PRKL!
Nyt otti Xsara ja meni sitten rikki. Eli tapahtui seuraavaa:
Olin matkalla kauppaan, ja vaihdoin neloselta kolmoselle ja painoin hieman kaasua. Auto ei vetänyt kunnolla ja alkoi käymään 3 pytyllä ja pitää vomakasta bassovoittoista röpöttävää ääntä. Ilmeisesti auto käy kolmella pytyllä. Paikalle sattunut renkaan potkija epäili että autosta on pakosarja halki. Ajoin auton liruttamalla kotipihaan ja jätin nyt siihen. Mittarissa ei pala mitään merkkivaloja. Mistähän tätä vikaa nyt osaisi lähteä purkamaan ja ennenkaikkea mitä tämäkin vastoinkäyminen maksaa?
Puolakansi rikki? Onko tarkastettu?
Puolakansi meni multa farkku xsarasta ja samat oireet. Eikä kannata missään nimessä ajella enää mihinkään kolmella pytyllä, menee myös sitten katalysaattori niinkuin minulla ja sitten tulee taas lisähintaa.
Puolakansi maksoi tarvikeliikkeessä alta 200 muistaakseni ja helppo vaihtaa itse.
Mulla oli 1,8i16v koneella.
Miten hankala toi kansi on vaihtaa? Onko kuvallisia ohjeita? Huoltoon olis 2km matkaa.
8- vai 16-venttiilinen?
16 venanen käsittääkseni.
XU7JP4 motilla.
Otat oikealta eli vaihteiston päästä sen liittimen irti ja avaat ne kuusiokolo ruuvit ja nostat pois ;) helppo homma.
Voisko joku ottaa siitä kuvan. Minä en todellakaan ole mikään automekaanikko :D
- edit -
Ja tuota miten varmasti se on just toi osa. Mää nimittäin tilaan sen huomenna ja toivon että se tulee paikalliselle varaosavendorille tiistaiksi jolloin voin viiä sen osan keskiviikoksi pajalle. Jos siis en ite saa vaihettua. Tokikin auttaa varmasti kun saa varaosan käteen niin voi alkaa miettimään fiksausta.
Paha täältä sivusta on 100% varmuudella sanoa että tuo on se osa, mutta sinnepäin oireet kyllä viittaisivat. Jos vika on puolakannessa, älä aja edes sitä kahta kilometriä.
Osa on todellakin helppo vaihtaa vaikka parkkiksella. Kun otat tuon osan irti, niin kurki niihin tulpankaivoihin että ovat kuivat kaikesta vedestä ja öljystä.
(http://autotekelectronics.com/stockpictures/br%20zs256.gif)
http://autotekelectronics.com/stockpictures/br%20zs256.gif
Kyllä ääni tuolle puolakannelle täältäkin. Tuossa kuva helpoittamaan irroitusta ;)
(http://img542.imageshack.us/img542/5424/puolakansiirroitus.jpg)
By hotheadfin1 (http://profile.imageshack.us/user/hotheadfin1) at 2011-10-30
Tattista :) ootte kivoi tyyppei. Täähän lähtee rullamaan. Kertokaas vielä: tarviiko tota vääntää momenttiin?
- edit -
Osa tilattu. Ja ei tarvii vääntää momenttiin. Onpas hyvä juttu :)
Lainaus käyttäjältä: Jupex - lokakuu 30, 2011, 15:06:18
Tattista :) ootte kivoi tyyppei. Täähän lähtee rullamaan. Kertokaas vielä: tarviiko tota vääntää momenttiin?
Itse oon ainakin järjellä laittanut vaan kiinni.
Mä ajoin sen 2-kilsaa kotiin työpaikan pihasta ja kauhee palaneen käry ja kuumentumisen tunne konehuoneesta ja sehän oli se katalysaattori mikä poltti sen yhden pytyn bensat.
Puolakannen vaihdon jälkeen alkoi kuulua kivaa kolinaa katalysaattorista ja siitä oli palaneet sisuskalut irti ja taas köyhty muutamalla satasella, että ei kannata tosiaan ajaa yhtään risalla puolakannella.
Noh... vahinko on jo tapahtunut, jos on. Ei voi mitään :( Toivotaan parasta.
V*ttu P*ll* :( tuossa rupesin osaa vaihtamaan niin kappas. Kakkossylinterin tulppa ampunu kierteet sohjoks. Voihan sanonko mitä....
Ilmeisesit keikka pajalle tiedossa. Nyt kun joku keksis jotta mitä tää lysti kustantaa.
Ja se osa oli sitten turha ostos. Jos sen vanhan saa toimimaan niin tuosta tarvitsevalle 100e
Noniin pajalla käyty ja arvio korjaukselle 500e ilman jakopään remppaa ja 1ke jakopään kanssa. kytkinkin kannattaisi tähän saumaan sitten uusia, vai kuinka? Eli kustannus siellä 1200 - 1300 pinnassa. Mitäs nyt? Patonki paaliin ja uusi auto alle?
Mitäs tuo 500 pitää sisällään? Tuo paalaus nyt vähän riippuu miten auto on muuten toiminut jne... Vaikea sanoa siihen mitään. Tietysti kun nuo kaikki tekee niin tiedät ainakin ,että niiden osalta mitä luultavimmin on huolet pois pitkäksi aikaa. Toki auton arvoon nähden summa varmasti alkaa olla suuri, mutta jos ostat "uuden" käytetyn mistä tiedät mitä siitä taas löytyy.
No siis: Kävin ensimmäisellä pajalla joka sanoi tekevänsä pelkän kansirempan 500€. Tämä vielä kuulosti järjevältä, mutta:
Seuraavaa paja sanoi seuraavaa: Jos / kun avaat kannen ja olet kuitenkin edellisen nokkahihnan vaihdon jälkeen ajanut 66 tkm niin suosittelen että vaihdetaan nokkahihna samalla + kannen tiiviste + kannen pultit. Kaikki tietää varmaan mitä pitää sisällään. Ja hintaa tälle on sen 1000e. Itse myös järkeilin, että kun se auto nyt paloitellaan noinkin isosti niin kytkimen vois korjata samalla. Ja kukaan ei suostunut tekemään tuota hommaa paikallaan, koska voi tulla metallinmujua koneeseen, ja työllä ei näinollen olisi takuuuta.
Kytkinrempan hinnaksi arvio oli 550 pelkästään että kyllä se kytkimen osuus tuo sen 300 lisää eli puhutaan 1300€ investoinnista.
Auto on muuten kuosissa, ei ruostetta. Ajettu 166 tkm ja kävi ja kukkui lauantaihin asti täydellisesti. Lisäksi ruostetta ei ole ja korikin on suhteellisen suora.
Mitä tuon kanssa nyt tekisi.
Nettautossa pisti silmään: http://www.nettiauto.com/fiat/punto/4371642
Tokikin auto on sitten 1.2 rimpula ja muutenkin ajettavuudesta ei voitane puhua kun Citroeniin vertaa. Paha paha... Mitä te tekisitte. Ite oon kahden vaiheilla.
P.S: Eräällä pajallla sanoivat että näin ei olisi käynyt jos olisit tankannut suomibensaa heidän asemaltaan.
P.P.S: Missä ne kaikki 2ke xsarat on kun niitä tarviis? 2,5v sitte oli niin et rumimpia sai kivittää.
Onko se kierre tosiaankin sylinterin kannnesta sökö? oletko kokeillut uudella tulpalla? Eikö kukaan lähiseudulla suostu kiertämään Helicoilia paikallaan olevaan kanteen, jos sanot ottavasi itse riskin? Riski on hyvin pieni, jos kierteityksen jäkeen kiertää moottorin asentoon, jossa kyseisen pytyn pakoventtiilit ovat auki. Sitten vaan paineilmaa pitkään ja hartaasti tulpanreijästä eri suuntiin useaan kertaan.
Hmm.. niin en ole asentaja, enkä tiedä kumpi on sökö mutta educated guess: Kansi
Ja mitä tulee helicoil kierteeseen niin:
Paja yksi sanoi että sitä ei voi kiertää paikallaan, koska ei ole tarpeeksi pitää kierrettä siihen, kun se tulppa on siellä syvennyksessä.
Paja kaksi sanoi että on senverran hasardi homma ettei aleta tekemään ollenkaan. Että kansi irti vaan. Kuulemma voi tulla mujua koneeseen ja se on sitten entinen kone.
tiedä näistä. tuntuu että on vaan paskoja vaihtoehtoja, ja kieroja korjaamoita.
Alumiinikanteen voi ihan hyvin tehdä helicoilin paikallaankin. Imuriin kun laittaa jatkoksi ohutta putkea niin isommat roskat saa imuroitua pois. Ja männänpäälle jääneet alumiinimurut lentää ekassa käynnistyksessä pakoputkeen, jaa mutta siellä onkin katti ja se ei kyllä tykkää...
Mutta tuota hinnoittelua kyllä ihmettelen, kannen irroitus kun on maksimissaan parin tunnin homma kuten myös asennus. Ja kun tekee hihnarempan samalla niin ei siihen hihnanvaihtoon mene edes sitä normaaliin hihnaremppaan kuluvaa aikaa kun on samoja työvaiheita päällekäin.
Eli etsi kokonaisedullisempi korjaamo...
No siis tuossa oli isoimpana juttuna osat. Kun kuulemma pitää yläkerran tiivisteet avata kun kerran ottaa auki etc. Ja kuten sanottua:
Korjaamo 1: en tee ei oo kalusteita
Korjaamo 2: en tee ei oo kalusteita
Korjaamo 3: en tee, ei oo kalusteita
korjaamo 4: ei pysty yläkautta, tehään hankalimman kautta eli kansi irti
korjaamo 5: kts. kohta 4 + ei laiteta vanhaa hihnaa kiinni
Eli ideoita?
Oliks tos hinaamises jotain erikoista? Lähtee pajalle tänään.