Tervehdys arvon tietäjät,
Hankin kesän alussa "hieman öljyä hukkaavan" 1994 1.8 8v Xantian. Aloin nyt tutkimaan asiaa tarkemmin, ja öljyä näyttää valuvan ainakin throttle bodysta (se kaasuttimen näköinen) siihen paksuun mustaan tuloilmaletkuun. 1. ja 4. sylinterin sytytystulpat olivat öljystä aivan läpimärät, mutta kaksi keskimmäistä ovat kuivat ja Haynesin perusteella vanhoiksi tulpiksi normaalissa kunnossa, ts. valkoista ja vaaleanruskeaa "huurretta" pinnassa.
Joskus käynnistyksen jälkeen auto puskee runsaasti harmaata savua, mutta tasaantuu sitten. Joka käynnistyksellä tuotakaan ei tapahdu.
Selailin aikani foorumia, ja ainakin tuo savutus viittaisi siihen, että venttiilinvarren kumit ovat aikansa eläneet. Mutta kuinka normaalia on, että se olisivat rikki vain kahdesta sylinteristä?
Elättelin jo toivoa, että tiivisteiden vaihtaminen kävisi "narutempulla" suunnilleen näin helposti - http://www.youtube.com/watch?v=fZ5nZhDdAMs&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=fZ5nZhDdAMs&feature=related) - mutta ilmeisesti tuo ei Xantian koneessa onnistu ilman nokka-akselin irroitusta? Mitä muuta koneesta pitäisi repiä irti, että kumit pääsee vaihtamaan? Saa vääntää rautalangasta :)
Pakosarjallekin näyttää joskus valuneen jotain, tosin venttiilikannen tiiviste näytti suht ehjältä. Kuvia liitteenä.
Katsohan onko venttiilikopan kansi ehjä. Sehän on muovia ja mulla aikanaan oli halki valuttaen öljyä tulpanreiän täyteen mistä aiheutui lämpöongelmaa. Lopputulemana irtosi venttiili-istukka ja tuli aihetta kansirempalle. Tuo ongelma ei toki selitä savutusta, mutta kun tulppa näyttää olevan öljyssä myös "ulkopuolelta", lienee tuo mahdollista. Ilmeisesti oli vedetty tuo kansi liian tiukalle ja haljennut siksi.
Minulla on ihan samannäköistä 1.8 8v Xantia breakissa. Venttiilikoppa valuttaa pakosarjalle päin, etenkin repsikan puolelta, ilmanputsarikotelo ui öljyssä suodattimen takana ja edessä, kaasuläppäkotelolta valuu ihan samalla lailla. Tulppakaivoihin kertyy öljyä varsinkin jos huohotin on jäätynyt ja ruikkinut öljyt mittatikusta koneen päälle. Vaihdoin venttiilikopan tiivisteen, hieman parani tilanne. Sitä en ole saanut selville mistä öljy etenkin sinne putsarikoteloon pääsee. Sinne tuleva öljy tulee joko huohotuksen tai venttiilikoneiston kautta. Halkeamia en ole löytänyt. Täytyykin ottaa pihalla olevasta purkuautosta tuo koppa talteen.
8v:ssä taitaa olla samat kujeet venttiilikumeissa, kuin BX:ssäkin. Kovettuvat, alkavat vuotaa. Kun on sama konerakenne. Katsopa venttiilikannen (valualumiinia?) suoruus ilman tiivistettä. Jos vähän vääntymiä, ne voinee itsekin oikaista tasohionnalla. Voisi käyttää myös tiivistesilikonia? Öljyn ja lämmön kovettamat tulpanhatut ehkä syytä uusia, johdot siinä samalla.
Muovisessa venttiilikopan kannessa ei näy halkeamia missään. Näyttää suoraltakin, tosin en päässyt tarkistamaan kunnolla viivottimella tmv.
Täytynee putsata tulppakaivot ja koneen ulkopinta huolella ja tarkkailla, pääseekö öljyä tihkumaan venttiilikannen välistä. Se selittäisi tosiaan tuon öljyn tulppien yläosassa. Uudet venttiilinkumitkin on hankittu, mutta ei oikein huvittaisi arpoa tuon jakohihnan etc. kanssa, mitä niiden vaihto kaiketi edellyttää... Minulla ei ole tullut öljyä ilmansuodattimelle asti, mutta venttiilikannen kiinnitysmutterit ja niiden ympäristö olivat kyllä aika kosteita. Muttereita irroittaessa niiden punaiset tiivisteet hajoilivat samantien käsiin, joten ehkä öljyä pääsee tihkumaan myös niiden ohi.
Avbx, onko sinulla pysynyt bensankulutus kurissa tuosta öljyvuodosta huolimatta? Xantiani vie 9,5-10 litraa seka-ajossa (jotain 40/60 maantie/kaupunki), mikä vaikuttaa aika korkealta.
... ja tietysti nyt, kun autoa alkoi säätämään, selvisi, että oikealle etupyörälle menevä hydrauliikkaputkikin vuotaa oikein huolella. When it rains, it pours ^^
En ole kulutuksia mittaillut, mutta tankkaus/trippimittari yhdistelmällä tarkkailtuna ei mitään erikoista ole havaittu. Tuo kulutus on varmaan aika normaali. Etujarrut laahaa helposti, joten sekin voi nostaa kulutusta.
Venttiilinvarrenkumien vaihtoa ja samalla kansiremonttia olen kyllä suunnitellut, mittarissa on nyt 355 tkm ja ilmeisesti kannelle ei ole tehty mitään (ite ajanut noin 80 tkm). Auto pelaa kyllä ihan ok, joten en ole kiirehtinyt. Öljyä se on syönyt koko ajan aika reilusti. Niiden kiinnityspulttien tiivistys on pitänyt tarkistaa kanssa. Purkuautokin on näköjään vuotanut vähän samalla tavalla ainakin ulospäin. Kannattaa muuten putsata se öljykorkin kohdalla oleva huohottimen jakotukki kylmälimasta (siihen tulee ne kolme letkua), tuppaa jäätymään siitä kohtaa. Vettä kerääntyy myös siihen paksun imuputken mutkaan joka menee kaasuläppäkotelolle.
Huohotin tuppaa kyllä keräämään mönjää herkästi. Puhdistin muistaakseni lokakuussa koko sen 3-haaraisen letkun, ja nyt (n. 1500 km jälkeen?) se oli taas täynnä majoneesia.
Mistähän noita pulttien tiivisteitä löytyisi, lienevätkö jotain standarditavaraa?
BTW, täällä on joku vertailu Citikoiden kulutuksista, ko. xantulle tosiaan luvataan manuaalina 10,9l / 6,1l / 7,6l (urban / 90 kmh / 120 kmh) - http://www.citrina.lt/failai/tech/Citroen_kuro_sanaudos.pdf (http://www.citrina.lt/failai/tech/Citroen_kuro_sanaudos.pdf)
No jos nuo ilmoittamasi arvot on oikein käännetty, niin kyllähän ne muuten aika hyvin paikkansa pitävät, mutta tuo 90km/h arvo on kyllä todella optimistinen. Pitkällä maantiepätkällä olen parhaimmillani päässyt johonkin 6,5 litraan, yleensä kuitenkin vähän reilulla seitsemällä mennään. Nyt kaupunkipainotteisessa ajossa menee karvan vajaa kympillä.
Oma Xantia ei syö öljyä. Venttiilivarrenkumit on edellinen omistaja vaihdattanut aika tarkkaan 200tkm kohdalla. (nyt ajettu 275) Öljyä saa lisätä 10tkm matkalla yleensä 0,5l. Ulospäinkin sitä vuotaa, tosin vain moottorin takapuolelle. Moottorin etupuoli on täysin kuiva. "Majoneesin" kerääntyminen huohotusletkustoon on lyhyessä ajossa ihan normaalia, mutta tuo 1500km:ssä täyttyminen kuulostaa aika hurjalta. Itselle on riittänyt jokasyksyinen letkun puhdistus ja kesäisin se tuntuisi olevan melko kuiva ilman puhdistustakin. ???