Moro,
Olen tässä plärännyt kaikki mahdolliset keskustelut asiasta ja todennut että saarani vian voi aiheuttaa melkeimpä mikä vain :D
Eli onglema on tyhjäkäyntiongelmat kylmällä käynnistäessä. Ongelmat alkoivat kun akku oli irti ja ecu resetoitui. Seuraavan kerran käynnistäessä tyhjäkäynti laski startatessa niin alas että sammui heti ja itseasiassa silloin auto oli tallissa eikä siis mitenkään erityisen kylmäkään. No ajoittain auto käynnistyi ihan normaalisti eikä vikaa ilmennyt mutta nyt tässä lähiaikoina vika on uusiutunut monestikkin.
Keskustelujen perusteella putsasin tyhjäkäyntimoottorin ja se auttoikin väliaikaisesti. Kunnes yksi ilta piti lähteä reisun päälle startatessa kone nosti kierrokset n 4000rpm ja hetken jälkeen jäi "pumppaamaan" n 3000rpm kohdalle. Siinä tuskastuneena annoin asian olla ja palasin seuraavana päivänä repimään uudelleen hiuksia päästäni auton suhteen. Yllättäen toisen startin jälkeen käynti tasautui ja pääsin autolla liikkeelle! ilmeisesti tyhjäkäyntimoottori ollut jotenkin jumissa mutta vetreytyi siitä sitten.
Koska tyhjäkäyntimoottori oli moiset tepposet tehnyt, vaihdoin sen uuteen. Aluksi senkin kanssa pelasi hyvin mutta taas palasi sama ongelma eli kylmällä käynnistäessä kierrokset tippuu liian alas ja kone sammuu. Auto myös savuttaa kohtalaisesti siinä kun pitelee käynnissä kaasua painamalla.
Ajossa ei ole mitään ongelmia, ei katkoja vedossa tai mitään. Ja kun kone lämpenee ei ongelmia.
Onko näin, että kun auton oppiva tietokone resetoituu, ennen ensimmäistä käynnistystä tyhjäkäyntimoottori täytyy "kalibroida" jotta ecu tunnistaa sen ääriasennot jolloin se osaa säädellä tyhjäkäyntiä? Tämmöisen ohjeen olin foorumilta lukevinani. Ja samoin huoltamosta josta lisäilmaluistin ostin, sanoi että akun irroittamisen jälkeen starttaile 3x5min jaksoja ilman kaasua niin auton tietokone opettelee taas käymään sopivalla tavalla, pitääkö kutinsa?
Seuraavana ajattelin kokeilla MAP-sensorin putsausta/vaihtoa kun saan selvitettyä mistä sen sieltä imusarjan alta löydän.. Akku myös tarkastuslistalla ja mahdollisesti vaihto koska vanha 60A siellä näytti olevan..
Tulpat uudet, suodattimet vaihdettu.
Ja siis auto Xsara 1998 1.8i 16v ajettu n. 135 000km.
Valistakaa tietämätöntä..
Kiitokset jo etukäteen kaikille viisaammille ja hyvät joulut :)
No itsellä tuo tyhjäkäynti homma korjautui tilaamallani tyhjäkäyntiventtiilin uusimisella eli lontoosta sen pilkka hintaan liki sain ostettua ja tuli 5pv sisällä kuriirin konttoriin... :)
Mutta itselläni lämpimänä on tuo ongelma että pitempään saa startata ja sitten kun polttoainetankin korkin aukaisee ja sulkee takaisin,niin lähtee kerralla käyntiin,eli varmaan tuossa polttoaine suodatin/huohotin puolella se propleema joka pitäisi jossain välissä tarkistaa sekä puhdistaa kunhan löytää sen huohottimen jostain suunnalta..Mutta muuten siis auto tällä hetkellä toimii hyvin kun tällä hetkellä kaikki yleisimmät kohteet olen "parsinna" pois kuvioista eli:'
Virranjakajan kansi+pyörrin
sytytystulpat
maajohto
ilmansuodatin
virranjakajan sekä imusarjan välinen alipaine putki (oli huono)
ilmamassa mittarin puhdistus elektroniikka pesuaineella
näkyvien sähköliitos töpselien puhdistaminen kyseisellä elektroniikka suihkeella
ilmamäärä luistin vaihto
vielä pitää vaihtaa tuo bensasuodatin sekä putsata se huohotin juttu
Lähteekös se käyntiin kaasulla? Ja jääkö käyntiin sen jälkeen? Jos akku on ollut irti niin katsoppas akun kengät ja että on kunnolla kiinni. Samalla maadoitus ongelmat voi tuon tehdä.
Omassa Saarassa tuon jumpan 3000-4000 kier/min aiheutti MAP-anturi joka oli likainen.
Lähtee kaasulla käyntiin mutta ei pysy käynnissä jos ei anna kaasua. Äsken paikallistin map-anturin ja totesin että pahassa paikassa on. Miten olette sen saaneet irti? Johtuuko pienet häiriöt tyhjäkäynnissä myös map-anturista?
http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=13130.0;attach=4650
Tuolta löytyy yhdet kuvalliset ohjeet. Itse tein noin, mutta jätin ne alipaineletkut kiinni ja mulle map oli kiinni kuusiokololla.
Tuo on tosiaan aikas hankalaissa paikassa, tuo oli '98 Saara josta tuon kyseisen ohjeen tein ;) siinä ei vielä ollut kuusiokoloa.
Kaasulla jos lähtee niin kokeile jos pidät vähän aikaa kaasua ja sitten päästät niin pysyykö silloin?
Ekana kyllä kokeilisin noita akunkenkiä ja maadoituksia ;) Tuohon omaan Farkkuun vaihdoin tyhmäkäynnin eikä eroa, lopulta kun vaihdoin akunkengän se auttoi kaikkiin oireisiin mitä oli :D
Niin ja kyllä mulla ainakin humppasi tuon mapin takia ihan kunnolla olikohan ei "vähän"
Täytyykin ohjeistuksen mukaisesti mappi irti repiä ja katsoa kunto.
Mutta siis aika kauan konetta pitää käytellä ennenkuin tyhjäkäynti tasaantuu n. 1000 kierroksen paikkeille. Ei ihan 5 min riitä.. >:(
Akunkengät tarkistin ja oli ok näköiset