Potilas 1.8 16v (bensa) jakohihnan vaihto kesken. Molemmat nokka-akseleiden lukitukset menee paikoilleen, mutta kampiakselin hihnapyörään tuleva 8mm tappi jää yli puolet vajaaksi. Ilmeisesti jako on ollut hampaan pielessä.
Miten saan selville milloin kampiakseli on yläkuolokohdassa? Jakopään hihnapyörä käsittääkseni kun on 'säädettävä' (näin ainakin Autodatan mukaan). Jos käännän kampiakselin merkin lukituskohtaan, en voi tietää onko 1. pytty varmasti ykk:ssa.
Onko näissä jossain kiinteä merkki kampiakselissa? Yksinkertainen homma meinaa mennä vaikeaksi.. ???
Kampiakselinhihnapyörässä on ulkokehä vulkanoitu sisäosan ympärille, tyyppivikana on näiden nitkahtaminen siten ettei lukitustappi enää osu. Älä säädä kampiakselin tapin mukaan, vaan uusi hihnapyörä jos ei osu.
Vastaavista koneista juttua Xantian osalta:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11705.msg79301.html
Moniurahihnapyörä on osittain vulkanisoitu kumilimppu, mutta siinä ei ole minkäänlaisia merkkejä. Ajoitusmerkki löytyy nimenomaan em. limpun takaa hammashihnapyörästä. Ilmeisesti diesel -moottoreissa hihnapyörä on ns. yksiosainen. Tähän (Picasso) myydään eri jakohihnasarjaakin, mitä Xantiaan.
Tässä liitteenä kuva.. Nokka-akselit ovat lukittuna, mutta kampiakseli on tuon verran 'jäljessä'. JOS kampiakselin hihnapyörä on kiilalla, niin sittenhän tässä ei ole mitään ongelmaa. Mistä tähän nyt saisi varmuuden?
Moottorin tyyppi on 6FZ (EW7/J4). Löytyi kuva tuosta kampiakselista, tuossa näkyy limppu erikseen. Kampiakselin hammashihnapyörä on ilmeisesti kiilalla, mutta liekö osa nro 17? Itseasiassa kampiakselin päässä näyttää olevan kaksikin paikkaa kiilalle.
Autodatan ohjeessa neuvotaan löysäämään kampiakselin pultti ja kääntämään lautasta, jotta lukitustapin saisi paikoilleen. Ongelma vaan on edelleen se, mistä voi olla varma että kampiakseli on oikeassa asennossa? ???
Ok, kuvauksesta tuli ensin mieleen vanhempi XU kone, tästä ei ole kokemusta.
EW:ssä kampiakselin lukitustapin paikka on vauhtipyörällä.
Mistä tuo reikä löytyy vaihdelaatikosta ja millainen lukitus sinne käy?
Osa nro 17. on ilmeisesti kiilan varassa kampiakselilla, mutta hammaspyörä (10.) on holkilla kiinni. Oletteko joutuneet uudelleen asemoimaan tuota hammaspyörää hihnan vaihdossa? Vauhtipyörän lukitus on edelleen kysymysmerkki.
Näistä kun ei ole kokemuksia.. Onko jakopää ollessa lukittuna merkeissään 1. pytty yläkuolokohdassaan?
Automaatti EW10:ssä on lukitus vauhtipyörästä, 1,8ssa täytyy löysätä sitä kampiakselin keskiruuvia ja kääntää merkit kohdalleen. Se remmisiiva ei käänny kampiakselin suhteen vaan hammasremmipyörä joka sen takana kääntyy
Tämä tieto tuli tärkeään paikkaan. :)
Tästä voi olla apua: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=42211.0
Homma kävi hankalaksi. Uudella Gatesin hihnapaketilla ei saa jakohihnaa riittävän kireälle, ikäänkuin loppuu kiristäjästä vara. Kiristyksessä ensimmäinen vaihe on pyörittää vastapäivään niin pitkään kunnen osoitin on merkin kohdalla. Osoitin ei vaan koskaan saavuta tuota merkkiä, vaan pyörähtää jo 'kireimmän' kohdan yli ennen tätä.
Onko kellään kokemuksia vastaavasta? Kokeiltu on jo toisella kiristäjällä, jolla sama juttu. Voiko hihna olla liian pitkä?
Huh-huh.