Voi ihmetys. Aamulla auto liikkuin noin 0,5 m. Moottori toimii, mutta takajarrut ovat täysin jumissa. Pientä oireilua on ollut viikolla, kun on lähtenyt pitemmän pysäytyksen jälkeen liikkeelle. Avonaiset aluvanteet. En ole huoltanut jarrupaloja kun en osaa.
Putsattiin kaikki lumet pois takapyöristä ja jarrupalojen ympäriltä. Ei auttanut. Seuraava toimenpide on lämmittää autoa ja tallia puhaltimilla. Toivottavasti jokin sulaa ja jarrut toimivat. Huollossa ei kehoitettu lämmittämään jarruja.
Onko kennelläkään kokemusta asiasta? Kuullostaa turhan kalliilta hinauttaa auto huoltoon... :-(
Tuo jarrujen jäätyminen on paljon mahdollista. Onko mahdollista yrittää peruuttamalla? Irtoaa paremmin peruuttamalla kyllä, koska kitka noinpäin renkaan ja tien välissä on suurempi, ei rengas luista.
Näin talvella pakkaa nuo takajarrut jäätyä ainakin omassa kulkupelissä, ilmiö on oikeastaan joka-aamuinen ja joskus kun lähtee liikkeelle niin kuuluu oikein paukahdos kun palat irtoaa levyistä.
Tuo sulattamiskikka on oiva. Ei kannata vielä tuossa vaiheessa paljoa hinurille kilautella. Paitti turha ehkä sitä koko tallia lämmittää, riittää kun niitä jarruja.
Noilla lähtisin liikkeelle. Tietenkin jossakin välissä kannattaisi jarrut avata ja tarkastaa mäntien liike.
Jäätyyhän ne jarrut umpeen jos sää on sopiva. Lunta kerääntyy ensin vanteelle ja kun auto pistetään parkkiin jarrujen lämpö sulattaa lumen vedeksi. Se sitten valuu jarrujen väliin vain jäätyäkseen uudestaan. Ainakin jos on avonainen vanne niin sitä lunta voi koittaa ronkkia parkissa pois ennenkuin soppa on valmis.
Jos omaan pihaan jäätyy niin hiustenkuivaaja sisältä ja tolpasta sähköt. Pari minuuttia puhallusta ja taas ajoon!
Useasti on takajarrut ja pyöränkotelot jäässä, mutta nytkyttelemällä yleensä irtoaa. Pahin keli on lumisade ja -5 astetta, sillon lumi tarttuu kunnolla kiinni ja jää vaatii voimaa irrotakseen...
Purin omasta takajarrut jäätymisen takia paripäivää sitten, harmi kun ei tullut otettua kuvia (meinasin kyllä avautua tänne rakenteesta jonka patongin ja viininmaistelija insinööri on tehnyt etelän oloihin).
Mielikuvaharjoituksena voi kuvitella jarrusatulan n. 2cm paksuisen jääklontin sisään, jarrupalojen päällä olevan pellin alla jäätä, jarrusatulan ja jarrupalojen väli täynnä jäätä. Kaiken lisäksi purkamisen ja sulattamisen jälkeen jarrumännän suojakumi osoittautui rikkinäiseksi ja satulan sisältä löytyi yllätys yllätys lisää jäätä. Eli C5 oli täysin takajarruton ja takapyörän pyörimään saamiseksi tarvitsi n. 2km matkan jäistä tietä. Asfaltilla riitti n. 100m lukossa.
puolisko kun tuolla minun femmalla ajeli niin ei riittänyt edes 50km maantietä. :( kai tuossa on niin hyvät ajo-ominaisuudet ettei sellaista huomaa edes 80kmh vauhdissa.
C5, Xantia ja BX - eikös näissä ole samankaltaisesti takajarrupaloja vasten jousen väkkyrä, sitten suojapelti? Mikä tekee C5 jarruista sen verran erilaisen että ne jäätyvät herkästi? Satulan asento?
"Purin omasta takajarrut jäätymisen takia paripäivää sitten, harmi kun ei tullut otettua kuvia (meinasin kyllä avautua tänne rakenteesta jonka patongin ja viininmaistelija insinööri on tehnyt etelän oloihin)."
Höpömpömppö, aivan samanlaiset hillittimet ne rakenteeltaan on pääsääntöisesti kaikissa nykyaikaisissa kulkimissa. Muilla merkeillä vain ei ole viininmaistelija insinöörejä töissä - nämä siis ovat ainutlaatuiset siinämielessä. Suomen talvi vain on tällainen - pitäähän pakkasukkoa ymmärtää...
Miten on paimenpoika pimpelipom, olisiko ratkaisua jäätymisongelmaan?? Lämmitysvastus? Lumiaura renkaan eteen? Ei rengasta ollenkaan... Haa. Tässä ideaa. IDDSGS bändi.
Olkaatten armolliset nyt on perjantai ja kuten laulu kertoo viideltä saunaan ja kuudelta putkaan se on työmiehen lauantai... : ;)
Ei ainut "ongelmallinen kulkuväline" C5 näissä Suomen lumisen alueen oloissa liikkuessa. Tälläkertaa meillä ajossa Ford Mondeo vm.2010 ajettu 40000 ja C5 vm. 2006 ajettu 110000, molempiin tarvitaan antaa vasaralla aamulla pienoinen kopsautus joko vanteen reunaan tai vanteen reiän kautta terästapin välityksellä jarrulaikkaan ja aina ovat lähteneet pyörimään pyörät. Ajamme molemmalla autolla työpäivittäin 100 - 50 km lumisia sorateitä ja lunta kertyy vanteisiin jarrulaikkojen ja satuloiden ympärille jäätyen siihen. Samoja juttuja on ollut kaikissa muissakin automerkeissä joita omistuksessamme on ollut, ainoa taisi noin 40 vuotta sitten ollut 1200 LADA!!
Yhtymiseni henkisesti heimo.a:han, ei muuten ilkee.
Veden eri olomuodot - höyry, vesi, lumi ja jää tekevät tehtävänsä kyllä. (Huom. lumi ja jää samoja olomuotoja.)
Latuskassa on kyllä rumpujarrikat ainakin takana ja lisäksi takavetoinen, joten eivät jäädy niin herkästi ja jos jäätyvät ei kyllä kule lata jos ei rattaat rullaa- teknisesti edellä aikaansa kuten 2CV:n jarrut - rummut molemmissa päissä, paitti uudemmissa 2CV:ssä levyt edessä.
Etujarrut olivat sitten rummut tahi levyt eivät niin herkästi jäädykään, koska eihän niihin tule mitään lumipöllyä, ellei aivan puskurissa roikkune. Ja jos roikkuu - niin sitä saa mitä tilaa..
Ai niin, sitten oikeen asiaa... Alkuperäiselle kirjoittajalle lohdutukseksi. Itte ihmettelin tuossa jokunen päivä sitten, että mikä per........jantain iltapäivän rohina kuuluu takapäästä. Paukahtaen oli lähdetty liikkeelle. Oli eilispäivän ajettu muutama kymmenen kilomeetriä auraamatonta tietä ja lumi pöllysi - kaikkiin mahdollisiin paikkoihin mm. takajarruihin ja vanteisiin. Kyllä siinä vähän mietti että mikäs v....tu kihnaa takapyörää ja alle 15 km matkalla piti kyllä pysähtyä 3 kertaa kopistelemaan, ensin takalokasuoja tyhjäksi sitten kaksi kertaa jarrukilpeä ja jarruja kopistella lumiharjalla eikä vieläkään ääni hävinnyt kokonaan. Nyt on hävinnyt. Eli johtopäätös. Lumipölly jäätyny vanteeseen ja jarruihin ja muualle otolliseen paikkaan... "Ollos huoleton poikas valveil on" vai miten se nyt meni...
Vitosen jarrupalat on väärässä paikassa pyörän etupuolella. Pitäisi olla takapuolella hiukan vaakatason alapuolella,niin lunta ja jäätä ei kertyisi jarruihin.
Lainaus käyttäjältä: viikka-07 - tammikuu 21, 2012, 08:43:38
Vitosen jarrupalat on väärässä paikassa pyörän etupuolella. Pitäisi olla takapuolella hiukan vaakatason alapuolella,niin lunta ja jäätä ei kertyisi jarruihin.
Mieluummin takapuolelle n. klo 2 kohdalle, eli hieman yläviistoon niin vesi valuisi pois helpommin. Tuo nykyinen n. klo 8 aiheuttaa jäätymistä huomattavasti enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Monikan kuski - tammikuu 20, 2012, 22:42:04
"Purin omasta takajarrut jäätymisen takia paripäivää sitten, harmi kun ei tullut otettua kuvia (meinasin kyllä avautua tänne rakenteesta jonka patongin ja viininmaistelija insinööri on tehnyt etelän oloihin)."
Höpömpömppö, aivan samanlaiset hillittimet ne rakenteeltaan on pääsääntöisesti kaikissa nykyaikaisissa kulkimissa. Muilla merkeillä vain ei ole viininmaistelija insinöörejä töissä - nämä siis ovat ainutlaatuiset siinämielessä. Suomen talvi vain on tällainen - pitäähän pakkasukkoa ymmärtää...
Miten on paimenpoika pimpelipom, olisiko ratkaisua jäätymisongelmaan?? Lämmitysvastus? Lumiaura renkaan eteen? Ei rengasta ollenkaan... Haa. Tässä ideaa. IDDSGS bändi.
Olkaatten armolliset nyt on perjantai ja kuten laulu kertoo viideltä saunaan ja kuudelta putkaan se on työmiehen lauantai... : ;)
Mielestäni paras ratkaisu olisi siirtyä käyttämään rumpujarrua (joka ei muuten 406 pösössä jäätynyt kertaakaan, kiitos melko suljetun rakenteen) joka sitten säädettäisiin laahaamaan hieman (tai sitten hieman enemmä). Pysyisi paikat lämpimänä ja mahdollinen vesi valuisi pois. Myös Suomen verokertymä pysyisi lisääntyneen polttoaineen kulutuksen ansiosta vakaana, ja voisimme sitten tukea lisää euroopan kriisimaita. Ja ettei kukaan sitten vetäisi herneitä niin lisätään vielä ;D
Kiitos vastauksista. Ongelma ei ole ollenkaan merkkikohtainen. Moni on kertonut samanlaisista ongelmista.
Asia ratkaistiin rakennuslämmittimella ja auton yli levitetyllä kasvimaalla käytettävällä kasvinsuojaharsolla. Tämä tehtiin kylmässä autotallissa. Harsolla saatiin hiukan pidettyä lämpöä siellä missä oli tarkoitus. Lämmitystä jonkin aikaa ja Voilà auto liikkuu!
Merkkihuollossa kehoitettiin tilaamaan hinausauto ja tuomaan huoltoon. Kiitos vaan merkkihuollolle kaalliista neuvosta. :-)
Kannattaa takajarrut huoltaa kunnolla. Mahdollisesti jarrut hiukan laahaa ja kun tulee lunta, niin lumi sulaa kun jarruosat lämpimät. Sitten vesi valuu palan ja levyn väliin ja jäätyy.
Täällä oli viikonlopun lumisten sorateiden ja puuteripöllyisen maantieviikonlopun jälkeen sama ongelma.
Liite avaa sanaa "oli" :)
Kaksi tuntia puolelleen lämmityslaitteen kanssa toivottavasti myös kuivatti niin, ettei jäädy heti uudestaan.
Tällain illanratoksi pölijä kysymys: olivakko autot, jossa jarrut jäätyneet, pelti- vaiko alumiinivanteisia? Appiukkelin C5:ssä hiaanot mutta avonaiset alumiinivanteet, joiden sakaroiden välistä kyllä menee oravaa pienemmät pyöräkoteloon. Jäätymisongelma tiedostettiin tänäaamuna kanssa, ja hiustenkuivaaja-aamuzumba herkisti mieltä, anopin toimiessa työnjohtajana.. peltivanne huomattavasti umpinaisempi tapaus..
pst. rommi-toti(t) toivon mukaan estää orastavan flunssahyökkäyksen, onneksi iltavuoro huomista ;)
Jos vaan mitenkään mahdollista, niin kannattaa jarruttaa laikat "punaisiksi", ennen parkkiin jättöä ainakin joskus...jos muistaa.
Takajarrujen lämmittely tosin vaatii aika urheilullista ajotapaa, kun käsijarrukin ottaa väärästä päästä kiinni. Riippuu paljon myös asuinpaikasta, jos asuu jossain sokkeloisella ja rauhallisella asuinalueella, ei välttämättä lämmitysajo onnistu. Mutta jos asuu esim. 80 km/h tien varressa, helppo juttu. :)
Lainaus käyttäjältä: Monikan kuski - tammikuu 21, 2012, 00:03:30
Yhtymiseni henkisesti heimo.a:han, ei muuten ilkee.
Veden eri olomuodot - höyry, vesi, lumi ja jää tekevät tehtävänsä kyllä. (Huom. lumi ja jää samoja olomuotoja.)
Latuskassa on kyllä rumpujarrikat ainakin takana ja lisäksi takavetoinen, joten eivät jäädy niin herkästi ja jos jäätyvät ei kyllä kule lata jos ei rattaat rullaa- teknisesti edellä aikaansa kuten 2CV:n jarrut - rummut molemmissa päissä, paitti uudemmissa 2CV:ssä levyt edessä.
Latuskan (Samaran) etulevyjarrut oli lisäksi suojattu peltikoteloilla. Ei mennyt lumi ja sohjo jarrulevylle. Paitti pienet soranjyväset, jotka aiheuttivat toisinaan kilinää ja hammaslääkärin poran kaltaista ujellusta jauhautuessaan jarrupalan ja levyn välissä atomeiksi. Olisipa nykyautoissakin samanlaiset peltisuojukset takajarrulevyjen ympärillä. Tuo paljaaksi jättäminen johtuu kaiketi levyjen jäähdytystarpeesta.
Usein kyllä näkee sellaisia erikoisvanteita että jarrulevyt ja sylinterit paloineen näkyvät reilusti ulospäinkin. On toisinaa tullut mieleen että jospa joku ulkopuolinen kappale, kivenmurikka, halko tai muu kappale sinkoaa sopivasti sinne rakoon, voisi tulla jonkimoista tuhoa mekanismeihin. Propsillahan niitä venäläisten panssarivaunujakin pysäyteltiin talvisodassa. Vaan kun niiden viiniä latkivien autoinsinöörien mielestä autoa ajetaan vain hyvällä, sielällä asfalttitiellä ja vain hyvissä olosuhteissa. Ei talvea, lunta eikä pakkasta.
Juuei oo tosiaan pelekästään tämän merkin ongelma... Kaverilla on kohta vuoden vanha Polo, ja taloudesta löytyy myös Xantia, arvatkaas onko siellä tiedossa tätä "jarruhauskaa"..? Xantiassa vieläpä suht -avoimet aluvanteet, mutta hyvin mitätön on jäätymisongelma Poloseen verrattuna..:
(http://i221.photobucket.com/albums/dd201/Jettapro/Snapbucket/FF9DF105-orig.jpg?t=1326569742)
Tällanen oli yönäkymä.
(http://i221.photobucket.com/albums/dd201/Jettapro/Snapbucket/90809942-orig.jpg?t=1326569777)
Ja sit salaman kanssa, liekö olluna lämmintä..? Sentäs läks lopulta liikkeelle... Edelliskuvassa näkyvä punainen on jarrulevy...
Niin, kyseessä on työauto, mikä on käytännössä koko ajan liikkeessä, ei ehtis oikein isommin pyssäytellä. Paitti huoltohetket, jolloin taitaa ens kerralla tulla takajarruille hieman remppaa...
Lainaus käyttäjältä: vko - tammikuu 24, 2012, 14:13:21
...jospa joku ulkopuolinen kappale, kivenmurikka, halko tai muu kappale sinkoaa sopivasti sinne rakoon...
Halko...?
Lainaus käyttäjältä: Ape - tammikuu 23, 2012, 22:23:31
Tällain illanratoksi pölijä kysymys: olivakko autot, jossa jarrut jäätyneet, pelti- vaiko alumiinivanteisia? Appiukkelin C5:ssä hiaanot mutta avonaiset alumiinivanteet, joiden sakaroiden välistä kyllä menee oravaa pienemmät pyöräkoteloon. Jäätymisongelma tiedostettiin tänäaamuna kanssa, ja hiustenkuivaaja-aamuzumba herkisti mieltä, anopin toimiessa työnjohtajana.. peltivanne huomattavasti umpinaisempi tapaus..
pst. rommi-toti(t) toivon mukaan estää orastavan flunssahyökkäyksen, onneksi iltavuoro huomista ;)
Kokemukseni mukaan niissä autoissa joissa meillä on peltivanteet ulkopuolisilla kapseleilla tukkiintuvat lumesta herkemmin kuin ne alupyörät, joissa on suuret aukot kiinntyslaipan ja vannekehän välissä ja niistä on helpompi sorria se jäätynyt kerros pois. Vannekoollakin on merkitystä näihin nyky-autoihin joissa on nämä ajovakaus yms. mekanismit jolloin jarrulaikkojen koko ja toimintaherkyys on sen myötä tulleet. Levypyörän ja jarrulaikan väli määrätyillä rengaskoolla varustettuna on todella pieni n.1,5cm ja sen välin jäätyminen saa aikaan pyörän pyörimättömyyden. Vielä siitä Ladasta takavetoinen rummut takana levyt edessä ja jos takana ei toinen pyörä pyöri kuin sutia avautui se kun nappas napakasti käsijarrua päälle ja taas mentiin. Näin täällä korvenkeskellä liikkuessa on joutunut kikkailemaan ilman hinureita ja suurempaa ulkopuolista apua, tosin alalta olen leipäni ottanut jo 40 vuotta jopa toisia opettaen.
Meilläkin on ollut samanlaisia jäätymisongelmia C5; en takajarrujen kanssa. Tammikuussa pyryjen aikaan meinasi mennä totaalisesti hermot. Kerran mentiin 4 km toinen takajarru jumissa varotusäänien ja merkkivalojen kanssa. Se riitti mulle. Jarrut oli vasta huollettu. (Ihan itse).
Kuumailmapuhaltimella paikat kuivaksi ja KASTELIN jarrupalat ja jarrulevyn raakalla pakkasnesteellä (merkkiä citroen) kerralla märäksi!. EI ole yrittänytkään jäätyä sen jälkeen. Tuli sitten se toinen lumimyräkkä ja pakkasneste toimi, ja toimii edelleen!! Lieneekö tosta p.nesteestä senkummemmin mtn haittaakaan. Jarrupalat ei ole kalliita eikä tuo neste välttämättä niitä pilaa. On niitä putsattu öljyyntyneitäkin jarrupaloja ja hyvin ovat toimineet.
Ja jos nyt yrittävät jäätyä, kun pyryä tännekkin päin on luvattu, niin takuulla palat saa nestekastelun toistamiseen.
- Jari -
Minulle oli yllätys tuo takajarrujen jäätyminen, olen nyt par viikkoa ajellut C5:lla. Aluvanteet alla. Pelkäsin että jarrut hajoaa, liikkeessä lohduttivat, että eivät ole koskaan hajonneet näissä malleissa. Sanoivat myös olevan olemassa sulatusnestettä, tilaisvat ja huomenna lupasivat sitä taas sieltä saatavan. Pikku vasara mukana nyt jolla kopasen ennen likkeelle lähtöä jarrusatulaan. Yksi konsti on että käyt liikauttamassa autoa hieman n. 15 minsan kuluttua etkä käytä jalkajarrua lainkaan. Kertoivat myös että on saatavilla asennettavia levyjä jarrujen suojaksi, ettei lumi pääse sinne. Muuten hieno auto ajella C5.
Koskaan en ole missään autossa tavannut tämän laatuisia jarruongelmia, olen omistanut: monen mallin Ladaa, kolmenlaista Renaultia (R08, 19 ja Megane), Mazda, Nissan Patrol, Chevrolet Suburban, Zastava, LT VW, Citroen Xsara, Citroen AX, Toyota Carinaa II 2kpl, nyt on "ykkös" autona Carina II -86 vuosimallia, vasta katsastettu. Ei taida tuossa ihan kaikki automerkit vielä ollakaan, niin ainakin Vauxhal Viva myös on ollut 70-luvulla.
Nyt on menossa toinen talvi C vitosella. Ensimmäisenä talvena takajarrut jäätyivät kiinni tuon tuosta. Syksyllä huolsin ja laitoin liukupintoihin alumiinipastaa. Varoin tietysti plojen ja levyn väliä.
Tänä talvena ei ole ongelmia ollut, vaikka useasti olen ajellut ongelmakelillä mökkitellä jopa 10 sm paksussa pölyävässä pakkaslumessa.
Siis jarruhuolto joka syksy.
Lainaus käyttäjältä: lepalepa - tammikuu 23, 2012, 22:02:51
Täällä oli viikonlopun lumisten sorateiden ja puuteripöllyisen maantieviikonlopun jälkeen sama ongelma.
Liite avaa sanaa "oli" :)
Kaksi tuntia puolelleen lämmityslaitteen kanssa toivottavasti myös kuivatti niin, ettei jäädy heti uudestaan.
Itse itseäni lainaten, kuukausi siinä meni ja nyt on taas patonki parkkipaikalla ankkajäässä. Lumiset soratiet talvella tuntuvat olevan vaan myrkkyä :(
No, jos tuossa iltasella taas sulattelis kunhan tuo lumipyry lakkaa.
Lainaus käyttäjältä: lepalepa - helmikuu 20, 2012, 16:33:00
Lainaus käyttäjältä: lepalepa - tammikuu 23, 2012, 22:02:51
Täällä oli viikonlopun lumisten sorateiden ja puuteripöllyisen maantieviikonlopun jälkeen sama ongelma.
Liite avaa sanaa "oli" :)
Kaksi tuntia puolelleen lämmityslaitteen kanssa toivottavasti myös kuivatti niin, ettei jäädy heti uudestaan.
Itse itseäni lainaten, kuukausi siinä meni ja nyt on taas patonki parkkipaikalla ankkajäässä. Lumiset soratiet talvella tuntuvat olevan vaan myrkkyä :(
No, jos tuossa iltasella taas sulattelis kunhan tuo lumipyry lakkaa.
Meidän C5 varustukseen kuuluu nykyään Fiskarsin halkaisukirves jonka hamaralla napataan vanteen reunaan kun pölykapeseli on poistettu ja aina on irronnut, hieman hurjanlaista heilua parkkipaikalla iso kirves käsissä, näin on hätä keinot keksinyt !! :)
Lasinpesu nestettä jarruihin, eikä ole enää pahemmin paukkunut liikkeelle lähdettäessä ja jarrutkin toimii.
Itsellä on nyt päivittäin takajarrut jäässä. Olen miettinyt niitä suojakilpiä niin onko ne tälläiset?
Osasyynä voi olla jarrupalojen enempi tai vähempi jumitus. Jäävät jarrulevyyn tiiviisti kiinni ja siten jäätyvät helpommin. Täälläpäin on jarrusatulat huollettu, ei ongelmia. Jarrupaloja ei ole hyvä käyttää aivan loppuun.
lumipöllykelit vaikuttaa jäätymiseen myös. Lumi pöllyää joka paikkaan, sulaa jarruihin ja jäätyy.
Olen samaa miltä Teuskin kanssa. Tuossa alku talvesta ei juuri ongelmia takajarrujen jäätymisen kanssa, toki joskus liikkeelle lähtiessä napsahdus kuulunut tai jo jousituksen säätymisen yhteydessä napsahtanut jarrut auki. Mutta nyt kun pakkasta oli parinkympin kieppeillä ja tiestöllä pöllyävää lunta niin jopa oli takajarrut jumissa. Piti oikein rengas irroittaa etä pääsi vasaralla lyömään jarrulevyyn kunnolla jotta alkaisi pyöriä. Kävin sitte ostaa tällasen https://www.ikh.fi/fi/kaasupoltin-prof-+-supergas-575-600ml-kem820akit tuolla kun vähä antaa lämpöö jarrulevyyn niin sulaa irti. Huomattavasti nopeempaa ku irrottaa rengas.
Nyt ko noi kelit on vähän lämpenee ni vois ajatella tuota jarruhuoltoa. Löytyisköhän jostain mielellään kuvallisia ohjeita siihen?
Olisko tästä (http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=17561.0) apua?
Mielenkiintoinen keskusteluketju :-/
Sitikka seisoo nääs taas kuin täi tervassa tuossa pihalla, ei halunnut eilen liikahtaa iltasella mihinkään. Molemman puolen takajarrut jäässä - taas (päivällä ajettu 200 km). Viime lauantaina pilasin yhden takarenkaan, jarrut jäässä Sutelan rampin bussipysäkin liityntäparkissa. Toinen puoli laukesi pyörimään ja ajattelin että kait se toinenkin ennen pitkää. Ei irronnut vaan Haminan S-marketin parkkihalliin sulamaan (reilu 15 km ajomatka). Muuten luisti hyvin 60 km/h vauhdilla mutta ramppien kohdalla ei saanut pidettyä ajoradan reunan jääpolanteella.
Eikä ollut eka kerta tänä talvena, pari viikkoa sitten ensimmäisen kerran ei suostunut lähtemään kotipihasta. Lähti kun sulatti lämpöpuhaltimella.
Keskustelussa on mainittu että jäätyy ne muidenkin autojen jarrut. Voi olla, mutta minulle ei vaan ole sellaista ennen sattunut alle. Cvitosiakin ollut kaksi ennen tätä, on jäätynyt muttei koskaan niin etteikö olisi saanut irtoamaan "väkisin" eli eteen-taakse pihamaalla nitkuttamalla. Paitsi kerran, olikohan vuosi -84 kun itsenäisyyspäivänä merivesi oli +1,5 m, nollakeli ja kotitiellämme parikymmentä senttiä vettä. Seuraavana aamuna -10 ja Warren takajarrut (rummut) jäässä. 3 km matka takapyörät lukossa eli nahkoineen työpaikan talliin sulamaan.
Pitänee käyttää takajarrut herkistyksessä (vai onko se yhtä helppo ja yksinkertainen kuin 960 Volvossa, eli liukutapit löysätään ja nitkutellaan, ei tarvitse purkaa sen enempää - onnistuu pihalla hangessa ja tuiskussa). Minä en kovin paljon jarruttele, miksi tuhlata liike-energiaa ellei ole pakko. Voi hyvinkin olla laahausta vähäisen käytön vuoksi.
Entä nuo vinkit pakkasnesteellä tai lasinpesunesteellä hölväämisestä - pitäisiko uskoa eli ottaa tosissaan ???
Ei tuolla missään tapauksessa uskalla talvikelissä lähteä lomareissulle :-[
Lainaus käyttäjältä: Arikultsi - tammikuu 29, 2019, 13:02:55
Entä nuo vinkit pakkasnesteellä tai lasinpesunesteellä hölväämisestä - pitäisiko uskoa eli ottaa tosissaan ???
Just viime perjantaina yritin sulattaa jarrua lidlin tuulilasinsulatusspraylla, tuloksetta. Vaikka vanteen välistä pääsi hyvin suihkimaan ja samoin myös toiselta puolelta jarrukilven puuttuessa ei se litku sinne kiinni jäätyneen palan ja levyn väliin mene...
Mulla ei koskaan ollut takajarrut jäässä C5:ssa. Sellainen naps saattoi joskus yön jäljiltä kuulua, kun peruutti auton pois paikaltaan. Sama kuuluu välillä myös 407:sta. Mutta mitään totaalijumeja ei siis koskaan.
Voisko sellanen ns. höyhenjarruttelu olla yksi osasyy? Silloinhan mm. levyt ruostuu takana.
Eiköhän se jäätyminen johdu siitä, kun suojaamattomat jarrut täyttyvät pöllyävästä lumesta. Parkissa lämmin jarru sulattaa lunta, joka jäätyy uudestaan pahaan paikkaan.
Voisi varmaan vähentää välttämällä jarruttelua loppumatkasta jotta jarrut jäähtyisivät valmiiksi.
Luulisi kuuman levyn, palojen ja satulan antavan lämpöä ja kuivattavan.
Mutta ehkä omat olosuhteet on suht helppoja, voihan sitä lunta kerääntyä kunnolla ja ei siinä lämpökään ihmeitä tee, vielä kun pakkanen kohta tukahduttaa sen vähäisenkin lämmön.
Eli pahimillaan lämpö sulattaa lunta vedeksi ja sitten pakkanen jäädyttää. :-\
Sitähän juuri tarkoitin. Ei ne takalaikat normiajossa sentään punahehkuiset ole :)
C5 II takapalojen alkuperäinen suojapelti on hiukan epäsymmetrinen. Yläreuna menee satulaa vasten mutta alapuolelle jää pieni rako. Olisikohan mietitty ihan vanteen sisällä olevan pyörivän ilmavirtauksen takia noin että tekisi alipaineen palojen päälle. Jos näin on ja pelti nurin päin niin sehän haukkaa palojen seuraksi kaikkea mitä ilmassa liikkuu.
BX:n etujarruissa oli jotkut ohjurit, jotka ohjasi myös loskaa levyille sopivassa kelissä ja jarrutehot oli välillä hukassa. Oli orpo olo risteyksissä, kun ekoja kertoja törmäsi ilmiöön.
Paras keino merkistä riippumatta on kun ajaa parkkiin niin odottele minuutti - pari jarrujen jäähtymistä -> sitten liikauta autoa muutama sentti ja siinä se. Jarrut jäähtyvät sen verran ettei sulamista tapahdu ja sitä myötä ei oo jarrut jumissa seuraavalla kerralla.
Ne jarrut muuten lämpiää melkolailla vaikka niitä ei käyttäsikään juuri ollenkaan -> siihen kevyt pakkaslumipöly, niin paikat on kohta jumissa.
Ps. Joskus ei tuo minuutti parikaan piisaa - riippuu niin paljon niiden jarrujen viimeisestä käytöstä ennen parkkiin ajoa, eli kuin lämpimät ovat. Kannattaa seurata kun kun pysäköi, niin pääsee hajulle mitä siellä tapahtuu...ja miksi.
Jarrut huollettuina ei lämpenemisiä juuri havaiittavissa. Niinhän se pitäisikin olla. Lämpeneminen on aina hankaamista.
Yli 25 vuotta olen ajanut talvet levyjarrullisella sitikalla (GSA/BX/Xantia/C5) jossa takana on kokopeittävä jarrukilpi ja toisella puolella melko umpinainen peltivanne + usein vielä kapseli. 25-33 tkm vuosittain tasaiseen tahtiin. Koskaan ei ole jarrut jäätyneet jumiin, joskus autoon istuessa tai liikkeelle lähtiessä tosin poksahtaa jumi irti takaa. Mutta poksahtaa toisinaan myös plus-kelillä, pikaruostumisen takia. Tukivarren laakeritkin on paukkuneet mutta ne osaan jo erottaa :)
Ehkä jarrujen laahauksen lisäksi onkin kyse vanteista, minullakin ollut kaksi cvitosta ennen tätä, levypyörillä ja pölykapselit päällä - täysjumia ei ole ollut vaikka just näitä "poksahtaa jumi irti takaa" tilanteita. Komiat on aluvanteet (liite) mutta linkoaako tuo rivoitus lumet satulan päälle?
Eilen pari kolme kertaa jumissa -5C kelissä: kaupassa kävin, reilu puoli tuntia kaupan pihalla, toinen takapyörä "poksahti irti" mutta toinen jumissa niin että pari ystävällistä kerkesi jo huomauttamaan, irtosi parisataa metriä ajettuani. Tulin kotiin, tunnin kuluttua sama juttu. Nyt piti ajaa puolisen kilometriä niin irtosi. Ettenkö sanoisi että ärsyttävää :x
Kyllä vanteella on merkitystä. Edelliset talvet ovat olleet vähälumisempia jolloin ongelma on pienempi, mutta tämänhetkisillä runsaan pöllyävän lumen keleillä erot näkyvät ja tuntuvat..
Jos jää jumiin niin miksi ajaa... Rengas vain kuluu hulluna. Ottakaa ennemmin soraa mukaan pussiin ja kun jumin huomaa niin heittää renkaan takapuolelle hiekkaa ja peruuttaa. Miksi takapuolelle, koska taaksepäin ajaessa jumittava pyörä nostaa perää ylös niin pito paranee ja soran kanssa varmasti aukeaa.
"soran kanssa varmasti aukeaa."
Saanen epäillä. Jos jumi ei laukea niin kaksi vaihtoehtoa, ajaa lämpimään tai tilata hinausauto viemään lämpimään. Näin ainakin silloin kun tulin bussilla Helsingistä Kotkaan jossa sitikka Sutelan rampin parkissa. Jos parikymmentä kilometriä rengas lukossa ei irroita (kankaat näkyviin renkaan hinkkauskohdassa), niin eipä pakituskaan olisi irroittanut. Tai ehkä jos olisi löytynyt sulaa asfalttia, sora eturenkaiden alla nimittäin ei auta kun kerran kuopasee. Mutta kallimmaksi olisi silti tullut hinausauto viikonloppuna kuin puolikuluneen kitkarenkaan vaihto samanmoiseen.
Ja onhan noita nitkuteltu molempiin suuntiin. Itse asiassa tehokkainta nitkutus tuntuu olevan jousitus yläasennossa, jolloin ei nosta perää pakittaessa eikä laske eteenpäin ajaessa. Silloin myös irtoaa mahdollisesti pyöräkotelossa olevasta jääsohkasta.
Jos aukeaa liikenteessä niin varmasti soran avustuksella. Mitta ei se siellä eturenkaassa autakaan.
Jos on niin pässi että ajaa vain vaikka pyörä on jumissa niin ei varmaan haittaa ostella uusia renkaitakaan.
Ei auennut liikenteessä kun vasta S-marketin parkkihallissa. Pässihä mie mut onneks lompsa kestää ;D (kympin "uusi" rengas ja viistoista euroa rengastyö) Piti illalla päästä kotio eikä onneks särkynyt ko rengas eikä sekään mennyt ihan puhki.
Mahtoikohan noissa satulat liikkua levyihin nähden, kun perää nostaa napista?
Kyllähän se pyörä vähän liikkuu jos etupää on lukossa.
Kyllä, jos jarrupalat "vapaalla". Ts. Jos eivät laahaile, siten ruostuile, jäädy kiinni.
Pointtina varmaan oli käyttää hydejä apuna jäätyneen takajarrun avaamisessa?
^ Sitä justiin. :)
Moi
Eräis jarrupalamalleissa on ohjausnastat, toisessa palassa keskellä vaakarivissä ja toisessa jarrupalan päissä pystyrivissä.
Asennusohjetta ei tule mukana mutta jos palat laittaa väärin niin jumittuvat pahasti eivätkä palauta.
kenel on ongelmia kannattaa tarkistaa tämä
Näin mm. levyjarrusitikoissa, joissa kässäri automaattisäätöineen on etujarruissa. Niiden männissä on vastaavat kolot. Tällä estetään männän mahdollinen pyörähtäminen. Siten jarrupalan nyppylä pitää sopia männän koloon. Ja mäntä pitää olla sen verran sisään kierrettynä, että palat hyvin mahtuvat. Mm. BX:ssä millin välys alkuunsa. Lisäksi mäntien asennossa on muukin seikka, puolipyöreä kolo pitäisi olla ylhäällä, kun satula on käyttöasennossa.
Lainaus käyttäjältä: IJN - tammikuu 29, 2019, 17:03:33
C5 II takapalojen alkuperäinen suojapelti on hiukan epäsymmetrinen. Yläreuna menee satulaa vasten mutta alapuolelle jää pieni rako. Olisikohan mietitty ihan vanteen sisällä olevan pyörivän ilmavirtauksen takia noin että tekisi alipaineen palojen päälle. Jos näin on ja pelti nurin päin niin sehän haukkaa palojen seuraksi kaikkea mitä ilmassa liikkuu.
Onko jollakin valokuvia ja ohjekuvia C5 II vuoden 2005 mallisen takajarruista ja käsijarrusta, miten huoltaa ja kikkakolmoset sekä tipit.
Kuvia ei ole, mutta käsijarru nyt ainakin löytyy etupyöriltä. Tai niin se ainakin oli 2006 2.0 HDI:ssä. Tosin et kyllä muuta väittänytkään. :) Yleisin ongelma kässärissä oli vaijerit ja niiden suojaputket. Kuori menee herkästi poikki ja kosteus pääsee vaijeriin. Vaijeri ja pukti aika kenkku vaihdettava jos ei pääse nosturille.
Kiitos tiedoista, tuolla eteenpäin. Jos ryhdyn jeesaa erään C5:sta niin laadin kuvalliset ohjeet. Simppelihän tuo on, mutta kun vanhaa autoa aukoo, niin yllätyksiinkin kannattaa varautua.
Joissakin tahtoo se satula kääntyä vinoon ja kuluttaa levyä ja paloja vain toiselta laidalta, korjaantuu vain satulan pois käytöllä ja hiomalla ne oksiidit pois sieltä välistä.
Varaudu siihen että satulan pultit on jumissa ja katkeaa.
Ja jarrupalojen "kiinnitystapin" reiät on hapettunu ja häipynyt.
Pultti on lisäksi liimattu oikein reilusti. On kiinni satulassa liimalla myös sileältä osuudelta. Kannattaa lämmittää. Miksihän se muuten on liimattu? Silloin kun nuo purin niin kasasin takaisin ilman liimaa ja hyvin on pelannut plus 100 tkm.
Joskus pyörittelin satulaa käsissä ja mietin, että olisiko ne periaatteessa vaihdettavissa puolelta toiselle niin, että saisi hapettumattoman pinnan kiinnityksen puolelle. Se selvitys ei sitten kovin pitkälle jatkunut, mutta onko periaatteessa mahdollista? Hyvin tosin satula oikeni ihan pelkällä pintojen putsauksella. Yllättävän paljon hapetuessaan pullistelee.
Satulat on identtiset, eli ne voi vaihtaa puolelta toiselle.