Ohjeen mukaan lumiohjelma on sopeutettu liukkaille tienpinnoille. Mitähän se tarkoittaa käytännössä? Kokemuksen mukaan ajamista isoilla kierroksilla....kuten sport ohjelmakin.
Automaatti-sitikkaa mulla ei ole ollut, mutta ooppelissa se tarkotti käytännössä liikkeellelähtöä kolmosvaihteella...
Joo, AL4:ssä liikkeellelähtö kakkosella tai kolmosella (riippuen automallista tai softaversiota tms.), ja sen jälkeen jostain kummasta syystä vaihtojen tapahtumista normaalia isommilla kierroksilla.
Tässä mun havaintoja AL-4 lootasta. Lähtee lumihiutale ohjelmalla liikkeelle 2-vaihteelle ja vaihtaa 4-vaihteelle hieman aikaisemmin. Samoin pitää nelosen hieman kauemmin päällä vauhdin laskiessa tai vastamäessä ennen vaihtoa kolmoselle. Momentinmuunnin myös pysyy lukossa hieman pidempään kadun kulmissa. Auto on tosin -03 pösö 406. Kumpa sais tuota laatikon softaa hieman muutettua siten että pidättelis noita isompia pykäliä vielä hieman pidempään päällä lumihiutale puolella. Onko osaajia?
En tiedä millä lähtee mutta ei mitään eroa ilman sitä lumiohjelmaa....vaihtaa neloselle nopeuden ollessa yli 70, siihen asti kolmosella kierroksia 3000-3500. Normaalisti vaihtaisi aikaisemmin.
Mulla ainakin Xantia TD lähtee talvimoodissa kakkosella, pienemmälle ei ehkä vaihda ihan niin herkästi kuin normaalisti.
Vaihtokohta riippuu kiihdytyksestä, joskus vaihtelee jopa alle 2200rpm ja joskus menee yli kolmen tonnin. Kaasun nostolla voi edesauttaa vaihtoa.
Omasta oli akku yön yli irti ja laatikon käytös muuttui huomattavasti. Oli vissiin oppinut vaihtamaan turhan isoilla kierroksilla...
Jätit mainitsematta, mikä vaihteisto autossasi on. Ainakaan 2.2HDi:n 4HP20:ssä luminapilla ei tunnu olevan muuta virkaa kuin että suuremmalle vaihto on entistäkin hankalampaa ja kiljuttaa konetta kaikilla vaihteilla yli 2500r/min. Tekee kutakuinkin saman kuin sportnappikin...
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - tammikuu 18, 2012, 17:32:20
Jätit mainitsematta, mikä vaihteisto autossasi on. Ainakaan 2.2HDi:n 4HP20:ssä luminapilla ei tunnu olevan muuta virkaa kuin että suuremmalle vaihto on entistäkin hankalampaa ja kiljuttaa konetta kaikilla vaihteilla yli 2500r/min. Tekee kutakuinkin saman kuin sportnappikin...
On noissa sportti- ja lumihiutaleohjelmissa käyttäytymiseroja, tulee hyvin esille kärryä vetäessä... Kokeile jos et muuten usko...
Vaikuttaisi hyvinkin lähtevän kakkosella liikkeelle, ja paljon vähemmän käyttävän turbiinilukkoa, jälkimmäinen on etu kärryn kanssa, myös vaihdot ovat "pehmeämpiä" lumihiutaleohjelmalla liikkuessa...
Oli noissa vaihtoajankohdissakin eroja, ei vaan ole tullut kierroslukemia mieleen laitettua. Kuitenkin ihan paljon on tullut ko. yhdistelmän kyydissä oltua, menneen muutaman vuoden aikana...
Ja kyseessä -01 2.2HDi Break aut.
2lähtee vaihtaa aikaisemmin moottorijarrutus tehokkaampi ,kulutus pienempi 2,0 hdi al4
Vaikuttaa olevan useita sopeutuksia liukkaalle...
Miulla 04.2.0 bens. NokianRSI kitkat. Ero sport/lumihiutale on ku yöllä ja päivällä.Sportilla moottori jarrutus tulee
tuntuvasti rajummin kuin normaali asetuksella,tää hiutale juttu on ku kuminauhaa tosi loivasti etenee eikä saa
sutimaan oleskaa. Olen joskus heittäny kepistä manuaalille just kun on liikahtanu hiutale asennossa näyttä 3 vaihetta,jas moottori ei niinku osallistu hiutale asennossa jarrutuksiin ollenskaan.
Muuten mukava talviauto,lumisateella ongelmia, lumen poiston tuulilasilta kun sais hoidettua kivuttomammin???
:-\ :-\ :-\ :)
Oman vähäisen kokemukseni mukaan normiajossa ei talvi- ja normaaliohjelmien välillä ole käytännön eroa. Ehkä jos tosiaan vetelisi kärryä tms. niin ero tulisi esiin. Omassa siis Aisinin 6-lovinen purnukka. Talviohjelma käyttää liikkeelle lähdössä kakkosvaihdetta.
AL4-vaihteistossa taas kuljettajan valittavilla ohjelmilla on aivan selkeä ero.
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 19, 2012, 14:17:38
AL4-vaihteistossa taas kuljettajan valittavilla ohjelmilla on aivan selkeä ero.
Minulla erona on korkeat kierrokset, en tiedä miten se vaikuttaa liukkaalle sopeutumiseen. Sport-asento nostaa mm. myös kierroksia.
Jos ajamiseen tulisi enemmän "sitkoa", niin sillä voisi olla vaikutusta. Ja tuo kakkosella liikkeelle olisi hyvä ominaisuus...
No näyttäähän se hyvältä varusteluettelossa..
AL4 on aika ristiriitainen laitos, kuten on ennenkin täällä todettu. Toisaalta se vaihtaa sille päälle sattuessaan hyvinkin joustavasti ja pehmeästi, mutta sitten taas huonona päivänä ei millään suostu vaihtamaan kuin jysähtämällä ja vasta isoilla kierroksilla. Juu vaihdoin kyllä öölin siihen.
Lumiohjelman ajatus on hyvä: liikkeelle isolla, vähemmän muuntimen lukitusta eikä moottorijarrutuksessa heti pienempää silmään (tämä oikein hyvä, niin voi rullata alamäet!).
Mutta mitä hyötyä oikeastaan on siitä, että ainakin minulla menee kolmoselta neloselle vasta paljon isommilla kierroksilla kuin muuten? Typerää huudatusta turhan takia, eikä sen takia viitsi laittaa koko ohjelmaa, kun kotimatkan paikallistiellä on 70 rajoitus niin sähköaivo huudattaa vaan lumiohjelmalla koko ajan kolmosella.
No, turhaa köyhän valitusta: hakee kaupasta uudemman, jossa on enemmän pykäliä!
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - tammikuu 20, 2012, 14:12:19
Mutta mitä hyötyä oikeastaan on siitä, että ainakin minulla menee kolmoselta neloselle vasta paljon isommilla kierroksilla kuin muuten? Typerää huudatusta turhan takia, eikä sen takia viitsi laittaa koko ohjelmaa, kun kotimatkan paikallistiellä on 70 rajoitus niin sähköaivo huudattaa vaan lumiohjelmalla koko ajan kolmosella.
No mulla on parin vuoden kokemus AL4:sta ja lumiohjelmaa olen käyttäny muutaman kerran, jos on ollu jotain ihmeellisen liukasta lumisohjoa. Sillä pääsee liikkeelle jonkun verran paremmin, jos normiohjelma sutii tyhjää liian helposti.
Mutta ajossa pidän normiohjelman päällä aina: oma kokemukseni on kyseisestä oppivasta ihmeestä erittäin positiivinen ja laatikko tottelee meikäläisen kaasukengän mieltymyksiä kuin unelma, joten en kauheesti noita erilaisia ohjelmia tarvi. Pari kertaa olen akun irrotuksen takia tullut resetoineeksi lootan ja kyllä siinä defaulttikonfiguraatiossa on eroa kuin yöllä ja päivällä verrattuna siihen, mihin se mulla ajossa hilautuu.
Ainoa miinus on, että kylmänä kun lähden liikkeelle, niin ottaa usein kierroksia ekassa kiihdytyksessä ennen kuin turbiinilukko menee päälle, jonka jälkeen yleensä napsahtaa kakkonenkin "silmään" ja kaikki vaihdot on siitä eteenpäin normaaleja.