Saksan maalta saisi n. 140 €:n hintaan molemmat umpiot, uusia. Ilmoittavat "automaattisäätöisiä." Vuosimalli 01-04. H4/H7. Käyköhän tällaiset autoomme? Ja mikä on se automatiikan rakenne niissä autoissa, joissa sellainen on? Muistikuvani mukaan piuhoja ko. säätöä varten ei ainakaan meidän autossa ole. Ja umpiot eivät heilu, enkä ole huomannut myöskään heijastinpinnan liikkuvuuden suhteen mitään erikoista. Automme on nyt muualla reissussa, mutta tilaisin mielellään valmiiksi uudet umpiot kuluneitten tilalle. En pääse tarkistelemaan. En myöskään aatellut hioa, vaan uusia umpiot.- Jos joku tuntee asiaa, kerrothan käsityksesi kiitos!
C5:n xenoneissa on korkeudensäätömoottorit, mutta H4/H7-umpioissa ei eikä tarvitsekaan olla.
Olisiko linkkivinkkiä lamppukauppaan? Tekisi minunkin autolle hyvää uusia toinen vielä alkuperäinen umpio. Kiillotus vei vain ojasta allikkoon.
Kun en heti eilen ostanut, jouduin maksamaan nyt tänään keskiviikkona rahteineen kahdesta umpiosta (parista) Ebayssä 168 €. Kolme paria jäi jäljelle ko. myyjällä. Laita saksalaiselle ebay sivulle hakukenttään "Scheinwerfer Citroen C5 neu". Auto und Motorteile-osastosta hakien.--- Ei nää Valeoita ole, ties mitä tavaraa. Mutta positiivisin palautteen yrittäjä on kauppaa tehnyt. Joten uskon myyvän hinta/laatusuhteeltaan vähintään tyydyttävää tavaraa. Onhan tää vieläkin halpa Suomen hintoihin verrattuna.
Paljonko maksaa muuten noi uudet ja alkuperäiset umpiot suomessa?
Ihan vaan sillä kyselen, kun on ilo omistaa uudenkarheat sellaiset autoni keulalla... :)
service antaa vasemmalle umpiolle 244e. Sitroselta Valeo 167e, eli samoissa kuin ebayn halvin valeo.
Kuinkahan laadukkaita/laaduttomia nuo edulliset tarvikeumpiot ovat?
Mulla tuli nyt uuden umpion kappalehinnaksi rahteineen 84 €, joten onhan se selvästi halvempi kuin Valeo Suomessa missään. Mutta tänään olisi löytynyt Ebayn kautta alle satasella pari uusia umpioita. Ostin siis sittenkin vääränä päivänä. Laadun ja valotehon pääsee näkemään vasta, kun on asentanut paikoilleen. Mutta niinhän se on vaikka ostaisi mitä ja mistä.
Kerran katsastusmies vaati uusimaan BX:ääni toisen umpion. Uusin sen (uusi oli Valeo), eikä teho ollut kirkkaampi kuin 11 vuotta vanhassa toisessa alkuperäisessäkään. Katsastusmies oli fiksu ja hyvittikin sitten toisen auton katsastusmaksussa oma-aloitteisesti turhaan vaihdattamansa umpion, kun huomasi virheensä. Eli lopputulos on joka tapauksessa hieman arpapeliä. Tosin onhan se niinkin, että jos sijoittaa enempi, voi odottaa edes pientä laatuetua; vastinetta ylimääräiselle maksulleen. Periaatteestakin kannatan hintakilpailua ryöstörahastuksen ja monopoliaseman hillitsemiseksi. -Yritänpä muistaa ilmoitella lopputuloksesta/valotehosta sitten kun umpiot on asennettu.--Miksihän muuten ei ole siirrytty kontrolloimaan valotusmittareita apunakäyttäen valotehoja. Sehän se olisi oikeampi tapa kuin puuttua Watteihin. Watithan ilmoittavat vain sen, kuinka paljon valaisin haukkaa tehoa, ei sitä minkä verran se valaisee tai häikäisee. Jos mitattais valoa, joissain umpioissa voitaisiin päästä turvallisempiin valotehoihin ottamalla käyttöön enempi tehoa haukkaavat polttimot (esim. 80 W). -Tässä siis vinkki asetusten ja lain säätijöille. Valokuvauksessa käytettiin jo 1950-luvulla valotusmittareita. Siis vanha ja halpa keksintö. Laitteet omilla asteikoillaan varustettuna vain poliisille ja katsastusmiehille ja siirryttäis uuteen käytäntöön ja turvallisempaan ajamiseen.. Laitteet ovat niin yksinkertaisia ja halpoja, että autoilija pystyisi hankkimaan vaikka itselleenkin ko. mittarin tarkkaillakseen autonsa valotehoja.
Minulla on tarvikeumpiot, valmistaja muistaakseni TYC. Valoteho on kohtalainen, mutta toivomisen varaa jää. Valitettavasti minulla ei ole kummoista vertailupohjaa, koska ostin auton valoisaan vuodenaikaan ja vaihdoin sulaneet originaaliumpiot pois saman tien.