Eli tyhjäkäynti toimii muissa tilanteissa normaalisti, mutta jos koneen ajaa normaalilämpöiseksi ja antaa seistä parkissa 0,5-1,5h, niin tahtoo olla vaikeuksia pysyä käynnissä käynnistämisen jälkeen ensimmäisten kilometrien aikana . Kierrokset hyppii 900rpm ja sammumisen rajamailla. Lopulta sammuu, mutta käyntiin kyllä taas lähtee normaalisti. Vika ei toistu aina, mutta tuossa tilanteessa yleisimmin. Eli auton hetkellisellä seisottamisella, tuntus olevan jokin yhteys vikaan..
Tyhjäkäyntivikaa oli keväällä, mutta se poistui tyhjäkäyntimoottorin puhdistamisella. Silloin ei pysynyt käynnissä kylmällä koneella toisin kuin nyt. Tk-moottorin puhdistin taas, mutta ei vaikutusta ja muutenkin uskosin sen olevan kunnossa. Maadoitusvikoja oon kans yrittäny löytää, mutta ne vaikuttas olevan kunnossa. Cliossa oli aikoinaan Map-anturi rikki, mutta silloin ei ainakaan tuollaisia oireita ollu.
Kehottaisin vielä tarkistamaan akulta lähtevät maadoitukset ja akun liitännät. Kontaktipinnat kannattaa puhdistaa huolellisesti. Tämä voi ratkaista ongelman, eikä toivon mukaan tarvitse ryhtyä turhaan ja hermoja raastavaan osienvaihtorumbaan.
Puhdistaa, myös suojata. Yksi ongelmapesäke näyttäisi olevan akun pluskengän kaapelien puristusliitos. Se "falskaa". Jos ei muuten huomaa, niin lämpemisestä. Kahteen Xantiaan olen kengät uusinut. Omassa, taannoin jätti jopa käynnistymättä, liitos kyllä lämpeni. Lämpenee vähemmälläkin. Tuo lämpö tarkoittaa tehohäviötä, liitoksessa kulkeva virta saa aikaan huonossa liitoksessa jännitehäviön. Tuo häviöjännite x virta on häviötehoa, siis hukkatehoa väärässä paikassa. Se on sitten pois käyttökohteista. Myös akun navat ja kenkien kontaktipinnat pitäisi olla metallinkirkkaat, akkunaparasvalla voidellut.
Tänään kävin merkkihuollossa kattoon vikakoodit. MAP-anturi vaikuttas olevan syyllinen. Pitää jokupäivä vaihtaa se kun vaan sattuu jostain löytyyn sopivanhintanen, motonetissä ei nettisivujen mukaan oo myynnissä ja merkkiliikkeestä en kysyny ees hintaa..
Map-anturin vaihdoin, mutta vika ei poistunut (ainakaan kokonaan). Map-anturi oli imusarjan takana ja lähti irti mitään muuta irrottamatta 10mm lenkkiavaimella toisin kuin jostain olin lukenut. Ahdasta kylläkin meinas olla. Yks ylimääräinen moottorin lämpötila-anturi näittäis olevan, pitänee se varmaan seuraavaksi vaihtaa kunhan saa aikaseksi.
Vaihdapa se lämpötila-anturi. Voisitko mitata niiden vastusarvot, kun ovat samoissa lämmöissä. Suurentunut vastus vetää rikkaammalle, "noteeraten kylmempää konetta". Kunnosta myös maadoitukset, luultavasti eivät enää ole uutta vastaavassa kunnossa. Niin pitäisi olla, toimiakseen kunnolla, moottorin anturitkin saisivat annettua siistiä tietoa boxille.
Aattelin ilmoittaa, että syyksi lopulta paljastui kuitenkin se surullisen kuuluisa tyhjäkäyntimoottori. Vaihdon jälkeen toiminut jo 2kk ilman ainuttakaan sammumista, kun aiemmin sammahteli lähes päivittäin. Näköjään voi oireilla monin tavoin, eikä lopulta enää puhdistuksetkaan auta...
Useasti jos tyhjäkäyntimoottori oireilee vaikka puhdistetaan se niin kannattaa vaihtaa kummiskin ei isoista summista puhuta.Toinen seikkaa jota kanssa suositan käyttäkää sitä 98 bensaa.