Tuli heräteostoksena hommattua tuollainen isommalla koneella varustettu vuoden 2005 C5:nen. Yleensä olen pyrkinyt huoltamaan ja korjaamaan omat autot mahdollisimman pitkälle itse, mutta näköjään tähän malliin ei ole saatavilla Haynesin korjausopasta. Miten paljon V6 koneninen eroaa teknisesti tavallisemmista 1.8 ja 2.0 litraisista versioista, eli kuinka hyvin pystyisin hyödyntämään kyseisten versioiden korjausopuksia?
Moottori on tietysti ratkaisevasti erilainen, vaihteisto riippuu verrattavasta versiosta, ja ohjaustehostin on omanlaisensa. Loput on sitten ainakin periaatetasolla yhteistä pienempimoottoristen kanssa.
Katso että käyttämäsi korjausopas kattaa nimenomaan II-korisen, jos autosi on sellainen.
Etujarrut ovat isommat, 288mm levyillä eli kaiketi samat kuin 2.2 HDi:ssä. Muissakin osissa on näissä kahdessa mallissa yhtäläisyyksiä ja muista poikkeavuuksia, ilmeisesti painon ja suorituskyvyn vuoksi, esim. kallistuksenvakaajat taitavat olla paksumpaa tavaraa. Venäläisen sivuston http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/ci2.mycat?SelEqu2 mukaan millin paksummat edessä kuin muissa. Yleisesti ja tätä palstaa lukiessa olen huomannut että V6 olisi jopa selväpiirteisempi korjailtava kuin muut ja varsinkin dieselit. Itse tähän saakka selvinneenä ja nyt jakohihnan vaihtoa suunnitellessa - vähän täytyy kuitenkin kerätä erikoiskaluja kokoon, lukitustappeja ja remminpitimiä...
Tuli eilen haettua korjausopas, joka ainakin ensilukemalta on aika onneton verrattuna useimpiin muihin Haynesin oppaisiin. Viikonloppuna könysinkin auton alla vaihtamassa öljyt ja korjaamassa öljyä reippaasti vuotavan kohdan kuntoon. Hammashihnan vaihto on pikapuoliin edessä, mutta sen taidan jättää ammattilaisten tehtäväksi.
Kuten jo huomasitkin, se haynesin öljynvaihto-opas sopii hyvin esimerkiksi uunin sytykkeeksi (Onneksesi sähkökaavio-osuudesta ei käy kovin paljoa autoosi, sillä sekin vähä mikä kävisi on virheellistä, tai kaavio loppuu painoteknillisistä syistä kesken..). Jotain pieniä vinkkejä siitä saa, mutta käytännössä olen huomannut tuon oman 2.2HDI:n kanssa, että foorumilta löytyy se tietotaito, millä kohtaa haynes kehottaa kääntymään asiantuntevan korjaamon puoleen. :)
Kyllä nyt joku harrastelijakin on kaiketi tuohon V6 malliinkin vaihtanut hihnan? Aikaa se tietysti ottaa ensikertalaiselta, mutta nykyisillä korjaamohinnoilla se alkaa jo kannattamaankin, vaikka veisikin paripäivää.
Hihnanvaihto vaatii muutaman lukitustapin ja hyvät ohjeet (servicestä tms.) mutta ei SEEM-mittaria kireyden säätöön. Tilaa on niukemmin kuin XantiaV6:ssa josta muistaakseni täälläkin on ollut kuvakertomus, mootorin yläkiinnike on otettava pois eli koneisto hallitunkin varassa. Itse aion ehdottomasti vaihtaa myös vesipumpun samalla kerralla, kilometrejä on liki 240k eikä tietoa edellisestä pumpunvaihdosta, hihna on vaihdettu kahdesti huoltokirjan mukaan, edellisen kerran 100k ja 170k kohdalla - enkä tiedä miksi ja mitä vaihtaen viimeksi. Nyt kuuluu tyhjäkäynnillä koneen siitä päästä jonkinlaista ääntämystä johon epäilen vesipumppua syypääksi. Moniurahihnaa käytin jo pois eikä ääni loppunut - hihnan kanssa askarrellessa sai esimakua ahtaasta asennuspaikasta. Jakopään osat maksavat hyvinä tarvikeosina (pumpun kera) n. 450 e, halvimmillaan olen saanut tarjouksen noin tonnin hinnasta palveluna.
Onko V6:ssa jakohihnan vaihtoväli 100tkm tai 10 vuotta? Minulla on edellisestä vaihdosta 4 ja 1/2 vuotta ja 63 tkm. Vuosimalli 2001.
Lainaus käyttäjältä: Harba81 - marraskuu 06, 2011, 22:09:22
Onko V6:ssa jakohihnan vaihtoväli 100tkm tai 10 vuotta? Minulla on edellisestä vaihdosta 4 ja 1/2 vuotta ja 63 tkm. Vuosimalli 2001.
Kuopion Hartikaiselta varmistettu, 100tkm/10 vuotta.
Samaisesta liikkeestä kerrottiin hihnan vaihto-välin olevan kaupanteko hetkellä 160tkm, koska olin hihnan vaihtoa vailla 105tkm kaupan kohteena olevaan autoon ja huolto kirjastakin sai tuon 100tkm vaihtovälin käsityksen. Asia valkeni vasta kun nyt kilpailevalta liikkeeltä kyselin 120tkm huoltoa. -05 mallissa 100tkm, -07 alkaen 160tkm.Sain myös autostani kuntotarkastus raportin johon on tuo 160tkm merkitty. Omani on siis -05 mallia ja kaupan teosta jo n.10kk. Taasko tietämätöntä ku....tettiin!!!!! >:( >:( >:(
Lainaus käyttäjältä: xere - marraskuu 29, 2011, 16:48:54
Samaisesta liikkeestä kerrottiin hihnan vaihto-välin olevan kaupanteko hetkellä 160tkm, koska olin hihnan vaihtoa vailla 105tkm kaupan kohteena olevaan autoon ja huolto kirjastakin sai tuon 100tkm vaihtovälin käsityksen. Asia valkeni vasta kun nyt kilpailevalta liikkeeltä kyselin 120tkm huoltoa. -05 mallissa 100tkm, -07 alkaen 160tkm.Sain myös autostani kuntotarkastus raportin johon on tuo 160tkm merkitty. Omani on siis -05 mallia ja kaupan teosta jo n.10kk. Taasko tietämätöntä ku....tettiin!!!!! >:( >:( >:(
Taisin käydä vuosi sitten katsomassa sinun autoa Hartikaisella. Lupasivat minulle hihnanvaihdon samaan kauppaan, kun kysyin onko jo vaihdettu. Väliraha jäi vaan niin suureksi, etten nähnyt järkeväksi vaihtaa tuota vanhempaa mallia uudempaan. Suurimmat erot minun autoon sen lisäksi, että sinulla on facelift, 6 vaihteinenlaatikko ja nahkapenkit.
Samoin minulle lupasivat hihnan vaihdon jos kerran kuuluu tehdä, mutta väänsivät sitten esille kuntokartoituspaperin johon tietämätön asentaja oli hihnan vaihtoväliksi merkannut 160tkm. Paperihan kartoituksesta tietenkin on tallessa, jos vaan kehtais ruveta tappeleen...on vaan tuota aikaa kulunut kaupasta jo aika paljon! Maksaa vissiin tuohon malliin hihnan vaihto pienen riisikipon hinnan??? Kyllä sylettää...
Muutenkin aika kallis pidettävä olisi ollut ilman tuota finn-takuuta. Remontteihin kulunut 10tkm merkkiliikkeessä 1890€ edestä, ja lähes tonnin remontit tulossa joista takuuseen ei taida kaikki mennä..
Kyllä on Citikan laatu Xantiasta romahtanut. :-\
Lainaus käyttäjältä: xere - marraskuu 29, 2011, 22:02:30
Remontteihin kulunut 10tkm merkkiliikkeessä 1890€ edestä, ja lähes tonnin remontit tulossa joista takuuseen ei taida kaikki mennä..
Ihan mielenkiinnosta kysyisin, että mitä tuolla 1890 eurolla on rempattu?
Kaupan jälkeen auto käytössä pari päivää alkoi LDS,t valua etupäästä ulos. Ohjaustehostimen paineputki vuoti prässäyksestään. Letkua ei suomessa,auto odotteli korjaamolla muutaman päivän, putki 428€ työ ja LDS n.400€.
Seuraavalla viikolla kovilla pakkasilla paukahti surullisen kuuluisa ilmastoinnin läppä ym, kuskin puolelle puhalsi vain kylmää. Korjaus yhteensä: n.1070€
Nyt alkoi taas tihmiä LDS,t pihalle etupäästä sekä takaa jousituksesta. ohjaustehostimen imuputki sekä jousituksen sylinteri. Moottori tehnyt muutaman kerran käynnistettäessä että jäänyt pyörimään huonosti, nokka akselin asento anturi. Vakionopeuuden säädin ei aina toimi. Eli muutama anturi, putki, jousitus sylinteri menevät vaihtoon. Luoja tietää paljonko maksaa ja kuka...
Miksiköhän tuotakin jousitusta on pitänyt mennä Xantiasta noin radikaalisti muuttamaan? Xantulla ajettu nyt n.300tkm yhden kerran olen pallukat vaihtanut ja sen parin euron klipsin sinne taka-akselille. Eikä jousituksesssa mitään vuotoja/häikkää.
Pakko kai tässä on alkaa opiskelemaan "citroen insinööriksi", kunhan tuo finn-takuu päättyy. Kuitenkin pakoitettu pitämään tuota nyt muutaman vuoden...
Onneksi Xanttu on viel.