Ihmetys 1:
Motarilla ilmeni aivan uusi, hieman pelottava ominaisuus. Kun moottori alkaa vetämään tai jarruttamaan kiskaisee ratti voimakkaasti oikealle. Hitaassa vauhdissa ratti pyörähti lähes 90 astetta.
Tätä käytöstä ei esiinny jatkuvasti. Onko jokin vetonivel menossa?
Ihmetys 2:
Kun on kylmempää kuin -15astetta niin auto ei todnäk käynnisty ollenkaan. Ainut mikä saa auton käyntiin on pitkä mäkilähtö, -30asteessa saatii hinata autoa 500m vaihde päällä ennenkuin heräsi henkiin. Ongelma esiintyi myös viimetalvena mutta luulin että vika olis korjaantunu ku vaihdoin puolan, jakajan ja kaapelit. Kun auto on käynnistynyt ei sillä ole mitään käyntiongelmia.
Ihmetys 3:
Ajellessani moottoritiellä tapahtuu välillä niin että kierroslukumittarin neula putoaa sekunniksi 1000r/min -lukemiin ja auto hidastaa voimakkaasti. Käyntihäiriö kestää vain n 1 sekunnin, jonka jälkeen moottori taas käy normaalisti seuraavat 20-100km Mistäs tässä olis kyse?
Lainaus käyttäjältä: Canzel - helmikuu 09, 2012, 22:27:07
Ihmetys 1:
Motarilla ilmeni aivan uusi, hieman pelottava ominaisuus. Kun moottori alkaa vetämään tai jarruttamaan kiskaisee ratti voimakkaasti oikealle. Hitaassa vauhdissa ratti pyörähti lähes 90 astetta.
Tätä käytöstä ei esiinny jatkuvasti. Onko jokin vetonivel menossa?
Ihmetys 1:
Niin hullulta kun se vaikuttaa, luultavasti renkaan kudosvaurio. "Hakkaako" ratti kävelyvauhdissa?
Moottorin ruvetessa vetää, tai jarruttaa ja ratin "vetäisee linkkuun", syitä voi olla pyöränripustuksen nivelissä. Alapallonivelen väljyys? Myös, kuten jo sanottu, renkaassa, tai poskellaan olevista aurauskulmista. Pahasti laahaava jarrukin, ehkä.
Käyntiinlähdön estänee alhainen akkujännite, jostain syystä ruisku vatii sellaisen 12,4V akulta, alle sen moottori pyörii hyvin, lupailee muutaman kierroksen välein muttei käynnisty. Joskus minulla oli zastava, jolla oli tuo sama -15 asteen raja, jonka alle ei käynnistynyt kuin hinaamalla. Siinä kuulemma oli vikana (kuulin myöhemmin) löysät kannenpultit, jonka seurauksena pääsi hieman vettä pyttyyn. Lohko oli valua ja kansi alumiinia. Alumiini kutistui pakkasessa enemmän kuin lohko ja kansi löystyi hieman.
Pätkiminen voisi johtua kampiakselin asentotunnistimesta, sähköliittimet taitaa katkoa?
Venkoilun etsimisen voisi aloittaa heittämällä takarenkaat eteen.
moottorijarrutustilannetta tutkisin ensimmäsenä moottorin kumityynyistä.
Mulla meni kerran vetonivelen sisuskalut halki samantapaisesti.
Muutaman viikon ajan aina silloin tällöin vauhdissa nykäs rattia helvetisti jompaan kumpaan suuntaan.
Ekaks meinasin että vähintään toinen etulaakeri leikkasi kiinni tai joku nivel irtosi.
Selvisi myöhemmin kun valoista lähdettäessä ei lähtenytkään kuin pariksi sekunniksi. Auto paikalleen,
vaihde silmään ja kytkin ylös. Toinen vetoakseli se vaan pyöri tyhjää ulomman suojakumin sisällä.
Kumikin täysin ehjä, kuulia sitova rengas halki ja kuulat pyöri siellä täällä eikä momentti enään siirtynyt.
Voisikohan sen ratin nykäisyn aiheuttaa jumissa oleva jarru oikealla.
Voisihan se olla jumittava etujarrukin. Mutta kun löysää esimerkiksi toisen käsijarruvaijerin
pois käytöstä ja yrittää saada ilmiön aikaiseksi, niin huomaa siinä tarvittavan melkoisesti
voimaa ennenkuin todella nykäisee kunnolla ratista.
Ja luulen siksi, että jos toinen etujarru jumittaisi niin paljon tuollaisen voiman saamiseen,
niin tuskin lähtisi kovin helposti edes kotipihalta liikkeeseen. Ainakin luulisi tulevan jo
lyhyenkin ajon jälkeen hajua ja käryä.
Vai mikä sen jarrun jumittaisi vauhdissa vain hetkeksi. Jos se laahaa, niin laahaa kaiketi koko ajan.
Eri asia jos nykäys tulisi pelkästään jarrutuksessa, silloin voisi toinen etujarru olla pois pelistä ja
toisessa normaalitehot.
Epäilen edelleenkin vetoniveltä. Se toisen puolen vetoakselin voiman välittämisen katkeaminen hetkeksi aiheutti
todella "herättäviä" nykäsyjä. Ja koska auton liike-energia vie autoa silti eteenpäin, sitä ei osaa heti yhdistää
vedon katkeamiseen, vaan ensin tuli epäiltyä laakereita/jarruja tai muuta jarruttavaa syytä.
Mutta sitten kun kaikki kävi viimeisen kerran lähes paikallaan ja murtuneessa murroksessa ei enään mikään "pitänyt", niin vikakin oli selvä.
Tue vaikka vuoron perään etupyörät irti maasta ja vaihde silmään ja kytkin ylös, niin eiköhän luulisi toisen mahdollisesti rikkinäisen nivelen pitävän omaa mekkalaansa, varsinkin rattia kevyesti pyöritellessä.
Tuohon Ihmetys1 -juttuun voisi veikata kahtakin vaihtoehtoa.
-hyvä ehdokas on tosiaan tuo jo tarjottu vetonivel, se osaa käyttäytyä noin jopa äänettömänäkin, ja sitten kun "vipotusta" rattiin tulee enemmälti niin veto vain katkeaa kerrasta. Juu, koettu, ja sitten tilattu lavettikyytiä Xm:lle...
-toinen mikä voisi tuon tehdä, varsinkin pakkasilla, niin hydrauliikka, hiemankin heikkotehoisen pumpun, vanhan/likaisen LHM-nesteen, takkuilevan virtausventtiilin, ja pienen ilmavuodon yhdistelmä, osaa tehdä hauskoja juttuja pakkasilla. Repii myös rattia, äkkinäiselle en nyt sattuneesta syystä edes viitsisi lainata omaa Xm:ääni, se kuin tuota tekee, hydraulipumpun vaihdon jälkeen ennenkuin se saa selviteltyä ilmat pois virtausventtiili-ohjaustehostin-mysteeristä...
Tämä jälkimmäinen oirehtii sillai kivasti että toisinaan tehostaa hyvin, toisinaan ei oikeastaan ollenkaan, joskus ajossa saattaa sytytellä "punavaloja" ilman sen kummempia syitä mutta viimeistään vaihtelemalla moottorin kierroksia valot taas sammuu...
Hauskoja nämä vanhat mehuSitikat... 8)
Ajoin autolla kotia kohti kun se sammui alamäessä ja jäi huoltoasemalle.
pari viikkoa myöhemmin menin vaihtamaan puolan koska sama sattui kesällä. Auto heräsi heti henkiin uudella puolalla mutta ilo ei ollut pitkä, 45min myöhemmin auto jälleen sammui 15km kotoa moottoritienvarteen josta se hinattiin lopulta.
Mikä tappaa puolan? kyseessä oli jo kolmas puola.
Lainaus käyttäjältä: Canzel - maaliskuu 29, 2012, 20:41:55
Ajoin autolla kotia kohti kun se sammui alamäessä ja jäi huoltoasemalle.
pari viikkoa myöhemmin menin vaihtamaan puolan koska sama sattui kesällä. Auto heräsi heti henkiin uudella puolalla mutta ilo ei ollut pitkä, 45min myöhemmin auto jälleen sammui 15km kotoa moottoritienvarteen josta se hinattiin lopulta.
Mikä tappaa puolan? kyseessä oli jo kolmas puola.
olikos tuossa samanlainen sytytysyksikkö mitä xm:ssä? se aikoinaan rikkoi isän xm:stä pari kertaa
Mahdollisesti heikkokuntoiset maadoitukset voivat tehdä puolillekin pahaa.