Hei arvoisat maestrot
Onko näissä moottoreissa jotain tyypillistä paikkaa venttiilikoneiston seudulla joka alkaa tihkumaan ja sottaa lopulta moottorin niin, että pohjapanssarille alkaa kerääntymään tippoja?
4syl. suuttimen paluuletku vuotaa ihan inauksen (sen juuri suuttimella on puhdas, toisinkuin muiden) mutta en usko tuon sotan olevan naftan ja "paskan" sekoitusta vaikka jossain kohden se sotku näyttääkin kyllä ihan tervalta.
Tietäs varata vain riittävästi osia ko. savottaan.
Hyvää joulua anyway
Huohotin ei ole kiinni. Huohotin on se parisenttiä pitkä valkoinen putki joka tulee turbon ilmaputkeen.
No täytyypä seurata. Just nimittäin tein jakopäärempan jonka yhteydessä vaihdoin myös pa- ja ilmansuotimen tuo osa tuli ainakin siinä yhteydessä kiinnitettyä kunnolla/varmistettua. Uusin siihen varmuudeksi o-renkaankin.
Tulipa reilu viikko sitten ostettua C4 1.6 Hdi -05 135 tkm ajettuna ja viikonloppuna sitä puunatessa huomasin sama vian. Moottori on etenkin vasemmalta puolelta öljyinen/öljysumulla ruiskutettu. Auto on menossa huoltoon torstain joten pitääkin muistaa pyytää tarkistamaan huohotin.
Millaisessa kunnossa muuten porukalla on öljyt 15 tkm ajon jälkeen? Autoon on vaihdettu öljyt 15 tkm sitten ja öljytikusta katseltuna aikamoista kuraa tuntuvat olevan jo. Liekö suositeltavaa vaihtaa öljyt hieman tiuhemmin?
Huohotin ei pysy kunnolla kiini tuossa minun 2008 1.6hdissä. Onko kenelläkään mitään apupatenttia tuon tiivistämiseen/tiukentamiseen? Entä minkäs kokoinen on tuo O-rengas, jos sen vaihtaisi ja jotain keksisi, kun kuulema uusi putki maksaa maltaita.
Tässä eräs ratkaisu. Olen lisännyt paremmat klemmarit.
Mikä on turbon paine ? Jos on nostettu, niin varmasti vuotaa, venakopan kannen välistäkin.
Elikkä, jos on tehty optimointi, niin paine saattaa olla 1,3 bar, normaali 0,9 bar.
Noita optimointeja ei kannata tehdä, jos DPF on paikalla. Polttoaineen kulutus kasvaa, eikä tehot paljoa nouse.