Mikä ihme on kun ihmiset ei osta sitikkaa? Kiat ja Hyundait kyllä kelpaavat.
Onko sitikkaliikkeissä huonommat myyjät? Onko myyntikate uutena huono?
http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201201113701
Suomen kansa on liian konservatiivista, varovaista ja kateellista. Kateutta aiheuttaa myös toisen ihmisen rohkeus ostaa jotain sellaista jota ei itse rohkene ostaa vaikka rahaakin olisi. Toiset taas eivät osta persoonallista autoa sen vuoksi kun pelkäävät sen aiheuttavan kateellisuutta.
Suomalaisten pukeutuminen heijastaa tätä samaa. Talonrakennus myös.
Minusta korsevatismilla ei ole mitään sijaa jos vaikka verrataan KIA vs Citroen, molemmat ovat ns. erilaisia (vaikka ihan eri tavalla)
Varovaisuus: ainakin takuu-asioissa KIA vetoaa varovaisuusperiaatteen noudattajiin, 7 vuotta (7 vuotta riitelyä mikä menee takuuseen ja mikä on kuluva osa :) ), Citroen kyllä mainostaa laadun parantamis -projektejaan, mutta ei silti pidennä takuuta :(.
No enpä osaa kateellisuuteen ottaa kantaa, mutta kyllähän täällä katsotaan kummasti jos yrittää rahalla pröystäillä. Mitenköhän sekin liittyy normi-Citikoiden myyntiin (niistähän ne myyntiprosentit tulee), kukakohan ostaa Citikan pröystäilläkseen?
Mielestäni Citikalla on nyt ihan myyvä mallisto (suomalaisillekin), pikkulisätakuulla voisi vedota niihinkin jotka nyt miettivät uskaltaako ostaa.
Kateellisuutta on myös muuta kuin kateellisuutta rahasta.
Kia voi olla uutena ihan hyvä mutta entäs sitten oikein paljon ajettuna,eli uskaltaako sitä enää kukaan ostaa jos merkki on vähän tuntematon vieläkin,,, ???
Kyllä itse menisin ennemmin citroenin edustajan/myyjän luokse miettimään autokauppoja jos se olisi mahdollista,sekä onpahan ainakin tutumpi merkki ja tuote joka myös teknisesti on turvallinen hankinta vuosiksi... :)
Kukahan uskaltaisi ostaa 15 vuotta vanhaa kiaa??
Tilastot eivät kerro koko totuutta. Se nyt ei liene yllätys että Toyota on suosittu, onhan se sitä ihan maailmanlaajuisestikin... MUTTA, kun katsotaan mitä autoja tiellä liikkuessa tulee vastaan niin kyllä ainakin täällä pääkaupunkiseudulla sitikoita (ja muitakin ranskalaisia) näkyy paljon, myös vanhempia vuosikertoja. Merkittävää tässä on se että ihan omin silmin voi havainnoida sitikoiden olevan aktiivisesti käytössä ja liikkuvan omin voimin kun taas merkittävä osa tojotista näyttää olevan aina parkissa... :)
Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 22, 2012, 16:49:43
Tilastot eivät kerro koko totuutta. Se nyt ei liene yllätys että Toyota on suosittu, onhan se sitä ihan maailmanlaajuisestikin... MUTTA, kun katsotaan mitä autoja tiellä liikkuessa tulee vastaan niin kyllä ainakin täällä pääkaupunkiseudulla sitikoita (ja muitakin ranskalaisia) näkyy paljon, myös vanhempia vuosikertoja. Merkittävää tässä on se että ihan omin silmin voi havainnoida sitikoiden olevan aktiivisesti käytössä ja liikkuvan omin voimin kun taas merkittävä osa tojotista näyttää olevan aina parkissa... :)
Kyllä myyntitilastot kertovat totuuden. Mitä tulee noihin tojotien parkissa olemiseen, niin A-katsastuksen tilastoissa 12-vuotialla Xantiolla ja Avensiksilla oli sama keskimääräinen ajosuorite, kun taas Xsaroilla oli ajettu reilusti enemmän kuin Corolloilla.
Noh, omalta osalta Citikalta edelleen kiinostavin puuttuu valikoimista, eli C4:n farkku puuttuu. Kia ja Hyundai rynnii markkinoille perusautoilla ja hyvillä(?) takuu ehdoilla. Yrityspuolella citikan jälleenmyyntiarvo on huono, jos autoedun ottaja joutuu osallistumaan jälleenmyyntiarvo talkoisiin, pihaan rullaa herkästi VAG konsernin tuote. Autoetu autossa jos autoetua laskettaessa käteen jääviin palkkatuloihin vaikuttaa autoetu auton huoltoleasing niin citikka on heikoilla. Huoltoleasingissä lasketaan myös jälleenmyyntiarvoa mukaan, se on citikalla aivan kuralla.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - tammikuu 22, 2012, 17:44:08
Huoltoleasingissä lasketaan myös jälleenmyyntiarvoa mukaan, se on citikalla aivan kuralla.
Niin ne ovat kyllä muutkin patongit, Renault ehkä kauheimpana => varsin korkea leasing-maksu => leikkaa merkin houkuttelevuutta aika tehokkaasti :-\
Valitettavasti en ymmärrä Toyotan, yleensä japsien, myyntimenestystä. Mitä niillä on nyt tullut ajettua, niin onhan ne aika kauheita vehkeitä. Autojen ilme on vanha ja väsynyt, sellainen harmaa sadepäivä. Aika kauhea hinta luotettavuudesta, kun ratin taakse istuessa tulee sellainen olo, että onko pakko?
Ranskalaisia ostavat vain hyvin toimeentulevat koska autojen hinta putoaa uudesta suhteessa kaikkein nopeiten. Mikään ranskanmalli ei tunnu pitävän muita paremmin hintaansa vaan parissa vuodessa hinnasta sulaa keskimäärin 50%.. Ehkä yli 2v vanha ranskis onkin järkiostos ? Edellinen kirjoitti että japanin kipot ovat harmaavarpusia ja siihen yhdyn minäkin täysin. Niin tylsiä kaikin puolin..
Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 22, 2012, 18:53:28
Ehkä yli 2v vanha ranskis onkin järkiostos ?
Itse tuossa juuri hiljattain hommasin allekirjoituksen Pökön about 1/3 siitä hinnasta mitä se maksoi uutena. On siinä mittariin kerätylle 22tkm tullut jo kummasti hintaa kun auto on kuitenkin vuosittain huollettu ja jakohihnakaan ei ole kuin 1v vanha ;D
Meillä myös yksinollanollaseiska tosin premiuminina. Uutena maksanut 24 ja nyt vain 7500. Kahdet uudet merkkirenkaat ja uusi lohkolämmitin sisäsarjalla. Lisäksi uudenkarhea vetokoukku.. Erittäin kiva pikku Iso auto kaupunkilaiselle ! Jakoremmin suoritusvaihto 4v mut kait tuo pienillä kilsoilla 7v kestää ? Älytöntä vaihtaa jatkuvaan..
Lainaus käyttäjältä: bx_gti - tammikuu 22, 2012, 16:03:26
Kukahan uskaltaisi ostaa 15 vuotta vanhaa kiaa??
Mitä merkitystä? ei 15v perusautosta saa kuin pullakahvit on merkki mikä tahansa.
C4-luokan farmarin puute on yksi syy, toinen on laatu, Dekran tilastot on mielenkiintoisia, C4 on alle 100tkm ajettuna selvästi kilpailijoita huonompi mutta yli 100tkm ajettuna keskiarvoa selvästi parempi eli sijoitus paranee kun huonot alkuperäisosat on uusittu.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/dekran-vikatilasto-opastaa-kaytetyn-ostajaa-netissa (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/dekran-vikatilasto-opastaa-kaytetyn-ostajaa-netissa)
No, onneksi ruotsalaisten ruostetutkimuksen mukaan PSA on uusissa malleissaan saavuttanut Toyotan laatutason ;D
http://www.vibilagare.se/test/rost (http://www.vibilagare.se/test/rost)
Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 22, 2012, 19:58:17
Kahdet uudet merkkirenkaat ja uusi lohkolämmitin sisäsarjalla. Jakoremmin suoritusvaihto 4v mut kait tuo pienillä kilsoilla 7v kestää ?
No syytä ollakin hyvät kumit jo autoa hankkiessa. Meinaan sen verran hinnakkaat nuo 1007:n pikku-munkit kuitenkin on, gummin koko kun ei todellakaan ole niitä yleisimpiä = edullisimpia :-\ Hihnalla en ole koskaan yli 6v yhdessäkään autossani kuitenkaan uskaltanut ajella, vaikka vain 10-15k vuodessa ajoa kertyykin. Ei sillä,
saattaahan se kestää jopa 10+ vuottakin, mutta :-\
Hieman Citikkaaa viitaten nyt on alla huollon vara-auto 107 (=C1) ja kyllähän on niin erilainen "kokemus" kuin 1007 ettei tosikaan vaikka periaatteessa samaan kirppu-luokkaan molemmat kuuluukin 8)
Automyynti takkuaa -> Ei kiinnosta palvella asiakasta ja jos palvellaan, niin vaihdokista huono hyvitys. Nyt ollut pitkät toimitusajat jopa 6-8kk (automaatit).
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 23, 2012, 10:30:12
ja jos palvellaan, niin vaihdokista huono hyvitys.
Omalla kohdalla kun vaihdoin äskettäin Megane II tuohon Pököön, niin asiakaspalvelu oli ISOA plussaa ja myyjän heittämä vaihtotarjouskin laakista hakemassani haarukassa. Siispä ei todellakaan ollut enää kovin hankalaa viedä tuota kauppaa päätökseen :) Tietty jos vaihdokin tarjoajalla on hintapyynti pilvissä, jää kaupat usein tosiaan syntymättä - ja sitten tullaan forumeille haukkumaan kuinka vähän autoliikkeet vaihdokeista hyvittää ;) Toki voihan sitä myyjäliikekin vain kokeilla kepillä jäätä, jos ei ko. vaihdokkia oikeasti riviinsä halua pölyä keräämään. Tietty se toinen vaihtoehto olisi sanoa se suoraan, mutta tulisiko siitä yhtään sen parempi mieli ??? Itse olen havainnut että liikkeiden käytettyjen hinnoista kun niistä sen 2ke pois, päästään jo aika lähelle sitä mitä siitä omasta vaihdokista hyvitystä irtoaa. Ja tuo piti aika hyvin kutinsa myös tässä tapauksessa 8)
Hätäinen copy-paste viimevuoden tilastosta. Ei tuo Citroenin myynti nyt niin pahalta näytä. Alkuvuosi mennyt vielä lujempaa.
30 eniten rekisteröityä henkilöautomerkkiä 1-12/2011 ja 1-12/2010
Markkina- Markkina- Markkina- Kumulatiivinen
Merkki 12/2011 osuus (%) 1-12/2011 osuus (%) 1-12/2010 osuus (%) muutos (%)
1. VOLKSWAGEN 1 275 18,9 17 156 13,8 14 401 13,0 19,1
2. TOYOTA 537 8,0 13 325 10,7 15 105 13,7 -11,8
3. FORD 549 8,1 10 688 8,6 9 110 8,2 17,3
4. SKODA 531 7,9 10 217 8,2 9 183 8,3 11,3
5. VOLVO 612 9,1 8 691 7,0 6 959 6,3 24,9
6. NISSAN 318 4,7 7 477 6,0 6 174 5,6 21,1
7. AUDI 416 6,2 6 212 5,0 5 076 4,6 22,4
8. KIA 265 3,9 6 129 4,9 4 218 3,8 45,3
9. OPEL 228 3,4 5 247 4,2 4 579 4,1 14,6
10. MERCEDES-BENZ 262 3,9 4 975 4,0 4 466 4,0 11,4
11. HYUNDAI 229 3,4 4 466 3,6 2 900 2,6 54,0
12. PEUGEOT 162 2,4 4 149 3,3 4 130 3,7 0,5
13. BMW 307 4,6 4 001 3,2 3 160 2,9 26,6
14. CITROEN 161 2,4 3 567 2,9 3 485 3,2 2,4
15. HONDA 151 2,2 3 292 2,6 3 298 3,0 -0,2
16. MAZDA 67 1,0 2 119 1,7 2 720 2,5 -22,1
17. SEAT 100 1,5 1 903 1,5 1 460 1,3 30,3
18. RENAULT 145 2,2 1 872 1,5 1 749 1,6 7,0
19. MITSUBISHI 67 1,0 1 498 1,2 922 0,8 62,5
20. CHEVROLET 88 1,3 1 425 1,1 1 121 1,0 27,1
21. SUBARU 69 1,0 1 276 1,0 1 345 1,2 -5,1
22. FIAT 34 0,5 1 085 0,9 1 674 1,5 -35,2
23. SUZUKI 31 0,5 968 0,8 873 0,8 10,9
24. DACIA 33 0,5 836 0,7 379 0,3 120,6
25. ALFA ROMEO 28 0,4 491 0,4 285 0,3 72,3
26. SAAB 9 0,1 290 0,2 199 0,2 45,7
27. MINI 15 0,2 259 0,2 212 0,2 22,2
28. LEXUS 9 0,1 217 0,2 130 0,1 66,9
29. LAND ROVER 19 0,3 165 0,1 131 0,1 26,0
30. JAGUAR 8 0,1 113 0,1 113 0,1 0,0
Muut merkit 18 0,3 368 0,3 939 0,8 -60,8
Yhteensä 6 743 100,0 124 477 100,0 110 496 100,0 12,7
Mä tutkailin Tuulilasin nettisivulla uutista Euroopan myyntitilastoista ja mietiskelin kuinka isoilla markkinoilla ostajakuntakin lienee värikkäämpää. Eikä Euroopassa niin monen autonostajan päätöksiin vaikuttane Essonbaari/HTT –kulttuuri kuin meillä Suomessa. Tästä nyt erikoisena poikkeuksena Kia, joka myy täällä ennakkoluulo-Suomessa ihmeen hyvin. Myöskin Skoda on saanut hämmästyttävän nopeasti (vain 15 vuodessa) karistettua vanhan painolastinsa, imagomielessä.
Mulla tällä hetkellä, suht' paljon ajavana, Citroenissa pistää vastaan dieseleiden ultralyhyt huoltoväli ja korkeanpuoleiset huoltohinnat. Harmi, koska vanhakoppainenkin C4 on edelleen mun suosikkilistalla yksi mukavimmista pirsseistä ikuna, mukaanlukien hiljattain testaamani Volvo V50 (oli vaimolla sijaisautona). Arvonalenema ei nyt niin pahasti harmita, koska olen asennoitunut maksamaan siitä ylimääräisestä mukavuudesta ja persoonallisuudesta. ;)
Lainaus käyttäjältä: pakkotoisto - tammikuu 22, 2012, 18:13:54
Valitettavasti en ymmärrä Toyotan, yleensä japsien, myyntimenestystä. Mitä niillä on nyt tullut ajettua, niin onhan ne aika kauheita vehkeitä.
Niin, kyllä suurin osa japanilaisista (ja korealaisista) autoista on suunniteltu lähtökohtaisesti ihan vain siirtymisvälineeksi paikasta a paikkaan b ja takaisin, ja vielä niin että se siirtyminen tapahtuu kohtuullisen hyvillä teillä. Tarkoitus ei ole tuottaa kuljettajalle mitään nautintoa vaan luotettavaa siirtymistä... Ja suurelle osalle ostajista tämä riittää.
Itseasiassa olen ollut huomaavinani että suurin osa ihmisistä ei ymmärrä eikä välitäkään ajo-ominaisuuksista sen enempää kuin että renkaat kääntyvät samaan suuntaan kuin mihin rattia kääntää. Heille auto on vain välttämätön paha. Ja niin valinta sitten tapahtuu hintaa ja takuuta tuijottaen ja mielikuvia eri merkkien maineesta muistellen, kun muusta ei mitään ymmärrä. Ja suosittu merkki/malli ei voi mielikuvapohjalta valintaa tehdessä tietenkään olla huono ostos... jos se kerran muillekin kelpaa niin miksei sitten...
Itse olen tehnyt valintani aina siltä pohjalta että mikä tuntuu ajaessa itselle sopivalta, ja edellinen autoni oli Volvo, nykyinen Citroen, koska vastaavat Volvot oli kalliimpia... lähinnä tässä viimepäivinä on kuitenkin taas kaduttanut että en sitikan sijasta ostanut Jeeppiä joita tuli muutamia koeajettua niitäkin... no, vielä senkin ehtii hankkimaan. Alati uudistuva verotus saattaa jopa tehdä jostain vanhasta V8 Wagoneerista järkipelin... :)
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 23, 2012, 10:30:12
Automyynti takkuaa -> Ei kiinnosta palvella asiakasta ja jos palvellaan, niin vaihdokista huono hyvitys. Nyt ollut pitkät toimitusajat jopa 6-8kk (automaatit).
Jaa, omani tilasin joulukuun alkupäivinä ja luovutus aika tarkalleen kuuden viikon kuluttua. Meni tehdastilaukseen asti ja kyseessä siis automaatti.
Ei minun autoa pitänyt edes vielä vaihtaa, mutta soitin marraskuun C5-hinnaston näkemisen jälkeen vanhan auton myyneelle myyjälle ja siitä se idea sitten lähti... :)
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - tammikuu 23, 2012, 11:24:16
Tästä nyt erikoisena poikkeuksena Kia, joka myy täällä ennakkoluulo-Suomessa ihmeen hyvin. Myöskin Skoda on saanut hämmästyttävän nopeasti (vain 15 vuodessa) karistettua vanhan painolastinsa, imagomielessä.
Kia mielletään japanilaiseksi, yhtä tylsä muotoilu ja pääkonttori vain muutaman sadan kilometrin päässä Japanin saarista.
Skodahan on alennuskori-VW mitään skoodaahan siinä ei enää ole.
Mazdan romahdus on mysteeri. Se kun on niin japanilainen kun olla voi, joten pitäisi kelvata junteille. Viime vuonna markkinaosuus putosi 2,5% -> 1%.
Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 23, 2012, 20:31:57
Mazdan romahdus on mysteeri. Se kun on niin japanilainen kun olla voi, joten pitäisi kelvata junteille. Viime vuonna markkinaosuus putosi 2,5% -> 1%.
Mikä mysteeri tuo on jos autot ruostuu todella pahasti jo 5v ikäisinä. Useana vuonna nimenomaan Mazda on ollut se ruostetutkimusten hännänhuippu :-\
ruostesuojaus uutena ja kesto paranee huomattavasti ja auto hiljenee. Mazda ihan paras jaappanin kuljetin.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 23, 2012, 21:28:35
Mikä mysteeri tuo on jos autot ruostuu todella pahasti jo 5v ikäisinä. Useana vuonna nimenomaan Mazda on ollut se ruostetutkimusten hännänhuippu :-\
Kylläpä ne on aina ruostuneet. Joskus jopa Suomen 3 myydyintä automerkkiä ovat olleet samaan aikaan myös 3 herkimmin ruostuvinta.
Surullista luettavaa :-\
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/mazda-6
LainaaKolme vuotta vanhan ja vain 65 000 km ajetun auton pitäisi korinsa osalta olla vielä kuin uusi. Valitettavasti Kuutonen näyttää kuitenkin pitävän yllä Mazdan ruostumisperinteitä.
Oikeanpuoleisen takalokasuojan kaaren etuosa takaoven ja pyörän välistä kupli jo runsaasti. Ruoste oli edennyt miltei koko alueelle pintamaalin alle. Maali pitäisi raapia pois, pelti puhdistaa hiekkapuhalluksella ja maalata pohjamaalauksesta alkaen kunnolla. Vielä nyt tämä voisi pelastaa lokasuojan. Tosin emme päässeet tutkimaan, johtuiko kupliminen sisäpuolelta läpi nousseesta ruosteesta. Silloin pelkkä uusi maalaus ei auta, vaan tarvitaan myös uutta peltiä.
Ruosteeneston täydellinen puuttuminen alustasta ei tiedä hyvää auton käyttöiälle. On kovin lyhytnäköistä säästöä jättää noin oleellinen osa auton valmistusprosessista tekemättä. Mazda 6 pitäisikin viedä heti uutena, jo ennen liikenteeseen ottamista, kunnolliseen ruosteenestokäsittelyyn.
Esimerkkiautossa pahimmassa kunnossa olivat kynnyskoteloiden takapäiden sisäpuolet. Suomessa autolla ajetaan aina sen verran sora- ja hiekkaryöpyssä, että pelkkä maalikerros rikkoutuu hyvin pian. Kynnyskoteloiden takaosat olivat kauttaaltaan paksussa ruosteessa.
Myös taka-akselisto eli takapalkki oli vahvassa ruostumisen alussa. Kaikki hitsaussaumat olivat paksussa ruosteessa, ja ruoste oli monin paikoin levinnyt kelvottomasti pohjamaalattuun muuhunkin alueeseen.
Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 23, 2012, 21:40:46
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 23, 2012, 21:28:35
Mikä mysteeri tuo on jos autot ruostuu todella pahasti jo 5v ikäisinä. Useana vuonna nimenomaan Mazda on ollut se ruostetutkimusten hännänhuippu :-\
Kylläpä ne on aina ruostuneet. Joskus jopa Suomen 3 myydyintä automerkkiä ovat olleet samaan aikaan myös 3 herkimmin ruostuvinta.
kaipa siksi ne ovat hyvin myytyjä suomessa, kun joutuu vaihtaa kolmen vuoden ikäisenä uuteen ruosteen pelossa ;D
Kun Sitikkapuoskarin taulukkoa katsoo, niin ihan suhteellisen Ok Sitikalla menee viime vuoden valossa Suomessa, paremminkin on mennyt, mutta on mennyt huonomminkin. (Eikä ilmeisesti ihan rökäletappioitakaan koko PSA tee, vaikka ikäviä uutisiakin on tullut välillä)
Taitaa kuitenkin mennä aika keskipitkän ajan keskiarvoon? (myös PSA konsernin yhteisten maailmanmarkkinaosuuksien kanssakin?)
Mutta kannattaa katsoa ettiäpäin, eikä taaksepäin, olihan vaikka Saab suomen myydyin automerkki 1976 :)
Kaikkein epäluotettavimpia kulkineita ovat olleet kohdallani Toyotat, aika monesta on kokemusta ja jokainen on ollut aivan karmea pommi, onneksi omia on ollut vain yksi, tosin sekin oli aika karmea pommi.
Ainakin Avensikset ovat jotain todella karmeaa ajettavaksi, ei mitään tuntumaa mihinkään kovasti pompottavia ja meluisia, että erittäin pintakovat jouset, silti ollen todella rempula alusta, jos vähänkin laittaa kuormaa.
On tullut eräänkin kerran mietittyä, että miksi kukaan moisesta jotain suostuisi maksamaan?
70-80 luvun mallit ehkä oli vielä jotenkin perusteltavissa, mutta yhäkö sitä sen ajan maineella autokaupassa sitten mennään, myös sitikan osalta?
Ainakin tuo ZX on ihan yhtä surkea kuin kaikki muutkin liian uudet, mutta Toyota kylläkin on paljon paljon surkeampi omien kokemuksien mukaan.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - tammikuu 23, 2012, 23:08:17
olihan vaikka Saab suomen myydyin automerkki 1976 :)
Vanhoja TM:iä selaamalla löytää näitä tilastoja melko pitkälle taaksepäin, mutta sattuuko merkki- ja mallitilastoja olemaan 60-70-luvuille saakka jossain päin nettiä? Toinen erittäin mielenkiintoinen tieto olisi tämänhetkinen ajoneuvokanta- ja rekisteristä poistumistilasto. Miksiköhän tuota ei voisi antaa maksutta kansalaisten käyttöön kun on vähän niinkuin autoilijoiden rahoilla ylläpidettävää yhteistä omaisuutta?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - tammikuu 24, 2012, 00:03:47
70-80 luvun mallit ehkä oli vielä jotenkin perusteltavissa, mutta yhäkö sitä sen ajan maineella autokaupassa sitten mennään, myös sitikan osalta?
Nuo "Esson baarin" wanhat uskomukset ovat todella sitkeässä. Vai etkö ole kuullut esim.
rapeista ranskalaisista, vaikka tänä päivänä niitä ei saa kuin snagarilta. Esim. Renault Megane II on noita em. ruostetilastoja voittanut useampanakin vuonna, ylivoimaisesti parhaiten ruskettumista vastustavana automallina 8)
Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 23, 2012, 21:40:46
Joskus jopa Suomen 3 myydyintä automerkkiä ovat olleet samaan aikaan myös 3 herkimmin ruostuvinta.
Heh, tulee mieleen vuosituhannen vaihde ja kännykkämarkkinat, silloinhan Suomen ylivoimaisesti myydyin malli oli samalla se ylivoimaisesti huonoin: Nokia 3210.
Ei toki liity autoihin, mutta voisi palvella esimerkkinä siitä ettei myyntitilasto aina välttämättä kerro laadustakaan.
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - tammikuu 24, 2012, 09:09:24
Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 23, 2012, 21:40:46
Joskus jopa Suomen 3 myydyintä automerkkiä ovat olleet samaan aikaan myös 3 herkimmin ruostuvinta.
Heh, tulee mieleen vuosituhannen vaihde ja kännykkämarkkinat, silloinhan Suomen ylivoimaisesti myydyin malli oli samalla se ylivoimaisesti huonoin: Nokia 3210.
Ei toki liity autoihin, mutta voisi palvella esimerkkinä siitä ettei myyntitilasto aina välttämättä kerro laadustakaan.
Toihan oli hieno luuri! Käteensopivuus hakee edelleen vertaistaan.
Ostin 3210 :n muijalle, ettei sen tarvinnut kärsiä omasta nokia-vastaisuudestani. Tosta mallista innostuin sitten itsekkin ja hyppäsin Nokian kelkkaan. Noh, itellä ei nyt nokiaa ole, mutta muijalla on 2006 ostettu N70 edelleen jokapäiväisessä käytössä.
Toyota myy vaikka taksikuskit haukkuvat uusinta Avensista. Myös kolleegani jäi 3 kertaa viime vuonna välille uusimman korimallin Toyota Avensiksella (hän ei ole taksikuski).
Selailin tässä uutta TM:ää ja huomasin, että C5 löysi viime vuonna 569 uutta omistajaa. Samaan aikaan Avensiksia kävi kaupaksi yli 4500 kpl. Luulisi Vehon jo heräävän ja huomaavan, että jossain kohtaa markkinointia ja malliston kasaamista ollaan menty hakoteille. Autossa kun se vika ei ole.
Ja löysihän se C6 kokonaista kahdeksan uutta ja epäilemättä erittäin onnellista omistajaa :P
Koskas olette viimeksi nähneet telsussa Sitikan myyntikampanjan? Minä en muista kuin yksittäisiä mainoksia eik niitäkään hetkeen.
Lainaus käyttäjältä: BX19GT - tammikuu 25, 2012, 14:17:50
Selailin tässä uutta TM:ää ja huomasin, että C5 löysi viime vuonna 569 uutta omistajaa. Samaan aikaan Avensiksia kävi kaupaksi yli 4500 kpl. Luulisi Vehon jo heräävän ja huomaavan, että jossain kohtaa markkinointia ja malliston kasaamista ollaan menty hakoteille. Autossa kun se vika ei ole.
Siinä voi olla sellainen juttu että C5 ja C6 on jo sellaisia autoja että ne kilpailee joidenkin Mercedeksen mallien kanssa, ainakin teoriassa. Joten jos potentiaalista ostajaa vähänkään arveluttaa "outo ranskalainen tekniikka" tms niin laiska myyjä toteaa pelin heti menetetyksi niiltä osin ja opastaa asiakkaan sitten samassa liikkeessä toisella seinustalla oleviin autoihin tutustumaan... ja onhan siellä joissakin liikkeissä *kröhöm* Hondaa ja *köh* Fordejakin tyrkyllä, jos Mersuun ei ole varaa tms.
Itsekin tuossa huollossa käydessä tutustuin vähän uuteen MB:n B-sarjaan, aika hyvältä vaikutti ainakin ajamatta...
Lainaus käyttäjältä: BX19GT - tammikuu 25, 2012, 14:17:50
Selailin tässä uutta TM:ää ja huomasin, että C5 löysi viime vuonna 569 uutta omistajaa. Samaan aikaan Avensiksia kävi kaupaksi yli 4500 kpl. Luulisi Vehon jo heräävän ja huomaavan, että jossain kohtaa markkinointia ja malliston kasaamista ollaan menty hakoteille. Autossa kun se vika ei ole.
Ja löysihän se C6 kokonaista kahdeksan uutta ja epäilemättä erittäin onnellista omistajaa :P
Aika lailla saman verran on nettiautossakin noita myynnissä, mutta tienpäällä niitä tuntuu olevan aika paljon, joten ovat kai sitten enemmän liikkeessä kuin muut. Paljon ajava arvostaa mukavuutta?
Duunikaveri tuossa joitain vuosia sitten hommasi bränikän C5:n ja oli niin yhtä :) tuon autonsa kanssa jotta. Milloin löytyi sitä taikka tätä kivaa autosta lisää, milloin oli vain mukavaa menoa mökkitiellä tms. Vaan ans olla kun nyt rupesi haluamaan siitä eroon vajaan 4v jälkeen niin kyllä on kaveri ollut niin yhtä >:( puolestaan ettei tosikaan. Ei kuulemma kelpaa kellekään ellei ilmaiseksi anna. Kuulemma moista arvon pudotusta hän ole koskaan kokenut yhdenkään toisen ex. autonsa kanssa kuin tuossa. Tosin kyseessä on myös eka (ja vika?) fransmanni hällä, joten... :-\
Olisin päässy 190€ mersu mieheksi mutta passasin sen 2.0 litraisen bensamersun tällä kertaa :)
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - tammikuu 25, 2012, 15:19:37
Koskas olette viimeksi nähneet telsussa Sitikan myyntikampanjan? Minä en muista kuin yksittäisiä mainoksia eik niitäkään hetkeen.
Koko ajanhan siellä pyörii DS4/DS3-kampanja, jonka jälkihäntänä on C4/C5-kampanja. Ainakin joulukuussa tuli melkein "koko ajan". Sitä ennen en muista milloin viimeksi olisi sitikkaa töllössä mainostettuna...
Lainaus käyttäjältä: BX19GT - tammikuu 25, 2012, 14:17:50
Selailin tässä uutta TM:ää ja huomasin, että C5 löysi viime vuonna 569 uutta omistajaa. Samaan aikaan Avensiksia kävi kaupaksi yli 4500 kpl. Luulisi Vehon jo heräävän ja huomaavan, että jossain kohtaa markkinointia ja malliston kasaamista ollaan menty hakoteille. Autossa kun se vika ei ole.
Ja löysihän se C6 kokonaista kahdeksan uutta ja epäilemättä erittäin onnellista omistajaa :P
Tein autonhuolto reissun ja vilkaisin Vehon tarjontaa.Veho oli markkinointiviestinä laittanut uusien C5:n tuulilasiin TNS gallupin kyselyn tulokset. C5:n oli mielikuvissa viimoisena eli vähiten haluttavana ja pidetään paljon vikoja omaavana autona. Sitten viereisessä oli jokin ADACin saksalainen tielle jättäneiden autojen taulokko.Citikkaa ei tarvi tien poskessa ADAC miesten jeesata. Kotosalla netistä ,HS.fi, oli luettavissa että C5:n TüV 2-3 v autojen katsastustilaston sijalla 101, aivan häntäpäässä.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - tammikuu 25, 2012, 21:47:16
Kotosalla netistä ,HS.fi, oli luettavissa että C5:n TüV 2-3 v autojen katsastustilaston sijalla 101, aivan häntäpäässä.
4-5 vuotiaissa C5 oli sijalla 101, 2-3 v eli uusikorinen sijalla 124 ??? C4 sijalla 121, sadan huonommalla puolella 8 PSA:n autoa.
Xantia sijalla 11, ei muuten vaihdu uudempaan ihan äkkiä ;D
Mistä syystä uuskorinenkin C5 niin huonolla sijoituksella? Onko jotain tiettyjä tyyppiviikoja tässä(kin)?
Lainaus käyttäjältä: Joni2402 - tammikuu 22, 2012, 14:41:48
Mikä ihme on kun ihmiset ei osta sitikkaa? Kiat ja Hyundait kyllä kelpaavat.
Onko sitikkaliikkeissä huonommat myyjät? Onko myyntikate uutena huono?
http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201201113701
On varmaan sellaisia ihmisiä, jotka haluavat jotain takeita jostain ilon kustannuksella, eli ns. "varmistelijoita". Ja sitten varmaan niitä ihmisiä, jotka uskaltavat luottaa, että kaikki minkä on tarkoitus mennä hyvin, nyt vaan menee hyvin joka tapauksessa ja tekevät valintansa sitten sen mukaan, mistä saavat eniten iloa, eli ns. "nautiskelijoita".
Jokainen voi sitten kotitehtävänä laittaa haluamiaan automerkkejä noihin kahteen lokeroon, varmistelijoihin ja nautiskelijoihin.
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - tammikuu 26, 2012, 09:37:47
Mistä syystä uuskorinenkin C5 niin huonolla sijoituksella? Onko jotain tiettyjä tyyppiviikoja tässä(kin)?
Onko ulkonäkö tyyppivika?
PSA:lla on kautta aikain ollut aika selkeä kahtiajako näiden kahden merkkinsä välillä:
- Peugeot on se konservatiivisempi ns. varma nakki
- Citroën taasen rohkeille kokeilijoille ja erikoisuuksien hakijoille
No juu, Citroën on nyttemmin muuttunut huomattavasti konservatiivisemmaksi tarjoten esim. C5:sta teräsjousi-versiota, kun hyde on perinteisesti ollut se ison kissan ominaisuus. Mutta taas toisaalta se on kyennyt säilyttämään ikäänkuin "pikanttina mausteena" tuon omaleimaisuutensa esim. C4:n kiinteän rattikeskiön muodossa. Tosin tuostakin on nyttemmin luovuttu, mutta silti. Tai tämä DS-sarja jota rupeaa jo saamaan aika laajasti kaikissa kokoluokissakin. Se vain on aika hankalaa paikata sitä kerran menetettyä brändiä vaikka tuote tällä hetkellä olisi kuinka kilpailukykyinen tahansa. Vähän saman kohtalonhan on kärsinyt myös mm. Renault omine maahantuonti-sähellyksineen eikä tuo Laguna II / Megane II nyt "ihan" sieltä vikatilastojen luotettavimmasta päästä ole nekään :-\
Ja nyt eritoten kun Korealaiset ovat vihdoin saaneet mallistonsa todella iskukykyiseksi niin muotoilullisesti kuin moottoriteknisestikin, niin Ranskalaisten mahdollinen nousu tulee olemaan todella pitkän tien päässä, jos silloinkaan. Jos ajatellaan vaikka Audia kuinka pitkä taival sillä on ollut 70-luvun halveksitusta "Olympia-volkkarista" nykyiseksi 2000-luvun premium-merkiksi, niin kyllä se vaan on ollut kovin kivinen tie tuokin taivaltaa. No VAG on nyt aika pitkälle myös toistanut tuon jo Skodankin kanssa, joka mielestäni on erittäin vahva osoitus tuon konsernin todellisesta kyvykkyydestä automarkkinoilla. Mutta aikahan sen vain näyttää miten Ranskalaisen autoteollisuuden lopulta käy. Eipä se ollut GM:kään turvassa totaaliselta romahdukselta vaikka kuinka jättiläinen aikanaan olikin 8)
Yhtenä syynä voi olla myös jälleenmyyjän puuttumattomuus.
"Vähemmän" myydyn merkin maahantuoja karsii jälleenmyyjä verkostoa jolloin Toyota/VW tyyppiset jäävät ainoaksi vaihtoehdoksi.
Tästä on hyvänä esimerkkinä Rauma niminen pieni kalastajakylä länsirannikolla.
Ovaskainen myi aikanaan Citikkaa melkoisen määrän paikkakunnalle. Tämän jälkeen porilainen jälleenmyyjä yritti myydä, jokainen joka jotain ymmärtää Raumalaisuudesta tietää että porista ei tule mitään hyvää.
Nyt ei kukaan myy, Turku on aika kaukana, Huittinen lähempänä ja kuten jo todettiin porista ei kukaan Raumalainen osta mitään.
Joo, voisikos esim. Sitikkapuoskari kommentoida C5 III:sta, että minkälaisia ongelmia on 2-3-vuotiaissa?
Tuota C5 III:stahan ei saa enään tällä hetkellä teräsjousilla, vain mehut tarjolla. Pitäisikö tästäkin nyt sitten jotain johtopäätöstä vetää? :)
Citroen voisi muuten tarjota Peugeotin tavoin pitkää takuuaikaa, onhan ne samoja vehkeitä?
Webasto, lasinnostin,etujousisylinterit. Satunnaisia käyntipuolen juttuja. Parannusta koko ajan tapahtuu,ainakin yritystä on. Kaikissa em. mainituissa muuttuu osanumerot.
Kuulemma tuolla Pösön pidemmällä km rajatulla takuulla ei ole isossa maailmassa myynnillistä merkitystä verrattuna Citroenin rajaamattomaan.
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - tammikuu 26, 2012, 09:37:47
Mistä syystä uuskorinenkin C5 niin huonolla sijoituksella? Onko jotain tiettyjä tyyppiviikoja tässä(kin)?
11kk sitten sain työsuhdeauton ja valitsin uuden C5 bensa turbolla. Nyt mittarissa 35tkm. kaikki vehkeet on toiminut moitteettomasti.
- heti uutena kävin veholla päivittämässä päivävalot.
-ensimmäisessä huollossa (20tkm) ylimääräisenä vaihdettiin pyyhkijän sulat.
Ehkäpä ne pitää nyt 40tkm huollossakin vaihtaa pyyhkijän sulat kun on pari kertaa tehnyt raitaa...siinäpä vikalistaa.
Ainoana moitteena pidän penkinlämmittimen katkaisijan sijaintia tai ainakin toivoisin sen indikoivan vaikkappa valolla koelaudassa, nyt se on käsin koeteltava onko se päällä.
Lainaus käyttäjältä: yason - tammikuu 26, 2012, 10:32:46
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - tammikuu 26, 2012, 09:37:47
Mistä syystä uuskorinenkin C5 niin huonolla sijoituksella? Onko jotain tiettyjä tyyppiviikoja tässä(kin)?
Onko ulkonäkö tyyppivika?
No tuntuihan toi ykköskoppainen C5 menevän kaupaksi tuosta huolimatta kaikkine vikoineenkin. ::)
Kolmonen näyttää taas ihan fiksulta, kuten Xantiakin. Ja makuasioista ei sitten kiistellä ;)
Lainaus käyttäjältä: Pate - tammikuu 23, 2012, 20:31:57
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - tammikuu 23, 2012, 11:24:16
Tästä nyt erikoisena poikkeuksena Kia, joka myy täällä ennakkoluulo-Suomessa ihmeen hyvin. Myöskin Skoda on saanut hämmästyttävän nopeasti (vain 15 vuodessa) karistettua vanhan painolastinsa, imagomielessä.
Kia mielletään japanilaiseksi, yhtä tylsä muotoilu ja pääkonttori vain muutaman sadan kilometrin päässä Japanin saarista.
No ihan en kyllä allekirjoittaisi tuota Kian tylsää ilmettä. Aikalailla on ilme monessa mallissa uskalias kun katsoo uutta Soulia , Vengaa, Sorentoa ja Sportagea.
http://www.delta.fi/kia/ (http://www.delta.fi/kia/)
Taisivat muutama vuosi sitten kaapata tunnetun muotoiljan leipiinsä.
No itsekkään en tykkää näistä itä-autojen ajomukavuudesta, mutta monelle se ei tosiaan ole se pääasia vaan se että hinta on kohdillaan ja sillä pääsee paikasta A paikkaan B kohtuullisella varmuudella. Tähänhän ei välttämättä aina voi luottaa ranskalaisissa ja italialaisissa kikottomissa. On meinaan pakko todeta että runsaan 20 vuoden kokemuksesta eri autoliikkeissä töissä olleena niin ongelmalliset sähköviat ovat huomattavasti harvempia jaappanin autoissa kuin näissä fransmannien ja berlusconien vehkeissä.
Silti en KOSKAAN osta Nissania tai Toyotaa, ainoa japsi joka saattaisi kelvata olisi Subaru. Tyttäreni sanoi että ennemmpin vaikka porolla kuin alla corolla.
Hyundai i40 farkku on nätin näköinen ja mun mielestä neutraalipeli ajella (diesel ja automaatti).Tästä tulee sedanikin. Kia on minusta kamala ajella. Hyundain ohjaus tuntui miellyttävältä. Ohjausksess on hitusen omituinen "sähkövasteratti" fiilis kaupungissa mutta maantiellä meno on suorastaan luontevaa. Laatikkokin on perinteinen öljytäyttöinen automaatti joka vaihtaa nätisti.Varsinkin suoralla tiellä kulku oli miellyttävän vakaata. Tosin i40:n hintalappukin on euro autojen tasolla :( Kyllä nämä markkinoita muilta napsii.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - tammikuu 27, 2012, 13:17:10
Kia on minusta kamala ajella. Hyundain ohjaus tuntui miellyttävältä.
Saman konsernin tuotteitahan nuo molemmat ovat aivan kuten PSA:lla Peugeot ja Citroën. Pienillä "mausteilla" nuo sitten erotellaan toisistaan ja suunnataan hieman eri asiakas-sektoreille. Tämänhän huomaa jo esim. Venga vs, IX20. Toinen on selvästi "karskimpi" ulkonäöltään ja myynnin hoitaa tuulipukukansan Delta, toinen puolestaan muotoilullisesti enempi "premium" ja myyntiä hoitaa Automaa. Aika selvä kahtiajako siis 8)
I40 kokoluokan kiesiä ei ole KIAlla.Autosalpa myy Renua ja Hyundaita mansessa
http://www.autosalpa.fi/Default.aspx
Autosalvassa on nuoret myyjät, peffa irtoaa penkistä asiakkaita palvelemaan herkästi :) Veholla saa omassa rauhassa tutkailla citikoita.
No juu, eihän nuo Kia / Hyundai mallistot nyt ihan 1:1 päällekkäin mene, mutta silti. Vastaavasti esim. Kia Soulille ei Hyundailta löydy mitään vastinetta, joten... Ja tosiaan jälleenmynnistä puhuin vain PK-seudun osalta :-[
Jos puhutaan PSA:sta, niin laittamalla vaikka Partnerin ja Berlingon vierekkäin, niin kyllä huomaa kumpi on se "premium" ja kumpi "tuulipuku" vaikka ihan samasta autosta siis tuossakin on kyse. Ja esim. Sitikan tyylikkäälle DS-sarjalle ei Pököllä ole minkään valtakunnan vastinetta mallistossaan. Vastaavasti Pökö tupla-nolla-sarjalle ;) ei Sitikalla ole vastinkappaletta :-\
Hmmm... Grand C4 Picasso = 5008
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 27, 2012, 14:09:44
Vastaavasti Pökö tupla-nolla-sarjalle ;) ei Sitikalla ole vastinkappaletta :-\
?
Grand C4 Picasso = 5008?
Tuohon palvelualttiuteen viitaten: Flunssaisen pikkupojan kanssa kotipäivää viettäen käytiin tänään puoliltapäivin Vantaan ALD:ssä katsomassa käytettyä automaatti diesel Grand Picassoa, ja tarkoituksena oli koeajo sekä vaihtotarjouksen saaminen vaimon nykyiseen 308:iin. Puolisen tuntia pyörin auton sisällä ja ulkopuolella ja koska talon ainoa (?) myyjä oli toisen asiakkaan kanssa niin läksimme lopulta tympiintyneinä pois. Siitä sitten viereiseen Automaahan koska siellä oli diesel automaatti 407 myynnissä, mutta nyt paloi hihat jo vartissa. Eikun McDonaldsin kautta kotiin, poika oli ainakin tyytyväinen (kunnes ilmapallo jysähti).
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - tammikuu 27, 2012, 14:41:09
Hmmm... Grand C4 Picasso = 5008
Ups! :-[ Tuota kirjoittaessani oli mielessäni lähinnä nuo cross-over tyyppiset 3008 ja kohta tuleva 2008, sekä tietty tuo Bond-kirppu 1007 :-X
Voi olla väärä olettama ,mutta onko Grand C4 Picasso korkeampi kuin 5008? Onko alusta sitten sama?