Moro.
Pari kuukautta autosta kokemuksia ja hyvältä on tuntunut. Yksi asia kuitenkin askarruttaa ja viisaimmilta kaipaisin kokemuksia:
C4GP 2.0 Exclusive -07 (66tkm) tiputtaa ajoittain perän ala-asentoon ollessaan parkissa. Auto laskee suht tasaisesti molemmat puolet alas. Kompura nostaa perän normaalisti kun oven tai lukituksen avaa. Mitään vuoto äänia ei kuulu eikä mitään suspension faultia ole herjannut. Yleensä perä tippuu, kun auto ei ole ns vaaterissa, eli on kaltevalla pinnalla tai nyt talvella lumen takia epätasaisella pinnalla toinen rengas ylempänä kuin toinen. Tällöin perä saattaa tippua parissa tunnissa. Tasaisella yleensä pysyy normaalisti esim yön yli tai viimeksi mökillä seistessä useamman päivän.
Onko tässä systeemissä jokin asentoanturi mikä yrittää pitää auton vaaterissa ja tämän takia laskee perää vai olisiko ilmapussissa alkava vuoto, joka tyhjenee tietyssä asennossa kun auton paino ei jakaannu tasan ja kohdistuu enemmän taakse. Ikä viittaisi ilmeisesti noihin ilmapusseihin.
Jos ilmapussit vaihtaa, niin kannattanee ilmeisesti vaihtaa molemmat samalla.
Samanlaiset "oireet" oli meilläkin pari vuotta sitten (c4gp -07, silloin n 100tkm). Vuoden verran meni juuri noin, luulin vajoamisen olevan enemmänkin ominaisuus kuin vika. Lopulta sitten rupesi tulemaan suspension faultyä, jolloin ilmapussit vaihtoon viime kesäkuussa, eikä sen jälkeen ole vajonnut pitkänkään pysäköinnin aikana.
Oliskohan sama vika työkaverin Picassossa, on pitempään on perä vajonnut parkissa ja nyt tänä aamuna perä putosi ajossa, ei nouse ja tulee suspension faulttia. Kompura ei käynnisty, voiko vika silti olla pusseissa ja siksi kompura ei käynnisty?
Ihan noin loogisena ajatuksena mieleen tulee kompuran suojaaminen esim. ylikuumenemiselta. Kun pussi vuotaa ja kompura on aikansa sitä yrittänyt täytellä, laukaistaan suojasysteemit ettei kompura(kin) poksahda => perä jää pussit tyhjänä roikkumaan, oli auto ajossa tai ei :-\ Ja tämä siis vain asiasta tietämättömänä päätelmänä, miten minä tuon olisin toteuttanut jos olisin autoinsinööri, mutta kukapas noita fransmannin ajatuksia aina osaa aavistaa ;)
Kuulostaa järkeenkäyvältä. Tässä just pohdinkin että pitääkö se testerillä kuitata tai vastaavaa ennen kuin kompuran saa taas käyntiin? Jos sais edes ilmaa pusseihin niin vois katsoa mistä vuotaa ja kokeilla paikkaamista, eihän siinä mitään häviäkään.
Kannattaako tuon kanssa ruveta leikkimään kun varaosakaan ei kovin kallis ole? ??? Wanhempi osan:o oli 5102R8, mutta kannattaa ottaa se uudempi, paranneltu 5102GN. Sitronen huutaa tuosta uudesta 216e/kpl, mutta selvästikin halvemmalla noita löytää netistä. Samaa aihetta on käsitelty myös tässä (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,13752.0.html) topicissa 8)
Moro.
Kyllä pussin vuoto saattaa sekoittaa koko systeemin. Itsellä kävi juuri noin maanantaina. Sattumalla oli varattu samalle päivälle pussien
vaihto. Aiemmin oli oireillut vain parkissa ollessaan perän tippumisena. Nyt perä ei noussut millään ylös, eikä kompura reagoinut nostoyrityksiin perästä käsinkään. Luulin kanssa jo että vika on kompurassa. Hissukseen ajelua pajan suuntaan ja matkalla ajattelin kokeilla uudelleen. Virrat pois ja napista perää ylös, kappas taas toimi normaalisti. Huoltomies kertoi että kyseinen vika saattaa tosiaan hetkeksi sekoittaa järjestelmän ja kompurassa on ilmeisesti jokin suoja juuri vikatilanteisiin.
Pussit (uudempi osa) tilasin sitroselta silloiseen päivän hintaan 216e ja molempien vaihto veloitti Hyvinkäällä Vähämaalla 74 euroa.
Ulkomailtahan löytyy vielä halvemmalta, kuten toisesta topicista löytyy. Suomessa merkkihuollon hinta siis 337 per pussi. Ainakin Vähämaaalla suhtauduttiin asiallisesti vaikka tilasin muualta osat. Sielläkin jopa ihmeteltiin nyky hintaa.
Lainaus käyttäjältä: Samuel72 - huhtikuu 05, 2012, 13:02:21
Moro.
Kyllä pussin vuoto saattaa sekoittaa koko systeemin. Itsellä kävi juuri noin maanantaina. Sattumalla oli varattu samalle päivälle pussien
vaihto. Aiemmin oli oireillut vain parkissa ollessaan perän tippumisena. Nyt perä ei noussut millään ylös, eikä kompura reagoinut nostoyrityksiin perästä käsinkään. Luulin kanssa jo että vika on kompurassa. Hissukseen ajelua pajan suuntaan ja matkalla ajattelin kokeilla uudelleen. Virrat pois ja napista perää ylös, kappas taas toimi normaalisti. Huoltomies kertoi että kyseinen vika saattaa tosiaan hetkeksi sekoittaa järjestelmän ja kompurassa on ilmeisesti jokin suoja juuri vikatilanteisiin.
Viikon ajosessiot omalla: vajaat 2tkm viikon sisään. Kotimatkalla sadetta 5 tuntia putkeen. Kaikki OK kunnes olin tyhjentänyt auton kaikista laukuista ja pussukoista. Lähtiessäni tyhjälle parkkipaikalle auto valittelee "Suspension fault". Auto käynnissä yritin nostaa /laskea autoa kontissa olevan napilla, ei mitään paitsi piippasi perkeleesti. Hassuahan tässä oli, että lukittuani auton kompura kävi n sekunnin. Myöhempää illalla kokeilin uudestaan, ei se korjaantunut.
Tänä aamuna kun aukaisin lukot: tuttu kompuran ääni, ja perä nousi sentin. Kaikki toimii taas!
Eli: älä aja sateessa ranskalaisen auton kanssa, vai? Ei ollut näitä murheita ZX:n, ei Visan eikä Xsara Picasson kanssa. Pösö 406:lla oli sitten taas näitä ihme juttuja (pököllä ajoin sitten 6 vuotta...).
Pelästyin suotta, kai.
Samasta aiheesta on ollut ennenkin juttua. Käytä hakua.