Autoni pysähtyi tielle, jonka jälkeen sitä ei ole saatu käyntiin.
Korjaamolla on käyty läpi sytytysyksikkö, uusittu tulpanjohdot,
virranjakajan kansi, tulpille ei vain tule kipinää. Citroenilta kerrottiin, että vika
voi olla missä vain. Onko jollain tietoa ?
Ei se vika ihan missä vaan voi olla... mutta mikä auto ja millä moottorilla on kyseessä.
Puolankin johdoista (ilmeisesti erillinen, jos kerran jakaja löytyy) tarkastamalla näkee oikea korjaamo helposti tuleeko ohjaus pienjännitepuolelle ja plussa toiselle puolelle, jos ne puuttuu, ihan turha vaihdella korkeajännitepuolella johtoja ja virranjakajan kansia...
Hei!
Kysymys oli Citroen Bx vm 93 1.6 aj 154t
-90 luvun alkupuolella mulla meni BX-Vanista 2-3 krt sytytyksen ohjainyksikkö. Oli siihen aikaan sikakallis,ostin käytetyn Boschilaisen sitroselta siihen aikaan...nykyään motonetissa saa varmaan 20 €. Sama yksikkö meni myös 309 pösössä pariin otteeseen.
Tää ei ole sama, mutta samankaltainen osa siis kuvassa:
(http://www.autotune.fi/data/th/c_ad-0227100203.jpg_35c_2a8.jpg)
Ja koskaan oireet eivät olleet samanlaisia. Ekalla kerralla BX:ssä kipinä hävisi laakista, pösö taas nyki ja nytkytteli, mutta toimi välillä ok.
Lisäys: BX:ssä toi vika oli ekalla kerralla kummallinen...ei startista käyntiin, mutta hinaamalla heti. ???
Toisella kerralla kun osa sitten hajosi tiesin heti, että uusi yksikkö - ja sillä selvä! Pösössä se olikin jo tuttua kauraa... :)
Rikkooko huonot maadoitukset? Puolan huono johto?
Puolan johto on uusittu,maadotus tarkistettu.
Virranjakajan juuresta piuha poikki, siis se piuha mikä lähtee yllä olevassa kuvassa näytetylle osalle...
Ei olis ihan eka Bx missä olis tuo vika, ehjän näköinen piuha päälle päin, mutta sisältä jompikumpi signaalijohdoista, tai molemmat, katkenneet. Eriste kovettuu kivasti ajan kanssa, je moottorin keinahdellessa piuha sitten rasittuu jakajan juuresta...
"Pikakorjauksena" tuohon käy jopa pienet Abiko-liittimetkin, joilla liittämällä pääsee kotio...
Auttaisi jos tietäisi mikä ruiskutussysteemi autossa on. Sytytys ei saa joko herätettä tai vahvistin/puola on rikki. Vanhemmissa (L-jetronic) on jakajassa herätinanturi, sen piuha voi hajota (jos sytkämoduli on rintapellissä). Tuosta Jasu jo kommentoikin. Sitten on kampiakselin asentotunnistin (motronic). L-jetronic systeemi ei käynnisty jos lämpöanturin piuhat on poikki (anturin liittimen kumitutin sisältä). Jakajan hiili voi kadota (puola antaa kipinän, tulppa ei), kerran suli pyörijä jakajan sisältä ...
Lainaus käyttäjältä: repe28 - joulukuu 28, 2011, 20:25:10
Puolan johto on uusittu,maadotus tarkistettu.
Minä ajattelin puolan johdoilla lähinnä niiden puolan pienjännitejohtojen simppeliä mittaamista:
- ekaan napaan tulee plussa kun kääntää virrat päälle (sama plussa menee myös sytytysyksikölle)
- toista maadoitellaan sytytysyksikön kautta jos signaali tulee anturilta (jakajan jalassa?) yksikölle asti ja yksikkökin on kunnossa.
jos siihen laittaa vaikka pienen lampun, niin vilkkuu kauniisti startatessa, jos anturi, sen johdot ja yksikkö on ok
(vikoja voi olla pienjännitepuolella jännitteen/maan syöttö, anturi, anturin johdot ja sytytysyksikkö)
Jos pienjännitepuoli toimii kunnolla kannattaa siirtyä etsimään vikaa korkeajännitejohdoista, puolasta, jakajan kannesta tai pyörijästä ja tulpista
Monasti tulpatkin on saatu kasteltua totaalisesti kun on startattu pitkään ilman kipinää, eli voi olla ettei starttaa heti vaikka kipinäpuolikin saadaan korjattua...