Ostimpa juuri tuollaisen otsikon mukaisen kärryn ja otsikon mukaiset viat myös ;)
Tutkisteltuani olen tullut seuraavaan johtopäätökseen herjojen ja vikojen aiheuttajajista:
Alipainepuolen vuoto: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11526.0.html
ja
Partikkelisuodatin tukossa:http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7905.0.html
Olenko nyt yhtään jäljillä vai onko antaa enemmän vinkkejä?
Sitten tuo suodattimen irroitus ja pesu... Onko hankala irroitettava ja missä kohtaa putkea se on?
Alipaine letkut ja järjestelmän toiminnan varmaan pystyy tekemään kun irroittelee koneen päältä ne suojat pois, eikö?
Taitaa riittää tuo pelkkä hiukkassuodattimen tukkoisuus noihin kaikkiin ilmoituksiin.
filtteri tukossa. Löytyy keskeltä putkea,catin kanssa paketissa. Putki kuumaksi ja mutterit irti. Helppoa jos ei jumita
Itsellä samat ilmoitukset pl unblock mutta lisänä diesel additive minimum level.
Aikani tutkittuani foorumia ja sen jälkeen konehuonetta löysin kaksi alipaneletkujen "kumiliitintä", jotka olivat hapertuneet. Ko osien vaihtamisen jälkeen antipöllöttely ja tehojen häviäminen loppui. Lisäaine-ilmoitus hävisi n viikon päästä osien vaihdosta.
Filtteri avarrettu;) ja kumiletkut tsekattu. Antipollution herja jatkuu ja asr/esp vika tulee tauluun noin 40km ajon jälkeen melkein joka kerta.
Btw... Mitä ne kaksi metalliputkea ovat jotka tulevat kattiin ja hiukkasuodattimeen? Voiko ne tulpata vai mitä siitä seuraa? Ei vaan auennut tuo hiukkassuodattimessa oleva mutteri. Putki poikki oli ainoa vaihtoehto...
Lainaus käyttäjältä: Timlord - marraskuu 10, 2011, 21:27:34
Filtteri avarrettu;) ja kumiletkut tsekattu. Antipollution herja jatkuu ja asr/esp vika tulee tauluun noin 40km ajon jälkeen melkein joka kerta.
Btw... Mitä ne kaksi metalliputkea ovat jotka tulevat kattiin ja hiukkasuodattimeen? Voiko ne tulpata vai mitä siitä seuraa? Ei vaan auennut tuo hiukkassuodattimessa oleva mutteri. Putki poikki oli ainoa vaihtoehto...
Sie olet nyt laikannut poikki paine-ero anturille menevän putken (Ja vähän pidemmälle seuraamalla oisit huomannut että se putki vaihtuu kumiletkuksi, joka on helpompi irrottaa ;D). Kyseinen anturi sytyttää nyt luultavasti tuon antipollutionin kun paine-ero suodattimessa ei ole arvojen rajoissa. Laita hiukkassuodattimen putkeen säädettävä venttiili (vaikeampi tapa, yritys ja erehdysmenetelmällä pitää osua), millä kuristat painetta tai sitten BSI:n ohjelmointi FAPittomaksi (huomattavasti helpompi).
Ei sen pitäis antipöllöä siksi sytyttää että filtteri on avarrettu. Mulla on filtterin paikalla tyhjä pönttö (paine-ero siis kutakuinkin nolla) eikä ole ollut ikinä minkäänlaista vikailmoitusta. Kyllä vian on pakko olla jossain muualla kuin tuossa.
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - marraskuu 11, 2011, 10:07:12
Ei sen pitäis antipöllöä siksi sytyttää että filtteri on avarrettu. Mulla on filtterin paikalla tyhjä pönttö (paine-ero siis kutakuinkin nolla) eikä ole ollut ikinä minkäänlaista vikailmoitusta. Kyllä vian on pakko olla jossain muualla kuin tuossa.
Ilmeisesti nämä on sitten yksilöitä, oma teki antipöllöt liiallisesti avarretulla filtterillä, sekä kaverilla myöskin. Oma manuaali ja kaverin laitos automaagi. Onko siula kimmoa anturi vielä paikallaan siinä putkessa, vai haisteleeko se ulkoilmaa.
Vai onko aloittajan tapauksessa virheilmoitus unblock diesel filter, vaiko risk of filter blockin tjsp tahi diesel additive minimum level. Nuo viittaisivat siihen että lisäaine lopussa, silloinkin rupevaa oireilemaan antipöllöllä pahimmassa tapauksessa.
Minulla on automaattivaihteinen versio vm. -03 Boschin polttoainelaitteilla. Anturi on siten kuin se on uutena ollut, eli katalysaattorin + suodattimen yli. Tuo on rakennettu siten että eroa ei näe päälle ja siis ei voinut putkittaa mitään uudelleen. Ei ole ollut mitään vikaa eikä ongelmia tuossa. Minun mielestäni anturi herjaa vain liiallisesta paine-erosta, ei liian pienestä.
Jos kyse on tuosta niin paineanturin liittimeen sopivasti asennetuilla vastuksilla taikka potentiometrillä tietokoneelle voi antaa "anturilta" kiinteää jännitettä ja kun sen valitsee sopivasti niin eiköhän systeemi pelaa silläkin.
Entä jos katalysaattorin jälkeinen termopari ei näe tarpeeksi kuumaa pakokaasua ja poltto ei lähde siksi päälle? Voisi olla anturivika taikka esim. vika välijäähdyttimen ohittavassa venttiilissä. Tämä vaivasi pösöä (307 2.0hdi fap) ja korjaantui tuon venttiilin kunnostuksella. Taikka sille venttiilille tuleva alipaine vuotaa taivaalle eikä venttiili käänny? Taikka sitä ohjaava mankkuventtiili jumissa...
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - marraskuu 11, 2011, 11:46:31
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - marraskuu 11, 2011, 10:07:12
Ei sen pitäis antipöllöä siksi sytyttää että filtteri on avarrettu. Mulla on filtterin paikalla tyhjä pönttö (paine-ero siis kutakuinkin nolla) eikä ole ollut ikinä minkäänlaista vikailmoitusta. Kyllä vian on pakko olla jossain muualla kuin tuossa.
Ilmeisesti nämä on sitten yksilöitä, oma teki antipöllöt liiallisesti avarretulla filtterillä, sekä kaverilla myöskin. Oma manuaali ja kaverin laitos automaagi. Onko siula kimmoa anturi vielä paikallaan siinä putkessa, vai haisteleeko se ulkoilmaa.
Vai onko aloittajan tapauksessa virheilmoitus unblock diesel filter, vaiko risk of filter blockin tjsp tahi diesel additive minimum level. Nuo viittaisivat siihen että lisäaine lopussa, silloinkin rupevaa oireilemaan antipöllöllä pahimmassa tapauksessa.
Kyllä herja oli unblock diesel filter. Tänään alko myös herjata tuota diesel additive minium leveliä. Onnistuuko täyttö itse ja miten sekä millä?
Ei nui herjat niin iduttais mutta kun tuo esp/asr tiputtaa tehot niin että hermot menee... Muuten meno on kyllä ripeää ja kaikki pelaa kuin pitääkin. Kulutus ajotietokoneen mukaan matkajossa noin 6-6.4 litran huitteilla.
Lainaus käyttäjältä: Timlord - marraskuu 11, 2011, 20:48:08
Kyllä herja oli unblock diesel filter. Tänään alko myös herjata tuota diesel additive minium leveliä. Onnistuuko täyttö itse ja miten sekä millä?
Ei nui herjat niin iduttais mutta kun tuo esp/asr tiputtaa tehot niin että hermot menee... Muuten meno on kyllä ripeää ja kaikki pelaa kuin pitääkin. Kulutus ajotietokoneen mukaan matkajossa noin 6-6.4 litran huitteilla.
Siula on putkessa tukkoa, mikäli matkassa syö noin paljon :). Täyttöön tarvihet EOLYS nestettä, citikalta tai pösöltä (Tai sitten dieseliä huoltoasemalta (Soveltuu hyvin avarretulle pöntölle/ohkaiselle lompakolle), mutta tarvihet sitten sopivan liittimen säiliöntäyttöön). EOLYSIA Taitaa olla vielä muutama erivaihtoehto sitten mikä sinne käy. Se säiliö ja liitin on siinä kuskinpuolen takarenkaan edessä. Lisäyksen jälkeen merkkitesterillä kuitataan että on lisätty litkua. Testeriä käytettävä, muuten auto ei älyä täytöstä, oli se sitten aitoa eolysia tai dieseliä.
Minulla sattui niin hyvä säkä että lisäainesyöttö pimeni jollain tapaa ja säiliö on säilynyt täytenä. Siitä huolimatta alkoi herjata additive minimum leveliä. En tiennyt tuota vikaa ja vein auton nosturille, että täytetään. Pyttyhän olikin täysi. Pelkkä tietokoneella nollaaminen riitti siihen että herja hävisi. Vaikuttaisi myös siltä ettei hiukkassuodatin tarvi toimiakseen tuota eolysta. Vika kun oli ollut autossa herra ties kuinka kauan ja ajelin ainakin vuoden niin että filtteri oli paikallaan. Eikä mennyt tukkoon.
Nyt on liki optimaalinen tilanne: suotimen paikalla on tyhjä pönttö ja auton alla killuu täysi lisäainesäiliö. Vielä kun saisi puhtaaksipolttosyklit pois ettei polttoainetta kuluisi turhaan.
Saa sen polton poistettua. Vasta joku liike mainosti.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - marraskuu 14, 2011, 10:01:24
Saa sen polton poistettua. Vasta joku liike mainosti.
Missä? Paikkoja Lohjan lähellä? Sama koskee vikakoodien nollausta. Mistä edullisimmin?
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - marraskuu 14, 2011, 09:48:25
Minulla sattui niin hyvä säkä että lisäainesyöttö pimeni jollain tapaa ja säiliö on säilynyt täytenä. Siitä huolimatta alkoi herjata additive minimum leveliä. En tiennyt tuota vikaa ja vein auton nosturille, että täytetään. Pyttyhän olikin täysi. Pelkkä tietokoneella nollaaminen riitti siihen että herja hävisi. Vaikuttaisi myös siltä ettei hiukkassuodatin tarvi toimiakseen tuota eolysta. Vika kun oli ollut autossa herra ties kuinka kauan ja ajelin ainakin vuoden niin että filtteri oli paikallaan. Eikä mennyt tukkoon.
Nyt on liki optimaalinen tilanne: suotimen paikalla on tyhjä pönttö ja auton alla killuu täysi lisäainesäiliö. Vielä kun saisi puhtaaksipolttosyklit pois ettei polttoainetta kuluisi turhaan.
Irrota tankin korkille menevä sähköjohto tai magneetit korkista, ruikkii eolysiä/laskee laskurin lukemia kun on tankattu=avattu korkkia
http://www.chip-tuning.fi/dpf
Paljokohan tuo puhtaaksipoltto suunnilleen lisää kulutusta sataselle? Vertailukohtaa ei oikein ole koska ei oo tuommosta samanlaista autoa ilman suodatinta, jonka kulutusta voisi verrata.
Riippuu ihan kuinka useasti se polttelee, mutta veikkaisin 0,2-0,5 l/100km.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - marraskuu 14, 2011, 21:42:47
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - marraskuu 14, 2011, 09:48:25
Minulla sattui niin hyvä säkä että lisäainesyöttö pimeni jollain tapaa ja säiliö on säilynyt täytenä. Siitä huolimatta alkoi herjata additive minimum leveliä. En tiennyt tuota vikaa ja vein auton nosturille, että täytetään. Pyttyhän olikin täysi. Pelkkä tietokoneella nollaaminen riitti siihen että herja hävisi. Vaikuttaisi myös siltä ettei hiukkassuodatin tarvi toimiakseen tuota eolysta. Vika kun oli ollut autossa herra ties kuinka kauan ja ajelin ainakin vuoden niin että filtteri oli paikallaan. Eikä mennyt tukkoon.
Nyt on liki optimaalinen tilanne: suotimen paikalla on tyhjä pönttö ja auton alla killuu täysi lisäainesäiliö. Vielä kun saisi puhtaaksipolttosyklit pois ettei polttoainetta kuluisi turhaan.
Irrota tankin korkille menevä sähköjohto tai magneetit korkista, ruikkii eolysiä/laskee laskurin lukemia kun on tankattu=avattu korkkia
Poistaako ylläoleva tosiaan c5 tuon polttosyklit pois? Ilman ohjelmointia`?
Ei, tankin luukun puukotus poistaa eolys-lisäyksen tankkiin. Voit tehdä myös siten että irroitat lisäainepumpulta tankkiin menevän letkun ja pistät letkun kierrättämään lisäaineen takaisin omaan säiliöönsä. Pumppuhan ei tiedä mihin aine menee. Tankkiin jäävä yhde pitää toki tukkia jollain.
Tietokoneen laskuriin tuolla pumpun sorkkimisella ei tule apua.Timlord, laitoin viestiä privaatisti aiheesta
http://www.euro1supply.com/can-obdii-vikakoodilukija-p-12391.html?language=fi
Mahtaako tuollaisella onnistua koodien luku ja nollaus?
Tuolla linkittämälläsi et tule saamaan yhteyttä autoon, tahtoo olla varsin nirso testereiden suhteen. Toisessa topikissa todettiin että "kuluttajahintaisista" Maxidiag lukee tuosta koodeja, mutta sillä ei sitten voi muuttaa nuita parametrejä, mitä sinulla olevat vikakoodit vaatisivat. Bochin yleis korjaamotesteri (boch car servicet ja ad ketjut yms.) ymmärtää vikakoodin ja voi sen poistaa, mutta sillä ei kokemuksesta kovin pitkäikäistä korjausta saa aikaiseksi (alle 100km ja vika oli taas päällä). Merkkitesterin puutetta.