XM V6 99 lämmityslaite työntää pelkkää kuumaa ilmaa.
Joku "mystinen" kallis rasia säätelee lämpötilaa, jota voi yrittää elvytellä toimivaksi.
Onko näin? (Toisen käden tietoa.)
Josko olisi jollakin toisella ollut sama vaiva.
Kertoisitko työn kulusta, jos itse sait kunnostettua.
mjh
Jos uudemmissa on samanlainen systeemi kuin Y3:ssa niin siellä on servomoottori kääntelemässä läppiä. Moottoreihin pääsee vanhassa ainakin käsiksi ihan jalkatilojen kautta vain irroittamalla peitemuovit. Muistaakseni lämpötilansäädön moottori on kuskin puolella.
Jos kyseessä on automaattinen ilmastointi niin väliaikaiseksi ratkaisuksi voi ottaa vaikka sisäilman kierron moottorin lainaan lämpötilansäädön puolelle. Molemmissa on samanlaiset moottorit. Nämä siis jos Y4:ssä on samanlaiset systeemit kun Y3:ssa.
En ole tutkinut mikä noissa moottoreissa pettää mutta muistelen että joku ratas siellä taisi mennä risaksi..
"...Muistaakseni lämpötilansäädön moottori on kuskin puolella."
Kiitos vastauksestasi.
Sinne se on paikantunut.
Huomenna pitää ottaa se esille ja kysäistä hintoja.
mjh
Löytyisikö XM asiantuntijaa antamaan neuvoa.
Koetaan päästä käsiksi em. ongelmaosaan.
Olen purkanut ratin alta ja keskikonsolin vasemmalta puolelta suojia.
Ratin alla on leveä muoviosa (läpivienti siinä on mm. sulakerasiaan).
Se on vasemmasta reunasta niin salaperäisesti kiinni, etten saa irti.
Ruuvit olen avannut. Liekö joku "salaruuvi" vielä jossakin. Ilmeisesti ei, koska se osa liikkuu jonkun verran sivuttain.
Ei viitsisi väkisinkään riuhtoa, jottei mene rikki.
mjh
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Flap_Servo/DSCN7717.jpg)
Tuon verran kun tein tilaa, niin sain askarreltua kohtuullisesti tuolla...
http://s88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Heater_Flap_Servo/
Tuolla on muutama kuvatus aiheesta lisää, kun omasta Y-kolmosesta otin ongelmapaikan esille. Mielestäni nuo keskikonsolin/kojelaudan allaolevat paikat olisivat hyvinkin vastaavat myös uudemmassa..?
Älä anna niiden "alkupään" kuvien hämätä, ne liittyy siihen kun tuli askarreltua manuaalinen ohjaus lämmönsäädölle, petti ko. servon ohjauksesta pääteaste, on siis käsiohjauksella nykyään...
Nämä mitään kestä, alle kuudensadan tuhannen kilometrin tuokin jo hajos...
Kiitos!
Hyvät kuvat.
Niistä näkyy myös se minun ongelmarasia.
Ilmeisesti se muoviosa, jota koetan irroittaa (särkemättä) on vain jonkunlaisen hakasen takana.
Pitää lähteä jatkamaan askartelua.
...
Irti on, ruuvien pidikkeet tempoivat vastaan.
Pääsen itse rasian kimppuun.
***
Siihenpä sitten jäi kahden ruuvin päähän.
Taitaa jäädä ruuvit avaamatta.
mjh
Miksi?
Arvelisin että servon taaempi kiinnitysruuvi olis "vähän" hankala, eikä se etummaisempikaan välttämättä ihan yhteistyökykyisimmästä päästä ole..?
Muistelisin että laitoin pieneen räikkään ristipääkärjen, ja sellainen mahtui just sinne takimmaiselle ruuville... Ahdasta on, pakko myöntää...
Se on hyvä kysymys.
Hieman on hankala paikka.
Silmälasien kanssa tuhertaessa oli vaikea nähdä ruuvien kantaa.
Koetin sovitella torx'ia ja ristipäätä.
Ristipäisellä koetin helpommin lähestyttävää tapausta.
Ei auennut, mutta jossain määrin nylppäsin päätä.
Toista en tohtinut enää yrittääkään.
On sen verran vaikea paikka, että niihin ei sitten "lekan" kanssa pääsekään, jos päät pilaan.
Niskat ovat jo sen verran kipeät, että oli paras senkin takia jo tänään lopettaa.
Lie taas kipurahojen maksu edessä. Harmillista vain, kun on niin monta paikkaa purettuna, että jos huoltoon pitää ajaa, niin saa alkaa asentaa tavarat paikalleen.
Että näin se menee, kun hankalaksi käy.
***
Tätä ohjetta, kun katsoo ja lukee, niin kyseessä on ristipääruuvi. Tosi typerää moisia käyttää tuossa paikassa.
http://www.citdoks.de/anleitung.php?cr_id=56
mjh
Niin juu eihän siellä tilaa ole mitenkään kauheasti. Itse muistaakseni irroitin tuon maapistoke härdellin suosiolta edestä pois. En tiedä kultaako aika muistot mutta en mielestäni mitenkään erityisesti joutunut irroittamisen kanssa taistelemaan. Paikalleen laittamisessa oli puuhaa kun moottori ei tahtonut mennä oikeassa asennossa paikalleen.
Vieläköhän neuvoisit.
Se on nyt irti. Auttaja otti pienet ruuvit pois. Sopimattomalla avaimella yritin.
Rasiakin on nyt auki. Rattaita useita ja pienoinen sähkömoottori.
Ruotsalaisten ja saksalaisten palstoilta olen lukenut moottorin testaamisesta.
N. 7V:n virralla ovat tehneet. Mistä moinen? Pitäisikö ostaa pattereita ja rakentaa.
Kokeilin toimintaa laittamalla moottorin (oli kannessaan kiinni) omaan autossa olevaan pistokkeeseensa ja käynnistin auton.
Se sähkömoottori ei pyörinyt ollenkaan. Olisiko sen pitänyt piankin pyöriä vaiko sitten, kun auton moottori olisi lämmennyt. En tiedä.
Eli jotenkinhan sitä pitäisi testata, jotta saisi selville onko siitä enää toimivaksi.
Uusi "pikkurasia" maksaa 270€ (jo alennuksella) ja käytettyjä näkyisi olevan ainakin Ebayn kautta löydettävissä.
Miten lienet sinä tehnyt?
mjh
Itse olen siis vaihtanut vaan toisen toimivan tilalle.
Ja se moottori tekee todella hitaan ja pienen liikkeen. Mutta kyllä se pitäisi huomata kun on auton töpsölissä kiinni ja muuttaa lämpötilapyyntiä.
Ihan jo mielelläni myös vaihtaisin toisen tilalle.
---
Pitää ottaa mietintätauko.
Palailen, kunhan saan kuntoon.
mjh
Melkein kunnossa, mutta.
Avasin sen "läppämoottorin" mustan rasian, jossa on rattaita ja pieni sähkömoottori.
Otin sen pikkimoottorin irti ja puhdistin sitä.
Laitoin paikoilleen ja "läppämoottorin" autoon kiinni.
Hyvin toimii, mutta lämmityslaitteen asetus kylmä antaa kuumaa ilmaa ja päinvastoin.
Voiko johtua siitä, että olen laittanut toisin päin sen sähkömoottorin paikoilleen.
***
Se oli syynä.
Nyt toimii.
Jos tämä operaatio jotain kiinnostaa, niin voin kertoa. :)
mjh
Pieni lisäys.
VAROITUKSEN SANA!
Jouduin kolmesti "heittämään" sitä läppämoottoria pos ja paikoilleen, ennenkuin tuli toimiva.
Rutinointi kävi sitten niin tehokkaaksi, että kolmannella kerralla murtui kylkiluu.
Laittakaa veikkoset jotain pehmikettä siihen kynnyksen päälle, jos joudutte lattialla polvillanne könyämään kojelaudan aluslaitteiden takia.
Tein kovaa vasten em. seurauksin.
Samat oireet Xm 2.0 i -90 automaatti ja ilmastoinnilla, mutta puhalsi vain pelkkää kylmää.
Purin tuon mötikän ja totesin, että ilmeisesti moottori on tullut tiensä päähän. Saattaa pyörähtää muutaman kierroksen jos sille päälle sattuu, mutta ei aina sitäkään. Pitääpä vielä mittailla ja tutkia onko feelu jossakin muualla vai juurikin tuossa moottorissa.
Onko kukaan mitannut, onko tuolle moottorille tuleva jännite 12V vai jotain muuta, itsellä jäi mittailematta ja ruuvailin kasaan takaisin. Ei muuta, mutta esim. http://www.vekoy.com/product_info.php?cPath=2682_2683_2906&products_id=18257 tuolla näyttäisi olevan päällisin puolin samannäköinen moottori. On vaan kylläkin 1,5 - 3V. Ei olisi korjaus hinnankiroissa.
Tokihan tuos saa manuaaliseksikin muutettua pätkällä rautalankaa...
Juha
7 volttia on moottorin käyttöjännite, syytä tuolle voi vain ihmetellä...
Moottorille tulee jännitteet vain ajoittain, eli silloin kun lämpötilaa automatiikka säätää haluaa, tämä tekee mittaamisesta hitusen haastavampaa.
Niin, ja se vika voi olla myös muuallakin, omalle kohdalle on sattunut jo kaksi sellaista missä lämppärin ohjauskortilta on palanut moottorin sähkönsyöttöosuus, ehjällä servollakaan ei mitään tapahtunut. Ensimmäiseen tapaukseen auttoi kortin vaihto, jälkimmäisellä kerralla askartelin "manuaaliohjauksen"...