Tekeekö merkkiliikkeet "mielellään" noita ohjelmistojen päivityksiä ns.parempaan..?
Ja onko uusille c4 ja ds4 olemassa softa vaihtoehtoja citroenin puolesta..?
Mahdollisuuksia saada tiputettua kulutusta tai saada vääntöjä ylös..?
Niin kyseessä toki vti120.. Mikäköhän on hintahaarukka ja vaikuttaako takuu asioihin..?
Turboihin saa aina kaikkea helpommin..;P
takuu siinä raukeaa. ei taida veho tehdä sellaisia. voit kysellä lähes mistä vaan lastutusliikkeistä.
nekään eivät tee sitä miellellään kun siitä ei saada juuri minkäänlaista hyötyä.
tuskin tehot kasvavat 1-5hv ja vääntö max 20nm.
mutta on toki poikkeuksia. hintaakin tulee se 300-500€
Volvolla eikös ole hyvä esimerkki 2.4 viitos vaparista, kun toisesta otettu 140hv ja toisesta 170hv kaasuläpän asennon muutoksella.. Uutena hinta ero muutama tuhat euroa..
Liekkö sitten volvo huollossa mahdollisuutta/valtuuksia tehdä päivitystä tuosta 140-170hv:hen..
Niin sitä ajoin takaa, että merkkiliikkeessä jos olisi mahdollista saada jotain eco softaa yms..?
Ja jos se ois vielä citroenin "hyväksymä" niin takuukin säilyisi..?
Kyllä voisin maksaa tuosta 20nm+pienestä bensan säästämisestä sen 300€.
Vielä plussana, kun siihen saisi herkkyyttä kaasuun.
Yleensä eikös nuo pajat lastuta, eli vaihtaavat "paremman" piirin, kun liikkeessä päivittäävät johtoja pitkin vaihtamatta komponentaja..
se on varmaa että kaasun herkkyys kyllä paranee.
omani c4 vts ecu on optimoitu/lastutettu
siinä kyllä parani herkkyys,kiihtyvyys,kulutus laski kaupunkiajossa 9,7-9,0 ja varsinkin parani alavääntö
en uskalla rohkaista et saisit saman hyödyn mitä mulla kävi tuon omani kanssa.
putkisto pitää vielä vaihtaa kun vuotaa pikkuisen sieltä täältä. jos ja kun sen saan kuntoon niin vien dynoon c4:sen.
200 euroa maksaa viri. Softa. Luvataan jotain 130hv ja vääntöä myös lisää. Merkkihuollosta ei kannata kysellä.
Lainaus käyttäjältä: Ali - marraskuu 27, 2011, 20:22:22
Volvolla eikös ole hyvä esimerkki 2.4 viitos vaparista, kun toisesta otettu 140hv ja toisesta 170hv kaasuläpän asennon muutoksella.. Uutena hinta ero muutama tuhat euroa..
Liekkö sitten volvo huollossa mahdollisuutta/valtuuksia tehdä päivitystä tuosta 140-170hv:hen..
Niin sitä ajoin takaa, että merkkiliikkeessä jos olisi mahdollista saada jotain eco softaa yms..?
Ja jos se ois vielä citroenin "hyväksymä" niin takuukin säilyisi..?
Kyllä voisin maksaa tuosta 20nm+pienestä bensan säästämisestä sen 300€.
Vielä plussana, kun siihen saisi herkkyyttä kaasuun.
Yleensä eikös nuo pajat lastuta, eli vaihtaavat "paremman" piirin, kun liikkeessä päivittäävät johtoja pitkin vaihtamatta komponentaja..
kyl sun kannattaa ajella takuun loppuun asti normaalilla softalla. päivität sitten missä vain softan niin takuu raukeaa.
kuten picassohdi kirjoitti luvataan 130hv ja vääntöä lisää. mutta todellisuus voi olla vain 1-2hv ja 1nm lisää. kyl sitä voi tulla enemmänkin, mutta luo lupaukset ovat lähes aina myyntipuheita.
kyllähän c4 vts päivitys lupaa 177hv:sta 194hv:hen. sitä en kyllä usko et sain noin paljon irti pelkällä softalla.
ei ne paremmat komponentit mitään siellä auta. sillloin vaan vaihdetaan piirejä/komponetteja/ecua ellei pystytä asentaa suoraan johdon päästä uudet bensakartat tai yksinkertaisesti ecu on niin surkea et pitää vaihtaa kokonaan.
aivan sama olisiko sulla ei niin laadukas ecu ja hyvin laadukas jos molempiin saadaan ajettua sama ohjelma.
Vti koneessa muuttuva imu ja pako ajoitus joten softalla voi saada jotain hyötyäkin.
Ja eihän nyt vapareita kannata hevosvoimien saamiseks päivittää..
Mutta se hyöty mikä ois positiivista, että alhasemmilla kierroksilla sais jo enemmän vääntöä, eikä se että tulis muutama nm:lisää.. Mut jos ne kuuluis kauppaan niin mikä ettei..
Ja se 0-10hv mikä saattais tulla, niin mitäs niillä tekee jos niitä ei saa hyödynnettyä..
Noita voimia ei tunne, niin hyvin persdynolla, että kannattas..
Vaan edelleen se muutama desi satkulle vähemmän, herkempi kaasu ja alhasemmilla kierroksilla vääntäminen! 200-400€ kyllä kiitos!
Ja jos niitä "voimia" ja "nopeuksia" haluttas, niin autoissa menee vaan rahat hukkaan..
Eli kaks pyöräset on sitä varten..;) Se vielä kiinostais, että mitähän huolenpitosopparille kävis..?
200 eurolla onnistuu softapäivitys täällä etelä-pohjanmaalla.
Kuka/mikä yritys siellä päin tuota tekee?
Siellä päin jos tulis pyörittyy, niin vois kokeilla tuota päivitystä.
Ja onnistuuko ilman komponentien vaihtoa?
Niin mitenkäs tuolla päivityksella takuu/huolenpito hommien raukeaminen?
Lainaus käyttäjältä: Ali - joulukuu 01, 2011, 17:27:45
Kuka/mikä yritys siellä päin tuota tekee?
Siellä päin jos tulis pyörittyy, niin vois kokeilla tuota päivitystä.
Ja onnistuuko ilman komponentien vaihtoa?
Niin mitenkäs tuolla päivityksella takuu/huolenpito hommien raukeaminen?
kuten kerrottiin jo takuu kyllä raukeaa. huolenpito sopimuksessa en tiedä.
Niinkö..;)
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - joulukuu 01, 2011, 18:10:17
Lainaus käyttäjältä: Ali - joulukuu 01, 2011, 17:27:45
Kuka/mikä yritys siellä päin tuota tekee?
Siellä päin jos tulis pyörittyy, niin vois kokeilla tuota päivitystä.
Ja onnistuuko ilman komponentien vaihtoa?
Niin mitenkäs tuolla päivityksella takuu/huolenpito hommien raukeaminen?
kuten kerrottiin jo takuu kyllä raukeaa. huolenpito sopimuksessa en tiedä.
Uskon että huolepitosopimuskin muuttuu jollain tavalla, ei ole kyllä kokemusta se on kuitenkin tarkotettu "vakio" autoihin ei viritettyihin. Koska "lastuttaminen" voi tuoda omia murheitaan ja muistelen että jossain tapauksissa olisin kuullut että edes moottorinohjainlaitteeseen ei päässyt enää sisään testerillä lastuttamisen jälkeen. Sinäänsä mielenkiintoinen aihe taidan ottaa siitä selvää miten huolenpito muuttuu "viritetyissä" autoissa.