Katselin iltalehden sivulla julkaistua katsastuskatalogia ja katselin noita hylkäyksen syitä; 1.ohjauslaitteet, 2.renkaat ja 3.iskunvaimennus. Nuo ohjauslaitteet oli yleensäkin hyvin edustettuina hylkäyksessä mutta ihmettelen iskunvaimennusta. Mikähän siinä iskunvaimennuksessa on pettänyt? Rautajouset?
Vanhemmissa ei ole iskunvaimennuksessa ollut vikaa. Tuo kolmas kohta eli renkaat kertoo kyllä enemmän kuljettajan tyhmyydestä kuin autosta.
Kaiken kaikkiaan ajattelen niin että säännöllisesti huollettu auto läpäisee katsastuksen merkistä riippumatta...
Vaikka olisi huollettu,eipä se aina läpi mene. Katsastusmies löysi parissa katsastuksessa peäkkäisinä vuosina säntillisesti huolletusta vaimon pökö 307:n OBD portista kummia. Hylsy tuli.Syytä ei kerrottu selkeästi että mitä pitäisi korjata. Hylkäysreissulta vein auton OBD nollaukseen huoltoliikkeeseen ja sitten uudestaan katsatukseen, katsastus hyväksytiin. Sama temppu myös viime vuonna, tosin ensin OBD nollaukseen ja sitten vasta katsastukseen. Tänä vuonna puolayksikkö vaihdettiin huoltoliikkeessä "kokeen vuoksi, kun näitä on mennyt" ja kas ilman herjoja meni läpi katsastuksesta.
^ OBD kannattaa hoidattaa muualla kuin katsastusasemalla. Sonatassa olisi pitänyt mennä näyttämään vikakoodeista tyhjättyä obd-muistia uudestaan, mutta sanoin asemaa ahneeksi - Osu vissiin arkaan paikaan, kun ei tarvinnut mennä näyttämään...inssi vaan mumisi ja mutisi jotain hyväonhyväon... :P
Mutta tästä opin minäkin senverran, että haen pakokaasupassin ja obd-todistuksen muualta ennen leimalle menoa.
Mitä tuo ohjauslaitteet pitää sisällään?
^Tulkitsen että kaikki nivelet,puslat ja tangot ratista etupyöriin. Katsastuslistaukselta huomaa (autot vm 2006) että kyllä ne E mersunkin palikat näemmä kuluu
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 13, 2012, 15:39:17
...inssi vaan mumisi ja mutisi jotain hyväonhyväon... :P
Selvä virhe katsurilta tuo. Ihme lepsuilua.
Folkke
nolnelnolnolkaxkolseitnolkuuskolme
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 13, 2012, 15:39:17
Sonatassa olisi pitänyt mennä näyttämään vikakoodeista tyhjättyä obd-muistia uudestaan, mutta sanoin asemaa ahneeksi - Osu vissiin arkaan paikaan, kun ei tarvinnut mennä näyttämään...inssi vaan mumisi ja mutisi jotain hyväonhyväon... :P
Mutta tästä opin minäkin senverran, että haen pakokaasupassin ja obd-todistuksen muualta ennen leimalle menoa.
Xsarani pomppas viime vuonna OBD-viasta (Antipöllöthän siellä kummitteli...), ja minulle riitti että kävin näyttämässä merkkihuollon tulostamaa OBD-liuskaa. Katsastusasema ei perinyt lisämaksua näytöstä. Eri asia olisi ollut jos olisin itse tyhjännyt vikamuistin. Silloin asema olisi ajanut OBD-diagnoosin itse, ja hinta olisi ollut se mikä-se-nyt-sitten-onkaan (~20€ ?).
Miten on, kenen tulostama OBD-testi on "riittävä" katsastuksessa? Tartteeko olla valtuutettu merkkihuolto? Jos ei, niin tämänkin pakollisen homman voisi kilpailuttaa pakokaasupäästölapun kera...
Lainaus käyttäjältä: maximi - maaliskuu 14, 2012, 08:11:12
Miten on, kenen tulostama OBD-testi on "riittävä" katsastuksessa? Tartteeko olla valtuutettu merkkihuolto? Jos ei, niin tämänkin pakollisen homman voisi kilpailuttaa pakokaasupäästölapun kera...
Minä olen käynyt tutulla autokorjaajalla (yhden miehen paja). Siellä on Boschin korjaamotesteri, joka printtaa A4 kokoisen testi-paperin ja firman leima,päivämäärä ja kuittaus alle ja se on siinä.
Mulla ainakin kelpasi katsastuksessa lahtelaisen Autoasi korjaamon antama kassakuitin kokoinen ja näköinen liuska päästötestistä ja OBD-mittauksesta.
Lainaus käyttäjältä: maximi - maaliskuu 14, 2012, 08:11:12
Miten on, kenen tulostama OBD-testi on "riittävä" katsastuksessa? Tartteeko olla valtuutettu merkkihuolto? Jos ei, niin tämänkin pakollisen homman voisi kilpailuttaa pakokaasupäästölapun kera...
Ei tarvitse olla valtuutettu, mutta pitää olla korjaamolta ilmoitus pakokaasumittauksista Trafiin tehtynä. Tämänkin jälkeen vaaditaan että tiedot lapussa oikein. N. 40 % obd todistuksista on kelpaamattokia, ja jotka pitää hylätä. Tämä ilmiö todella paha Turun alueella, pääkaupunkiseudulla esim on korjaamoilla sen verran enemmän moraalia, ettei päästä käsistään mitään idioottimaisia lappuja.
Vastaan on tullut mm pakokaasumittauksia, joissa lukee vain: "Lambda n. 1", käsin kirjotettuna tietenkin, ruutupaperille. Sitten vaan leima paperin päälle, ja saate sanoin: "kyllä tää täytyy konttorilla kelvata kun on meillä mitattu ,jos ei kelpaa vaihda konttoria". Rek numero tosin muistettiin kirjoittaa.
Että minä olen sitä mieltä, että todella hyvä, ettei mikä tahansa paskapaperi mene läpi katsastuksesta. Toivoisin myös enemmän "jo mitattujen" pommien täydellisilta vaikuttavien päästölappujen uudelleen mittaamista konttorilla.
Folkke
nolnelnolnolkaxkolseitnolkuuskolme
Lainaus käyttäjältä: Folkke - maaliskuu 15, 2012, 11:41:34
Vastaan on tullut mm pakokaasumittauksia, joissa lukee vain: "Lambda n. 1", käsin kirjotettuna tietenkin, ruutupaperille. Sitten vaan leima paperin päälle, ja saate sanoin: "kyllä tää täytyy konttorilla kelvata kun on meillä mitattu ,jos ei kelpaa vaihda konttoria". Rek numero tosin muistettiin kirjoittaa.
Toi on kyllä aika loistava... ;D (oliko edes allerkirjoitettu nimimerkillä "
kokeilemalla selviää" ?)
Eikös se ole käytännössä ihan rutiinitoimenpide ennen katsastusta vilkaista jollain halvalla parin kympin vikakoodinlukijalla mahdolliset muistiin jääneet vikakoodit ja nollata ne tarvittaessa. Jos nollausvehjettä ei itsellä tai kaverilla ole, niin eipä ne maksa kuin alle parikymppiä. Kannattava sijoitus jos sillä säästää edes yhden lisäkäynnin konttorilla.
Lainaus käyttäjältä: jarmot - maaliskuu 16, 2012, 08:55:18
Eikös se ole käytännössä ihan rutiinitoimenpide ennen katsastusta vilkaista jollain halvalla parin kympin vikakoodinlukijalla mahdolliset muistiin jääneet vikakoodit ja nollata ne tarvittaessa.
Periaatteessa just näin, mutta esim mulla Sonata V6:ssa syttyi joskus vikavalo kylmänä syysaamuna ja sen sai sammutettua V-Checker merkkisellä testerillä. Kuitenkin katsastustilanteessa löytyi vikakoodeja muistista.
No nyt on eri auto ja eri testeri (Diamex DX45), mutta mieluummin maksan noi obd- ja pakokaasumittaukset muille, kuin ahneille katsastusasemille, eli käyn ulkopuolisella mittauksissa. :)
Taitaa aika iso osa katsastusasemien tuotoista mennä ulkomaisille sijoitusyhtiöille.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 16, 2012, 13:10:59
Taitaa aika iso osa katsastusasemien tuotoista mennä ulkomaisille sijoitusyhtiöille.
Ei muilta kuin K1 (Espanja) tai A-katsastuksen (Englanti) asemien voitot. Käyttäkää yksityisiä, suomalaisia. Se o mun mielipide :)
Folkke
nolnelnolnolkaxkolseitnolkuuskolme
Lainaus käyttäjältä: Folkke - maaliskuu 16, 2012, 16:35:06
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 16, 2012, 13:10:59
Taitaa aika iso osa katsastusasemien tuotoista mennä ulkomaisille sijoitusyhtiöille.
Ei muilta kuin K1 (Espanja) tai A-katsastuksen (Englanti) asemien voitot. Käyttäkää yksityisiä, suomalaisia. Se o mun mielipide :)
Folkke
nolnelnolnolkaxkolseitnolkuuskolme
Suomi on pitkien etäisyyksien maa, kaikkihan ei voi tankata edes 98:a, kun lähimmälle 98:a myyvälle mittarille saattaa olla 50 kilsaa matkaa, joten on tyytyminen siihen läheisen kylmän asemaan jossa on tasan kaksi kahvaa 95 E10 & Diesel.
Varsinkin vanhojen autojen omistajille se lienee ihan oikea ongelma. Täällähän oli taannoin tästä keskustelua?
Sama koskee noita katsastusasemia, se on monesti vaan mentävä sille asemalle, mikä on lähimpänä. Jollakin se voi olla yli sadan kilsan päässä.