Onko pumpun toiminnalla jotain tekemistä seuraavan ilmiön kanssa. Kylmäkäynnistyksen jälkeen auto ei siedä lainkaan kaasua mutta kun antaa käydä tyhjäkäynnillä 3-4 minuuttia niin vastaa kaasuun joskin satunnaisesti lämpimänä sama ilmiö toistuu. Herjaa sillointällöin depollution system fault, joka kuitenkin poistuu itsestään muutaman startin jälkeen. Onko turhaa heittää pumppu remppaan n.400 ekeä joka on pumpun hinta. On joskus kesällä antanut vika koodin PO413. Auttaako pumpun vaihto ongelmaan vai onko muita mahdollisia toimenpiteitä lambda/ happianturi.
Jos bensakone, niin ettei vaan venttiilinnostimet kenkkuile (niin kuin epäilen satunnaisesti omassanikin tekevän)? Oireet sopisivat aika hyvin... Minäkin sain antipöllön aikaiseksi kun oli kiire viime talvella enkä antanut käydä tyhjäkäynnillä hieman aikaa ennen kun lähdin, ja yritin pitää koneen "väkisin" käynnissä. Ja se antipöllö jää vikamuistiin vaikka valo häipyy, se pitää nollata ennen katsastusta (ellei halua sitä tehdä katsastuksen jälkeen ja käydä uudelleen näytillä :-\).
Lainaus käyttäjältä: maximi - helmikuu 10, 2012, 22:39:10
Jos bensakone, niin ettei vaan venttiilinnostimet kenkkuile (niin kuin epäilen satunnaisesti omassanikin tekevän)? Oireet sopisivat aika hyvin...
Joo, melkein noista oireista voisi veikata että EW-kone (C4:ssä siis 2-litrainen bensa) on kyseessä.
Se kyllä ihmetyttää miksi näissä EW:ssä on usein myös mainintoja lisäilmapumpun vikakoodiherjoista?
Kyllä joo 2.0 litrainen bensa. Muutenkin nämä citikoiden tekniikat ihmetyttää.
No nyt on lisäilmapumppu vaihdettu entinen oli entinen ( pumppu jumissa ja miinus liitin syöpynyt irti joten ei ole käynyt aikoihin). Kylmäkäynstykseen ei vaikutusta pakkasella, depollution herjaa tulee ja menee koodilla PO413 elikkä lisäilmaventtiilin virtapiiri avoin ,hetkellinen häiriö. Nyt kun ilmat lämpenivät nollan tietämiin herjaa ei ole tullut muutamaaan päivään.Taitaisi viitata liitin vikaan , pitää alkaa niitä aukomaan ja putsailemaan. Mistä kohdin moottoria löydän lisäilmaventtiilin ja liittyykö tähän ilma systeemiin muitakin härpäkkeitä kuin tuo pumppu ja venttiili. Auton malli on c4 2,0 vtr.
Jos alan noita liittimiä aukomaan niin pitääkö ottaa akun kengät auki vai ei.
Nyt on kylmäkäynnistyksen ongelmaan saatu selvyyttä ilmapumpun vaihdon jälkeen PO 413 virtapiiri avoin herjan aiheuttaja oli ilmapumpun palanut 30 A sulake. Näyttää 2.0 vtr:ssä olevan oma sulake pumpun virtapiirille.
Lainaus käyttäjältä: maximi - helmikuu 10, 2012, 22:39:10
Jos bensakone, niin ettei vaan venttiilinnostimet kenkkuile (niin kuin epäilen satunnaisesti omassanikin tekevän)? Oireet sopisivat aika hyvin...
Mun on vaikea niellä vieläkään tätä, että toi epätasainen käynti johtuisi nostimista... ???
Mulla auto käy toista minuuttia tasaisesti kuin pöytä ja heti kun ilmapumppu sammuu tyhjäkäynnistä tulee perunapelto...
Kysymys: Miksei se EW10J4 käy heti epätasaisesti kylmäkäynnin yhteydessä? Miksi se käy niin hienosti alussa?
Okei, auto alkaa siis käymään huonosti. Sammutetaan auto, hetki odottelua ja käyntiin. Oho, taas käy nätisti ja ilmapumppukin on taas mukana.
Väittäisin että silloin voi syyttää nostimia, jos lähtee huonosti käyntiin ja ekat yritykset auto hörähtelee ja sammuu muutaman kerran, ennenkuin jää käyntiin.
Voihan toi ilmiö johtua tietysti kaikkien näiden mysteerien yhteisvaikutuksesta. :)
Ja mulla on tota samaa ilmiötä, että ei vastaa kaasuun kylmänä (kierrokset lähtee paremminkin tippumaan kaasua painettaessa)...ite olen veikkaillut imusarjan paineentunnistinta (map-anturi) syylliseksi. Sekin on vaan turhan kallis osa (mitättömään kokoonsa nähden) ostaa pilanpäiten, jos vika ei olekkaan siinä.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 15, 2012, 11:35:49
Mun on vaikea niellä vieläkään tätä, että toi epätasainen käynti johtuisi nostimista... ???
Mulla auto käy toista minuuttia tasaisesti kuin pöytä ja heti kun ilmapumppu sammuu tyhjäkäynnistä tulee perunapelto...
Kysymys: Miksei se EW10J4 käy heti epätasaisesti kylmäkäynnin yhteydessä? Miksi se käy niin hienosti alussa?
Okei, auto alkaa siis käymään huonosti. Sammutetaan auto, hetki odottelua ja käyntiin. Oho, taas käy nätisti ja ilmapumppukin on taas mukana.
Väittäisin että silloin voi syyttää nostimia, jos lähtee huonosti käyntiin ja ekat yritykset auto hörähtelee ja sammuu muutaman kerran, ennenkuin jää käyntiin.
Mielenkiintoinen aihe, minä vaan arvailen syitä ja seuraamuksia kun en kuitenkaan tiedä mistä mikäkin johtuu kun (auton) tekniikasta on kyse.
Taidampa kokeilla yllä mainittua konstia sammuttaa auto hetkeksi, ja kokeilla uudestaan starttia, jos vaikka omakin pirssi käyttäytyisi samalla tavalla. Silloin tosiaan voisi alkaa epäillä muutakin kun nostimia...ellei asiantuntijat täällä ole eri mieltä ;)