Vanha uskollinen -99 HDi Xantigoni pudotti peränsä salireissun aikana. Ajo muuttui pomppuisaksi, muttei se vielä suurta huolta nostanut. Arvelin linnunluun vaan pompsahtaneen paikaltaan. Seuraavana päivänä, kun olin siirtämässä menopeliä tunkkauspaikalle, huomasin että jarrut toimivat todella huonosti. Melko reippaallakin painamisella ei jarruta yhtään, kunnes sitten lopulta jarruttaa todella kovaa renkaat lukkoon.
En sitten vienytkään autoa vielä mihinkään, kun en tiedä miten nuo jarrut korjaan. Kun kurkistelin lampun kanssa auton alle, oli keskipallon lähistölle ja korkeudensäädinhässäkän tuntumaan tarttunut ihan huomattava lumiköntti, joka on varmasti osasyy ongelmaan. Myös linnunluun toinen pää näytti roikkuvan vapaana. Korkeudensäädintä kääntelemällä vain auton etuosa menee joka asentoon oikein tottelevaisesti, mutta takapää senkun nököttää paikallaan.
Onko kenelläkään kokemusta tuosta jarruongelmasta? Liittyykö ongelmat toisiinsa ja voiko korjaantua pelkästään lumen poistamisella ja linnunluun vaihdolla? Tietäisin mielelläni enemmän, ennen kuin menen kalliilla halliajalla ihmettelemään että missä vika.
No takanahan ei ole jarruja jos perä on alhaalla. Ja lumiköntti on voinut vaikka irroittaa korkeudensäätövivulta tulevan tangon ja tästä syystä ei perä reagoisi vipuun. Kannattaa aloittaa vaikka lumen poistamisella ja tarkistamalla että korkeudensäätimessä on kaikki tarvittava vivusto kiinni ja mitään ei vuoda ulos. Jos on mahku tunkata perä ylös niin näkee jo aika hyvin.
Linnunluun vaihdon jälkeen perä nousi taas ajokorkeuteen ja jarrutkin toimii normaalisti.
Vipu, jota korkeudensäätövivusta tuleva tanko kääntää oli näköjään jumittunut paikoilleen ja siksi perä ei noussut ollenkaan vaikka korkeudensäätöä vatkasi. Onko se isokin homma irrottaa tuota vivustoa ja mahdollisesti vaihtaa osia? Tarvitseeko siihen erikoisempaa työkalua?
Saattaa olla iisimpää ajaa montulle, suihkutella ruosteirrsprayta kaikkiin niveliin ja avustaja kabiinissa liikuttelee korkeushantaakia eestaas. Kun alkaa pohjassa liikkua, sitten varsinaista voitelua. vaikkapa propeliakselirasvaa pitkällä kapealla pensselillä kaikkiin liikkuviin kohteisiin, myös edessä. Suihkuttelua myös kaikkiin putkijunttureihin.