Tuli tämmöseen sähkömoottorilla toimivaan aktiivijousitukseen törmättyä:
http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw
Nättiä jälkeä videolla ja paperilla tämä kuulostaa jo ihan pätevältä vaihtoehdolta kaasunestevirityksiinkin verrattuna, vaan liekö tuollaista missään autossa jo tuotantokäytössä? Oletteko törmänneet tähän ja onko tuolla Bosella mitään yhteyttä Citroeniin? Töyssyihin ajelu ainakin näytti sitikkamiehen huvilta. Videolla ainakin äijät puhuivat ranskaa, mistä nyt ei välttämättä voi vetää kovin täsmällisiä johtopäätöksiä :)
Eikös Bose ole joku äänentoistofirma?
Joskus muutama vuosi sitten luin käsittääkseni samasta systeemistä. Toimii sähkömagneeteilla.
Olishan noita kaikkia kun protoja katsellaan, mutta harva tulee tuotantoon...
Sitikkakin kun on hylkäämässä hydejä niin tuskin on markkinoilla kiinnostusta poikkeaviin jousitusjärjestelmiin pl. jotkut huippuökyautot...
Sähkömagneettinen jousitus = kaiutin = äänentoisto. Ihan samaa alaa siis :)
Lainaus käyttäjältä: yason - marraskuu 06, 2011, 22:08:48
Tuli tämmöseen sähkömoottorilla toimivaan aktiivijousitukseen törmättyä:
http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw
liekö tuollaista missään autossa jo tuotantokäytössä? Oletteko törmänneet tähän ja onko tuolla Bosella mitään yhteyttä Citroeniin?
Bose on jenkkiläinen äänentoistoalan yritys, joka on tehnyt kaikenlaisia innovaatioita. Tämä jousitusjuttu näyttää olevan hieno idea ja konsepti muttei taida olla millään lailla tulossa tuotantoon kellään.
http://www.bose.fi/FI/fi/learning-centre/suspension/2-the-solution/
Lainaapaperilla tämä kuulostaa jo ihan pätevältä vaihtoehdolta kaasunestevirityksiinkin verrattuna
Höh. Ja vielä tällä foorumilla lausuttuna ;D
Jos minun täytyy valita onko henkiriepuni tiukassa kurvassa hydraulinesteen (fysiikan lait) vai nykyauton sähköjärjestelmän (Murphyn laki) varassa ei ole vaikeaa.
Lainaus käyttäjältä: Aladobix - marraskuu 08, 2011, 13:32:42
Bose on jenkkiläinen äänentoistoalan yritys, joka on tehnyt kaikenlaisia innovaatioita. Tämä jousitusjuttu näyttää olevan hieno idea ja konsepti muttei taida olla millään lailla tulossa tuotantoon kellään.
http://www.bose.fi/FI/fi/learning-centre/suspension/2-the-solution/
Kas kas, olis pitäny Suomen sivutkin sitten kattoa. Tuolla on lisäks videonpätkiä eri ajotilanteista, joita ei tullu youtubessa vastaan.
Lainaus käyttäjältä: Aladobix - marraskuu 08, 2011, 13:32:42Lainaapaperilla tämä kuulostaa jo ihan pätevältä vaihtoehdolta kaasunestevirityksiinkin verrattuna
Höh. Ja vielä tällä foorumilla lausuttuna ;D
Jos minun täytyy valita onko henkiriepuni tiukassa kurvassa hydraulinesteen (fysiikan lait) vai nykyauton sähköjärjestelmän (Murphyn laki) varassa ei ole vaikeaa.
Hehe, kaasunestejousitus nyt on hyvä juttu. Mutta se on sikäli viritys niin kuin rautajousetkin, että se on silti jonkinlainen trade-off auton liikehdinnän ja mukavuuden välillä. Jousituksen riippumattomuus kuormasta on hyvä juttu, joskin pallon joustovara pienenee, kun kyydissä on täysi lasti. Activa-hyde pääsee jo lähelle kurveissa, mutta senkin kanssa kai pehmeys kärsii hiukan. Tuollainen dynaamisesti reaaliajassa konfiguroitu jousitus on (renkaiden joustovarojen sisällä) periaatteessa optimaalinen. Kallistuksen vakaajiakaan ei tarvittaisi.
Onhan noita mietitty, että jos sitikankin jousipallojenkin venttiilejä ja läpivirtausreikää voisi sähköisesti säätää, autossa olisi G-antureita eri kulmissa ja tietokone voisi reaaliaikaisesti laskea, että koska kuristetaan ja lisätään kunkin renkaan jousipallon läpivirtausta. Tällä sais varsin monenlaisia auton ajossa kokemia liiketiloja korjattua ja esimerkiksi pehmeyttä lisättyä ilman, että kori jää heijaamaan.
Lainaus käyttäjältä: yason - marraskuu 08, 2011, 16:07:06
Lainaus käyttäjältä: Aladobix - marraskuu 08, 2011, 13:32:42
Bose on jenkkiläinen äänentoistoalan yritys, joka on tehnyt kaikenlaisia innovaatioita. Tämä jousitusjuttu näyttää olevan hieno idea ja konsepti muttei taida olla millään lailla tulossa tuotantoon kellään.
http://www.bose.fi/FI/fi/learning-centre/suspension/2-the-solution/
Kas kas, olis pitäny Suomen sivutkin sitten kattoa. Tuolla on lisäks videonpätkiä eri ajotilanteista, joita ei tullu youtubessa vastaan.
Lainaus käyttäjältä: Aladobix - marraskuu 08, 2011, 13:32:42Lainaapaperilla tämä kuulostaa jo ihan pätevältä vaihtoehdolta kaasunestevirityksiinkin verrattuna
Höh. Ja vielä tällä foorumilla lausuttuna ;D
Jos minun täytyy valita onko henkiriepuni tiukassa kurvassa hydraulinesteen (fysiikan lait) vai nykyauton sähköjärjestelmän (Murphyn laki) varassa ei ole vaikeaa.
Hehe, kaasunestejousitus nyt on hyvä juttu. Mutta se on sikäli viritys niin kuin rautajousetkin, että se on silti jonkinlainen trade-off auton liikehdinnän ja mukavuuden välillä. Jousituksen riippumattomuus kuormasta on hyvä juttu, joskin pallon joustovara pienenee, kun kyydissä on täysi lasti. Activa-hyde pääsee jo lähelle kurveissa, mutta senkin kanssa kai pehmeys kärsii hiukan. Tuollainen dynaamisesti reaaliajassa konfiguroitu jousitus on (renkaiden joustovarojen sisällä) periaatteessa optimaalinen. Kallistuksen vakaajiakaan ei tarvittaisi.
Onhan noita mietitty, että jos sitikankin jousipallojenkin venttiilejä ja läpivirtausreikää voisi sähköisesti säätää, autossa olisi G-antureita eri kulmissa ja tietokone voisi reaaliaikaisesti laskea, että koska kuristetaan ja lisätään kunkin renkaan jousipallon läpivirtausta. Tällä sais varsin monenlaisia auton ajossa kokemia liiketiloja korjattua ja esimerkiksi pehmeyttä lisättyä ilman, että kori jää heijaamaan.
Tämän toteuttivat :) C6 AMVAR (V6 moottoriset).