Xsara Picasso 1.8 16v -02
noin.. siis vaihdoin tuohon vasemman puolen raidetangon pään tänään ja kun liikkeelle lähdettiin huomasin heti että hiukan ratti suoraan ajaessa on vasuriin. (n.klo 11:toista ratti kallellaan)
ostamani varaosa ei ollut identtinen joten mittaukseni siis epäilemättä meni päin mäkeä... itse raidetanko pysyi ainakin samassa asennossa joten kierros/ kierroksia raidetangon päähän tuli johonkin suuntaan liikaa.. osaiskohan joku sanoa kumpaan suuntaan sitä raidetangon päätä tulis pyöräyttää jotta sais sen ratin suoraks...luulisin että kun löysäisi yhden kierroksen , saattaisi suoristua mutta jos joku asiaan paremmin perehtynyt osaa avittaa niin kiitos vain.
kovasti pähkäilen lisäyksiä mutta katsotaan kun edetään.
Vie vaan suosiolla aurauskulmien säätöön, ei montaa kymppiä maksa ja tulee kerralla kuntoon. Mäkin vaihdoin kesällä molemmille puolille raidetangonpäät ja vein sen jälkeen säädettäväksi, ei tarvi paljoa olla pielessä kun renkaat menee silestoneiksi.
Kyllä ne kotikonsteinkin saa hehtaarille. Maksalaatikkoon tuli auraukset säädeltyä itse, eikä siitä syystä renkaat koskaan kuluneet.
Eli nythän sinulla on yksi rengas, jossa oletettavasti on kulmat oikein, ja toinen, jossa kulma on väärin. Joten säädät siltä puolelta missä kulma on väärin niinkauan kuin ratti on suorassa tasaisella tiellä, eikä auto puolla.
Itse käytin kulmien hahmottamiseen seuraavaa menetelmää. Pidä käsiä edessäsi kuvaamassa pyöriä tai piirrä paperille - siten että se tunnetusti oikeassa kulmassa oleva pyörä on suorassa, ja väärä on liioitellun vinossa toiseen suuntaan. Sitten puolitat virheen, eli käännät molemmat kädet vinoon. Tämä vastaa pyörien asentoa tasaisella tiellä. Mietit sitten, mihin suuntaan raidetanko olisi siirtynyt ja mitenpäin se pyörittäisi rattia. Jos kuvittelemasi ratti on nyt samaan suuntaan vinossa kuin oikeakin, voit lähtötilanteen vinon kuvitteellisen pyörän asennosta hahmottaa, pitääkö raidetankoa lyhentää vai pidentää. Jos taas ei, aloita alusta mutta laita väärän kulman pyörää kuvaava käsi toisinpäin vinoon ja tarkista.
Tulipas vaikea selitys :)
Voi sen niinkin tehdä, että säätää sitä väärässä olevaa puolta, ja katsoo menikö ratti suorempaan vai vinompaan tasaisella tiellä ajaessa. Korjaus sitten sen mukaan.
Kierrosten laskeminen niveliä vaihtaessa on keskimäärin ihan turhaa - kahta niin samanlaista niveltä ei olekaan että auraus olisi kohdallaan muutenkuin vahingossa.