaustehostimen säiliössä ei ole öljyä, joten ajoin sitten huoltoon kyselemään öljyä. Ajettiin auto pukille ja kas kummaa, hammastanko vuotaa yläpäästä. Alapäähän voi haihtaa kuulema tiivisteet, ylös ei? Tankoa ei vielä löytynyt tarvikeosana Suomesta ja ei löytynyt hajottamolta käytettyäkään. Uusi vaihtoineen 1400€. Kymppitonni ajettu sitikalla, saattaa olla että toista kymppitoiina tuskin tulee meidän toimesta vaikka kuinka hyvä ajettava, jos auto on enemmän pajalla kuin tien päällä...........
No on sulla huonoa tuuria. Toivottavasti tulee kuntoon ennen kuin k*rpiinnyt aivan täysin autoon. Kyllähän se itseäkin kylmää jos jotain vikaa tulee, nykyautot ei oo halpoja korjailla. Tosin aiemmin ollut Xantia oli huoleton peli, kulutusosaa tuli vaihdettua lähinnä. Onneks on tuo 2CV jolla pääsee =)
edit: Jos ostit liikkeestä sen, niin auton myyneellä liikkeellähän on tuotevastuu tms., olikohan 2 kk vai peräti 6 kk ostosta. Eli reklamaatiota vaan kehiin.
Ja jos merkkiliikkeeseen viet, ne voinevat kysyä takuuseenkin, vaikka aika olisikin mennyt yli.