Moro!
Mites etuhydepallot käy taakse? Onko paine-eroa? Miten käyttäytyy?
Satuin vaan löytämään purkuauton, mut takapallot on umpiruosteessa, mutta konehuoneessa
on toimivat pallerot. Meinasin purkaa joitain osia omaan autoon ja kun omassa
on etusessa uudet kinderit, mut takana ei...mitenkäs ne kävis taakse?
Paine-eroa on, etupäässä 70, takana 40 bar, tosin ei niissä käytetyissä etupaloissa täysiä paineita ole, saattaahan ne vähän pehmeämmät olla, kokeile niin näet meneekö liian pehmeäksi.
Itsellä on uudemman 55barin etupallot takana breikissä, sitä mitä tuossa berlinessä on en tiedä mut tuntuu vaan jotenkin paljon normaalia pehmeämmältä ???
Sehän olis mulla vaan positiivista, et takapää jämäköitys. Takakontti on yleensä täynnä tavaraa.....
Joten aika takapainoinen meinaa kottero olla.
Ei se ruoste palloissa kerro mitään niiden kunnosta. Takapallot ovat heti pintaruosteessa, olosuhteet kun ovat aika karut niille. Ja takapää jämäköityy automaattisesti, kun latoo painoa takakonttiin. Painon kannattelu kun nostaa jousituksen painetasoa.
Omassa xantussa ne takapallot ei kannattele pakoputken painoa enempää.
Siinä varaosa autossa on renkaat irrotettu ja auton takapää on saveen uponnut, joten en ala kaivelemaan sitä esille
pallojen takia.
Lainaus käyttäjältä: pete71 - marraskuu 08, 2011, 19:50:37
Omassa xantussa ne takapallot ei kannattele pakoputken painoa enempää.
Kyllä takapään korkeuden pitää pysyä vakiona kuormasta riippumatta, sitä varten siellä on korkeudensäätöventtiili, pallot ei vaikuta kuin joustoon ja mitä enemmän painetta sitä pehmeämpi.
Tarkennus: Mitä enemmän pallossa sisällä olevassa typpikaasussa on painetta, sitä pehmeämpi on jousitus. Hydrauliöljyn paineen kasvaessa jousitus kantaa enemmän kuormaa. Korkeusäädin ohjaa painetasoa niin, että jousituksen korkeus pysyy vakiona. Korjauksen aikavakio on niin pitkä, ettei ajossa tapahtuva joustoliike aiheuta korjaustoimenpiteitä.