Nyt menee kyllä hämäräksi. Auto käynyt montakertaa merkkihuollossa.
Auto on Xsara 1,4i -1998. Ajettu vaivaiset 98tkm
Historiaa:
Autoon tehtiin kesällä kansiremontti kun vesipumppu petti. Rempan jälkeen piti säätää venttiilit kun jäi nakuttamaan. Sen jälkeen homma ok. Vähän aikaa tästä, alkoi tyhjäkäynti röpöttämään. Kylmällä koneella pientä nykimistä havaittavissa. Muuten ajossa toimii normaalisti. Käynnistyi hyvin jne. (Startin jälkeen pyöri lämpimänäkin 10-15sek hyvin, ennenkuin alkoi röpöttäminen)
Tätä kun ruvettiin merkkihuollossa selvittämään, niin ensin vaihdettiin "happianturi". Ei mitään vaikutusta. Oli kuitenkin antanut epämääräisiä arvoja mitatessa.
Seuraavalla kerralla katsottiin venttiilit ja ajoitukset. Kaikki OK.
Sitten kokeiltiin uutta sytytyspuolapakkaa. Ei vaikutusta. Autoon oli joskus aikaisemmin vaihdettu tulpat ja laitettu kaksikärkitulpat, mikä ei kuulemma ole oikein. Huollossa vaihtoivat oikeat tulpat, niin nytpä vasta vaikeaksi menikin.
Nyt auto ei jää kylmänä käyntiin ollenkaan, hörähtää ja sammuu. No, kaasulla saa pidettyä käynnissä. Sitten alkaa ihme ryntääminen. Saattaa kierrokset yhtäkkiä hypätä 2000:een ja siitä 500:aan ja sammuu, välillä pyörii tasaisemmin, mutta kun kierrokset ovat siellä 900 tietämissä niin sama röpötys jatkuu, kuin ennenkin.
Tyhjäkäyntimoottorin olen vaihtanut itse aikaisemmin, katsoivat senkin, se on ok. ja kokeilivat vielä uudellakin.
Mitään ns. mekaanista vikaa ei löydy. Seuraavaksi vuorossa moottoriohjausyksikön päivittäminen. Onko kokemuksia?
Ei anna kuulemma oikeanlaisia arvoja eteenpäin mitatessa. Missä hinnoissa uudet? Onko selvinnyt yleensä päivittämällä?
Onko muilla ollut vastaavanlaisia murheita? Seuraavaksi joku saa halvalla sitikan, tai sitten menee paaliin. Ei tätä kauaa jaksa.. :)
Lisätään vielä, että ruiskusuuttimet on tarkastettu ja kunnossa.
tarkasta moottorin lämpötila anturi.
jos se ei toimi oikein, niin antaa eculle aivan väärät arvot ja kone käy miten sattuu.
Kiitos vastauksesta. Pistetäämpä listaan.
Se jäi vielä mainitsematta, että kakkospytyn tulppa näytti siltä, että käynyt hieman rikkaalla. Ohivuotomittauksessa siinä sylinterissä pientä ohivuotoa, jos vertasi muihin, mutta oli silti normaalin rajoissa.
Mikähän anturi mahtaa tulla kaasuläppäkotelon päähän. Ei siis ole läpän asennontunnistin. Näyttäisi äkkiseltään imusarjan paineilmaanturilta. Sen kun otin irti ja puhdistin sähköhärpäkespraylla niin meni kotvanen ennenkuin käynnistyi ollenkaan ja oli kauhea kakominen päällä. Kotvasen kuluttua toimi sitten taas yhtä huonosti kuin ennenkin. Antaisikohan tuo minkälaista osviittaa? Joskus tuntuu siltä niinkuin pyörisi kahdella tai kolmella pytyllä. Pakoputkesta pelmahtaa ihan kunnon kananmunan hajut.. Kattihan se siellä
entä polttoaine suodatin? käytätkö 98 bensaa? vuotoja imupuolela?
Okei. Neuvokaas, mistä löytyy suodatin? Onko jossain bensapumpun lähettyvillä? Sitten, imuvuotojen testaus. Löytyy break cleaneria, mitä vois suhuutella, mutta mitkä on sellaset tärkeet paikat mihin sitä pitää ruikkia?
Tosiaan, kun se alkaa ryntäyttää niitä kierroksia niin kuuluu voimakas imuääni ja suhaus koneesta ennen sitä