Hei!
Kyseessä on siis Xsara Break 2.0 HDi vuosimallia 2001. Tänään ilmeni seuraavanlainen ongelma.
Ajelimme kaikessa rauhassa ja näennäisen huolettomissa tunnelmissa kotia kohti kun aivan varoittamatta vaihteet eivät enää suostuneet menemään silmään. Vaimoni (joka ajoi) painoi kytkintä ja minä yritin pelkääjän paikalta vaihtaa kakkoselle tai kolmoselle mutta tuloksetta. Pysähdyimme ja huomasimme että kytkin oli palautunut vain noin puoleenväliin, eli sen liikerata oli selvästi pienempi. Pumppasin kytkintä muutamia kertoja ja lopulta vaihteet alkoivat taas toimia. Ajoimme kotiin ja matkalla ongelma uusiutui pari kertaa - kuitenkin niin, että sain vauhdissa kytkintä monta kertaa pumppaamalla ja rauhassa kokeilemalla vaihteen aina lopulta vaihdettua.
Kotona ihmettelin ongelmaa ja nostin kytkimen käsin takaisin yläasentoon. Se nousi kiltisti ilman väkivaltaa, eikä se tuntunut mitenkään erityisen löysältä tai muuten oudolta (eli se otti vähän vastaan mutta nousi silti sulavasti). Tämän jälkeen kytkin on toiminut muuten normaalisti (eli se on palautunut koko ajan kiltisti ylös asti), paitsi että tuntuu kuin liikkeelle lähtiessä ja vaihteita vaihtaessa kytkintä pitää nostaa enemmän että se "ottaa".
Mikä voisi tämän kertomuksen perusteella olla diagnoosi? En ole kovin autotietoinen henkilö, joten en pysty itse paikantamaan vikaa. En ole myöskään kovin lompakkoinen henkilö, eli en viitsi vain ajaa korjaamon pihaan ennen kuin minulla on edes jonkinlainen käsitys siitä, mikä kaikki autossa voi mättää.
Kuulin eräältä taholta, että jos autossa olisi nestekytkin, se voisi talvisin temppuilla noin (ja ongelma ratkeaisi nesteet vaihtamalla), mutta ilmeisesti Xsarassani ei sellaista ole (minulla ei ole ohjekirjaa, mutta näin olin googlettamalla tulkitsevani). Korjatkaa minua toki jos olen väärässä.
Olen kiitollinen kaikista neuvoista! Voitte ehdottaa myös itsestäänselvien asioiden tarkastamista jne., koska minulle mikään autoissa ei ole vielä itsestäänselvää.
-Risto
Ekat asiat jotka tulisi mieleen on kytkinvaijeri ja painelaakeri. Kytkinvaijerista jos on säikeitä poikki voisi jumittaa juuri noin. Toinen joka voi tuon tehdä on kytkinasetelma jos hampaita on katki ja painelaakeri jää niihin "kiinni" ja palautuu kun auttaa.
Kun kytkintä painaa kuuluko rohinaa tai jotain vastaavaa vaihteiston tienoilta?
Onko mitään tietoa koska tehty kytkin remppa? Tehty ikinä?
Jos vaijerilla, niin automaattisäätöinen kytkinvaijeri sökö.
Kiitos vastauksista!
Täytyy huomenna mennä katselemaan autoa vähän lähempää. Mistä tuon muuten näkee, onko autossa neste- vai vaijerikytkin (purkamalla tietysti ainakin mutta näkeekö muuten)? Jos autossa olisi nestekytkin, niin ilmeisesti nestesäiliö voi olla yhteinen jarrunestesäiliön kanssa ja tuossa on tosiaankin vain yksi potentiaalinen nestesäiliö. Googlen ja auton mallitietojen avulla tietoa ei löytynyt. Jos tuossa olisi nestekytkin, niin voisiko vian kuva olla tuttavani ehdottama - eli että kytkimen temppuilu johtuisi talvesta (vaikka nämä päivät eivät pakkasta ole nähneetkään) ja nesteet pitäisi vaihtaa?
Jos tuossa kuitenkin on vaijerikytkin, niin osaako joku sanoa miten juuri tuossa mallissa (tai jossain tarpeeksi samankaltaisessa mallissa) vaijeriin pääsisi käsiksi ja mahdollista kulumista tarkastelemaan? Mitä pitäisi irrotella ja minkä alla konehuoneessa kyseinen vaijeri elelee? Jos operaatio selostetaan ohjekirjassa, niin olisin erittäin kiitollinen jonkinlaisesta referaatista. Netistä en löytänyt mitään vaihe vaiheelta -ohjetta oikein mihinkään merkkiin tai malliin. Ilmeisesti tämän pitäisi olla kohtuullisen mahdollinen operaatio.
Onnistuuko tuon kytkinasetelman ja painelaakerin ongelmien tarkastelu helposti ummikolta? Katkenneet hampaat on varmaan helppo bongata mutta pääseekö noihin kaluihin käsiksi helposti?
Yritän tässä samalla oppia, mistä johtuvat myös mahdolliset tyhmät kysymykseni. Sen olen jo ainakin oppinut, että se manuaali pitäisi varmaan hommata :)
Kytkinvaijerin automaattisäätöä mäkin veikkaisin syylliseksi. http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5527.msg93572.html
Vaijerihan lähtee polkimelta, tulipellin läpi, menee akun alta ja kurvaa kytkinkopan päälle vipuun. Se automaattisäätö on polkimenpuoleisessa päässä haitarikumin sisällä.
Jos toinen kaveri rusauttaa kytkimen pohjaan vauhdilla tai siis niin, ettei kytkin irrota, niin sitten ensimmäinen kaveri voi tutkailla, että liikkuiko se vipu siinä kytkinkopan päällä ollenkaan vai menikö vaijerin kuori siitä haitarikumin kohdalta lyttyyn (lyhyemmäksi). Näin voi selvitellä, että onko vikaa vaijerissa (automaatitsäädössä) vai jossain itse kytkimen sisällä.
Tuonne laatikon sisälle näkemiseksi on joko vaihdelaatikko irroitettava tai sitten tähystettävä kameran avulla.
Eli kannattanee ensin tutkia tuo vaijeri.
Aivan sama vika oli omassa xsarassa pari viikkoa oston jälkeen reilu kolme vuotta sitten. Oli siiis just toi vaijerin automaattisäätö pettänyt. Kytkin pelasi pääasiassa, mutta välillä meni pohjaan irroittamatta kytkintä. Polkimen nostettua toimii taas aikansa, mutta peräänajon mahdollisuus kasvaa ;D
Oli melko helppo vaihdettava. Taisi olla jokin lukitus tossa automaattisäätimessä, joka otettiin pois vasta asennuksen jälkeen.