Auto on Xantia 1.8 vm.2000
Vika on seuraava: Kun autoa yrittää käynnistää niin auto käy sekunnin tai kaksi.Auto sammuu sen takia,että tyhjäkäynti solenoidi sulkee tyhjäkäyntipiirin.Mutta kun tekee niin,että autoa käynnistettäessä pitää hieman kaasua päällä,niin auto jää käymään hetken kaasuttelun jälkeen.Tämän jälkeen tyhjäkäynti solenoidi toimii normaalisti.Moottoria tyhjäkäynnillä vaihde päällä kuormittaen tyhjäkäynti solenoidi toimii hyvin.Kun auton sammuttaa ja käynnistää välittömästi uudelleen,niin auto jää käymään ilman kaasun painamista.
Kaikki anturit on mitattu ja arvot ovat normaaleja.Ainoastaan kaasuläpän asentotunnistin antaa läpän ollessa kiinni 170 ohmia liian korkean arvon.Maadoitukset on tarkastettu ja ne vaikuttavat olevan kunnossa.
Mitä mieltä asiantuntijat olette,missä vika?
"Xantian kännistämis ongelma?"
:)
Kännistäminen on laillistettava... Kännistämö = Ravintola, alkoholiliike tms.
Sori, hauska otsikko...oli ihan pakko - Jatkakaa! ;D
Hehe! Taisi tulla pieni lukihäiriö :D
Kyllä huomasi heti, siinä on 2 "lukihäiriötä". :)
Huono akku.
Lainaus käyttäjältä: tikkat3 - tammikuu 31, 2012, 22:27:54
Auto on Xantia 1.8 vm.2000
Vika on seuraava: Kun autoa yrittää käynnistää niin auto käy sekunnin tai kaksi.Auto sammuu sen takia,että tyhjäkäynti solenoidi sulkee tyhjäkäyntipiirin.Mutta kun tekee niin,että autoa käynnistettäessä pitää hieman kaasua päällä,niin auto jää käymään hetken kaasuttelun jälkeen.Tämän jälkeen tyhjäkäynti solenoidi toimii normaalisti.Moottoria tyhjäkäynnillä vaihde päällä kuormittaen tyhjäkäynti solenoidi toimii hyvin.Kun auton sammuttaa ja käynnistää välittömästi uudelleen,niin auto jää käymään ilman kaasun painamista.
Kaasuläppäkotelossa ei ole "solenoidia" vaan ihan askelmoottorilla liikkuva kara, joka säätää joutokäyntinopeutta pienin portain ohjausyksikön pyyntöjen mukaan. (Solenoidilla olisi vain kaksi asentoa: täysin auki ja täysin kiinni)
Ohjausyksikkö saa tiedon kaasupolkimen asennosta juuri kaasuläpän potentiometriltä. Jos sen antama arvo on väärä, ohjainlaite luulee, että kaasua painetaan käynnistyshetkellä ja säätää seoksen sen mukaisesti. Moottorin hieman lämmettyä seosta aletaan korjata ihan reaaliaikaisesti lambda-säädön perusteella, jolloin moottorikin pysyy helpommin käynnissä.
Itse puhdistaisin ja voitelisin sen joutokäynnin säätökaran, tarkistaisin/korjaisin sen kaasuläppätunnistimen säädön ja toiminnan. Ja samalla kertaa vielä puhdistaisin imusarjan alla olevan MAP-anturin, sillä siihen pääsee käsiksi helposti, kun kaasuläppäkotelo on irti.
Bensapumppu teki ykköskoppasessa vastaavia ongelmia, ja on "helppo" vaihtaa.
Ongelma on selvitetty:Syy oli huono akku,kuten täälläkin on todettu. Kiitos neuvoista!