Eli kävi näin. lambda hajosi ja kulutus nousi roimasti. Vaihdoin lambdan enkä käynyt enää vikakoodin luvussa vaan ajelin pari päivää ja moottori häiriövalo sammui. kulutus vaan on vielä suuri. eli onko siinä joku vikatila päällä mikä pitäs laitteella nollata vai mikä on vikana. 2004 1.8 koneella
Kysyin huollosta vikakoodin nollauksen hintaa, 57e!
Mitä jos hankkisi c5 2,0hdi 2002 malliin käyvän obd-mittarin. Kyse on abs anturin vaihdosta, nopeusmittarissa siis on "service" valo päällä eikä jarrupoljin nypytä ollenkaan liukkaalla tiellä joten abs ei pelaa.
Mikä olisi hyvä obd-mittari tuohon hommaan ja osaako sitä maallikko käyttää vai pitääkö olla jotain kokemusta että onnistuu?
Ihan mikä peruslaite vai ei riitä, kun kyse on muista kuin moottorin vikakoodeista.
Tuon pääpiirteet pitää vieläkin paikkaansa ja lopussa tuoreempaa juttua:
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=1545.msg64975#msg64975
Eli erillislaitteista Autelin FR704 (jos vielä saa jostain?) ja uudemmista ainakin icarsoft tekee myös paria eri itsenäisesti toimivaa lukijaa, joista löytyy Citroen&Peugeot autoja tukeva malli
Muissa voi olla että ei löydy tukea ainakaan ABS:lle?
Motonetin Motomaatissa oli joskus kohtuu edukas vikakoodien luku (kympin/kaksi) aikaa varaamatta? Olikohan niin että ABS vikakoodi poistuu kun vian korjaa (ainakin jos on joku pyöräanturi).
Periaatteessa tuo anturin ja johdon kunnossaolon voisi varmistaa ensin, mutta olikohan tuossa Hall-tyyppinen, ja voikohan sitä mitata samoin? Onko vika tullut itsestään, tai liittyykö vaikka etulaakereiden vaihtoon (niissä on yleistä laittaa lukkorengas väärään asentoon)
Lainaus käyttäjältä: olli__o - joulukuu 27, 2017, 15:26:13
Olikohan niin että ABS vikakoodi poistuu kun vian korjaa (ainakin jos on joku pyöräanturi).
Periaatteessa tuo anturin ja johdon kunnossaolon voisi varmistaa ensin, mutta olikohan tuossa Hall-tyyppinen, ja voikohan sitä mitata samoin? Onko vika tullut itsestään, tai liittyykö vaikka etulaakereiden vaihtoon (niissä on yleistä laittaa lukkorengas väärään asentoon)
Ainakin Xsarassa nollaantui vaihtamalla viallisen anturin. Viallinen anturi löytyi mittaamalla yleismittarilla liittimestä, näytti nollaa.
Ei se absivika koodeja nollaamalla häivy, kyllä se ihan oikeasti pitää korjata ;)
Ja tosisan, jos on etupyöränlaakeri justvaihdettu, niin vika on 99% varmuudella väärinpäin olevassa laakerissa tai väärässä asennossa olevassa lukkorenkaassa/anturissa.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - joulukuu 28, 2017, 11:28:50
Ei se absivika koodeja nollaamalla häivy, kyllä se ihan oikeasti pitää korjata ;)
Ja tosisan, jos on etupyöränlaakeri justvaihdettu, niin vika on 99% varmuudella väärinpäin olevassa laakerissa tai väärässä asennossa olevassa lukkorenkaassa/anturissa.
Toki uusi abs-anturi on vaihdettu, vanhassa oli johto poikki. Kävin motomaatissa mutta ei se saanut nollattua, tiedä sitten mikä syynä. Ensi viikolla jonnekin muualle...
niin heitän samalla kysymyksen, voiko ruuvimeisseli tehdä hallaa magneettirenkaalle joka on laakerissa? Putsasin ruuvarilla anturin pesää ja jos se on tuonut magneettisen häiriön sinne?
Mikä vikakoodi oli kyseessä? Jos on vielä jotain vikaa, niin sitä ei voi silloin nollata. Jos on katkennut johto ja se korjataan, silloin vikaa ei kai tarvitse erikseen nollata (vikakoodi jää kyllä muistiin, mutta ABS ja service-valot sammuvat käynnistyksessä)
Ehkä johto on jostain toisestakin paikkaa vioittunut tai vika oli alkujaankin joku muu? Muita liittimiä tuossa ei taida olla välissä kuin ABS-yksikön päässä iso liitin ja yksi anturin liitin.
Jos vain "pesää" putsattu, ei pitäisi olla vaikutusta magneetti rinkulaan, tuolla hyvä kuva:
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=19549.msg137235#msg137235
Mutta kaikki lienee mahdollista, riippuu miten ja mistä putsattu?
(Ja kuvassa näkyy väärin asennettu lukkorengas, monet huollot/tee-se-itse asentajat asentavat sen noin, koska se kolo antaa väärän asennus"vinkin", päät tulisi olla symmetrisesti anturin lukupään suhteen, ei kolon)
Ensin tarkistamaan se anturin asento. Onko mahdollista että joku muukin anturi olisi rikki?
Onko absit sulla toimineet?
Nimim. On tullut vastaan vasta katsastuksen läpäissyt auto, jossa laakeri väärin päin. Oli tullut hylky laakerista eikä uusintanäytöllä ollut puututtu abs-vikaan...
Femman antureita ei muistaakseni pysty helposti mittaamaan, mutta irtonaiselta anturilta saa lukemia lexialle naputtamalla sitä johonkin magneettiin.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - joulukuu 29, 2017, 07:20:22
Ensin tarkistamaan se anturin asento. Onko mahdollista että joku muukin anturi olisi rikki?
Onko absit sulla toimineet?
Nimim. On tullut vastaan vasta katsastuksen läpäissyt auto, jossa laakeri väärin päin. Oli tullut hylky laakerista eikä uusintanäytöllä ollut puututtu abs-vikaan...
Femman antureita ei muistaakseni pysty helposti mittaamaan, mutta irtonaiselta anturilta saa lukemia lexialle naputtamalla sitä johonkin magneettiin.
Takapyörän anturi on vaan yhdellä m6 pultilla kiinni, tosin en tarkistanut menikö anturi ihan pohjaan mutta putsasin sen pesän ettei pitäisi olla tiukka sovitus.
Mittasin vanhan ja näytti nollaa. Toisella puolella näytti jotain 8 ohmia jos oikein tulkitsin mittaria.
Kyllä absit on mielestäni toimineet, vasta katsastettu auto.
Jos ei"nypytä"?Mistä päättelet absin toimivan?Eihän se pelaa ilman nypytystä liukkaalla!On se vika siinä laakerinvaihdossa/anturissa.. :-\
Ilmeisesti itse abs-yksikössä on jotain ongelmaa, liekö kontakteissa tai moottorin hiilissä. Saako moottorin kopan auki jotta näkisi hiilet ja onko ruostetta sisällä.
Miten se on päätelty että yksikössä on vika? Kumma jos hajoaa sattumalta juuri anturien hipelöinnin yhteydessä...
Mikä anturi tai laakeri siihen vaihdettiinkaan? Olisko Lexia mitään?
Vikakoodissa luki abs pumpun moottori pimeänä. Se on kumma kun on kaksi vikaa, ehkä on vaan tulleet samoihin aikoihin. Johto on ollut pari viikkoa poikki joten sellainen marginaali siinä on. Nyt johto on kunnossa mutta moottori estää vikavalon kuittaamisen.
Oletko sulakkeen katsonut? Mikä laite sen ABS-vian kertoi?
Lainaus käyttäjältä: purflux - tammikuu 04, 2018, 13:30:34
Vikakoodissa luki abs pumpun moottori pimeänä. Se on kumma kun on kaksi vikaa, ehkä on vaan tulleet samoihin aikoihin. Johto on ollut pari viikkoa poikki joten sellainen marginaali siinä on. Nyt johto on kunnossa mutta moottori estää vikavalon kuittaamisen.
Mistä tiedät, että johto on kunnossa ja uusi anturi on toimiva ja oikein asennettu? Jos abs on (joko anturin tai abs-yksikön) vian takia pois päältä, niin ei sitä anturin korjausta voi helpolla varmistaa...
Jos nollaat koodit Lexalla tai jossain pajalla, niin ilmestyykö tuo abs-pumpun vikakoodi uudelleen? Yhden vian ollessa päällä ja diagnoosia tehdessä tulee helposti väliaikaisia vikakoodeja, jotka jäävät kummittelemaan.
ABS-anturin korjaaminen tosiaan sammuttaa vikavalon itsekseen, kunhan autolla ajetaan pari sataa metriä ja se huomaa, että hei nyt tulee taas pyörimisdataa joka renkaalta.
Vikakoodi luettiin uudelleen kunnon laitteilla ja nyt anturi kuittaantui mutta pumppu ei. Hyvä vinkki tuo sulake, täytyy tarkistaa.
Jos sulake on ehjä, putsaa myös pumpun liitin ja maadoitus jos sellainen on erikseen.
Mulla olis n. 300tkm ajettu 2002 ykköskoppaisen ESPitön yksikkö, sellainenhan sulla on?
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 04, 2018, 20:01:22
Jos sulake on ehjä, putsaa myös pumpun liitin ja maadoitus jos sellainen on erikseen.
Mulla olis n. 300tkm ajettu 2002 ykköskoppaisen ESPitön yksikkö, sellainenhan sulla on?
Joo, luultavasti ESPitön, en ole koskaan tutkinut tarkemmin. Yritän jossain vaiheessa tutkia noi kontaktit ym ja jos ei ala pelaamaan voisin ostaa sen jos hinta on sopiva. Saako konetta enää käyntiin jos vaihtaa koko paketin, vai pitääkö jollain mittarilla tehdä jotain?
ABS-yksikön voi vaihtaa heittämällä. Jos on ESP, sen nappi on vaihdekepin edessä vasemmalla, tupakansytkän peilikuvana.
Tulipa mieleeni!Toimiihan jousituksenpumppu?Omassani oli absvirhe,ja vaihdettuani hydepumpun niin virhe poistui!Pikkusulakkeet yhteiset ja ehjät,mutta Hyden 40A oli rikki eikä pumppu toiminut..oli pumpusta sähköt hajonneet..Kuitenkin ehjällä hydepumpulla ja ison sulakkeen ehjäämisellä absitkin palasivat!Olisko jotenkin samassa väylässä?
Heps!Vielä..Omassakin oli lexia antanut abspumppu vian viikkoa ennen hydepumpun lopullista pettämistä!
Lainaus käyttäjältä: Wilma191 - tammikuu 06, 2018, 09:45:42
Tulipa mieleeni!Toimiihan jousituksenpumppu?Omassani oli absvirhe,ja vaihdettuani hydepumpun niin virhe poistui!Pikkusulakkeet yhteiset ja ehjät,mutta Hyden 40A oli rikki eikä pumppu toiminut..oli pumpusta sähköt hajonneet..Kuitenkin ehjällä hydepumpulla ja ison sulakkeen ehjäämisellä absitkin palasivat!Olisko jotenkin samassa väylässä?
Kuitenkin ovat ihan eri juttuja, toinen pumppaa öljyä ja toinen jarrunestettä.
Olisi hyvä jos absia ei tarvitsisi irrottaa jotta saisi moottorin kopan auki. Saisi puhallettua pölyt ja kokeilua liikkuuko hiilet.
Jeps!Toki eri pumppuja,mutta omaani jo etsiskelin maailmalta absipumppua kun hydepumppu hajosi..yllättäen absivirhe hävisi hydepumpun korjattuani!!