Otsikon mukaisessa C3:ssa ilmenee tämmöinen ongelma: Kun lämpötilat pihalla lähenee 0°C kaasua painaessa tulee 1-2s viive ennen kuin auto reagoi mitenkään, joka ilmenee ajossa pahana tökkimisenä ja liikkeelle lähtiessä auton sammumisena, kun yht'äkkiä kytkin nousee eikä olekaan kaasua. Koneen lämmetessä (n. samalla hetkellä, kun lämmintä ilmaa alkaa tulemaan sisään) ongelma katoaa täysin. Autoon on koitettu vaihtaa: tulpat, puola, MAP-anturi, moottorin lämpötila-anturi. Myös kaasuläppä on jäädytetty kylmäspraylla koneen ollessa lämmin, mutta ongelma ei ilmennyt näin tehdessä. Läppää ei ole kokeiltu vaihtaa uuteen, koska osa on niin kallis, eikä sitä pysty enää testaamisen jälkeen palauttamaan mikäli vika ei ole siinä. Missähän ongelma lie piilee? ??? Veholle autoa ei ole vielä viety, koska pihaan ajo maksaa jo 100 euroa.
erästä hiihtovaikuttajaa mukaillen: koRostan sanaa epäily ::)
nimittäin muistan lukeneeni jostain uk-palstalta, että puhallin joka moottori kylmänä: puhaltaa pakokaasujen sekaan ilmaa, että saadaan päästöt kuriin. Sinne puhallinhässäkkään kertyisi vettä..
Vesi sitten jäätyy tai muuten vaan sekottaa toimintaa?
Joku muu voi korjata, että onko kyseistä toosaa just tossa mallissa ja minä väärässä ::)
Onko Ohjelmaa päivitetty? Meillä on samanlainen kulkine ja viime talvena samanlaisia ongelmia. Paikallisessa merkkiliikkeessä päivittivät ohjelman ja sammumiset ja pahat nykimiset loppuivat. Ohjelman päivitys maksoi 110 euroa, ja ei kuulemma kuulu takuuseen vaikka tuo ohjelma on ollut autossa uudesta asti. Ohjelman päivityksen jälkeen oli kylmällä koneella joskus lievää nykimistä, joka loppui kun kevät tuli. Tänä talvena on muutaman kerran nykinyt kylmänä vähän pahemmin. Merkkihuollossa sanoivat että ohjelma pitäisi taas päivittää ja hinta mukavat 180 euroa. Kevät onneksi tulossa. Olen ollut siinä uskossa että Suomeen tuotavan auton pitäisi toimia nykimättä talvellakin, koska tuo nykiminen ja kaasuun regoimattomuus voi olla jopa vaarallista jossain tilanteessa, mutta näin ei ilmeisesti Sitikan kohdalla ole. Tosin kokemusta on myös parista vanhemmasta C3:sta ja niissä ei ole koskaan ollut mitään nykimisiä.
Autoon on päivitetty ohjelma viime kesänä, kun valitin ajottaisesta tökkimisestä. Ilmeisesti vika on samaa nyt, mutta kymmeniä kertoja pahempi. Veholta kesällä sanottiin vaan "mitään vikaa ei ole". Auto oli vielä silloin huoltosopimuksen piirissä ja mietin, että soitan sinne ja vaadin ilmaista huoltoa, koska viasta sanottiin, mutta se jätettiin huoltamatta. :-\
Lainaus käyttäjältä: skepe - maaliskuu 13, 2012, 23:33:39
Merkkihuollossa sanoivat että ohjelma pitäisi taas päivittää ja hinta mukavat 180 euroa.
Hinnoittelu on kohdillaan. Mielestäni softaviat ovat verrattavissa mekaanisiin vikoihin jotka pitäisi kuulua takuuseen. Ilmeisesti softan päivittäminen on merkkihuollon mielestä sen verran "hienoa hommaa" että siitä voidaan rokottaa mitä halutaan. Hienompaa kuin vaikkapa raidetangonpään vaihto. Moottorinohjauksen päivitykset tuskin maksavat merkkihuollolle mitään, sen kun vaan valmistajan sivuilta imuroi?
Jos esim. Apple tai Microsoft perisivät jokaisesta tietoturva- tai korjauspäivityksestä tietokoneen käyttöjärjestelmään maksun, kenelläkään ei olisi varaa pitää tietokonetta. Ei ainakaan minulla :P.
Veholta ilmoitettiin ettei onnistu, yllättäen. Sieltä arveltiin, että vika on termostaatin kotelon suunnittelussa. Kotelo kerää itseensä ilmaa ajan kuluessa ja korkeimmassa pisteessä oleva lämpöanturi ei ole enää kosketuksissa jäähdytysnesteisiin, jolloin lämpötilaa mitataan väärin ja moottori rupeaa takkuilemaan. Veho ilmoitti uuden paremman kotelon hinnaksi 600 euroa (400 osat ja 200 työt). Yksityisen huoltoliikkeen kanssa ilmattiin kotelo ja täytettiin jäähdytysnesteet, johon meni n. 3 minuuttia aikaa. Katsotaan miten alkaa nyt pelaamaan.
Veho siis tietää, että tämmönen ongelma on tietyissä C3 vuosimalleissa. Eivätpähän vaan ehdottaneet asian hoitoa, kun käytin vime keväänä vuosihuollossa (huolenpitosopimus) ja ilmoitin tökkimisestä. Nyt ovat siten veloittamassa siitä 600 euroa. Käsittääkseeni lain mukaan Veho on vastuussa "viasta", koska se on ollut autossa jo myydessä eikä suinkaan ole kulutuksesta aiheutunut.
Mihin se ilma poistuu sieltä termostaattikotelosta kun kone lämpiää? Ne autot joissa on Suomen olosuhteisiin sopimaton termostaattikotelo alkavat paikallisen merkkihuollon mukaan nykimisen lisäksi ilmoittelemaan moottorin ylikuumenemisesta, vaikka on ajettu vasta muutama kilometri. Merkkihuollossa sanoivat myös että auton ohjelmaan tulee koko ajan uusia päivityksiä ja ohjelma voi muutenkin seota koska vain. Tuosta "sekoamisesta" on itselläkin kokemusta, koska edellisessä C3:ssa polttoainemittari sekosi kun autolla oli ajettu 2000 km. Monien korjausyritysten jälkeen vasta Ranskasta tullut uusin ohjelmaversio sai polttoainemittarin näytön toimimaan oikein.
Ilma ei häviä vaan anturin ilmoittama liian korkea lämpötila (kylmänä) on kohdallaan, kun kone on lämmin. Kysyessäni samaa vastaus oli: kun kaikki on jo kuumana niin ei ole mitään väliä.