Olen miettinyt siirtyä C4:stä C5:een ja halvin C5 Vti 120 kiinnostaa. Onko kenelläkään kokemuksia juuri tästä perusmallista, kun autoa ei tunnu olevan missään koeajettavana? Oletankin jo, että teho + robottivaihteisto on alakantissa näin suureen autoon, mutta miten on käytännössä. Pärjääkö rauhallisella ajotavalla vai onko aivan alimitoitettu esim. vauhdin pitämiseksi maanteiden ylämäessä tai normaaleissa ohituksissa? Sporttiuutta en haluakaan, vaan vaivatonta ajokokemusta.
Onko kukaan pohtinut uusi C4 hintaluokassa 25 000 € vs. halvin C5 samassa hintaluokassa? C4:ssä saa 112 heppaisen dieselin tai saman 120 heppaisen bensakoneen, mutta paremmalla varustelulla. C5:ssä olisi tyytyminen hinnat alkaen malliin perusvarustelulla. Tiedän, että tämä on tietenkin makuasia ja riippuu omista käyttötarpeista, mutta ehkäpä joku on silti pohtinut samaa asiaa kuin minä: valitako tasokkaampi pikkumalli vai isompi auto samaan hintaan perusmallina. Etupäässä ajan yksi tai kaksin, joten itselleni auton koko ei ole itseisarvo, mutta haluaisin nimenomaa tasokkaan matka-auton (jousitusmukavuus, melutaso) kohtuullisella rahalla.
Mulla on sama moottori 508 pösössä ja 2-tronic laatikolla. Kyllähän tuolla pärjää ja aika pienikulutuksinen on maantieajossa isoksi autoksi ja bensa koneelle (5,1-5,3 l/100km). Normaaliin ajoon kyseinen moottori riittää aivan hyvin. Moottori on alakierroksilla aika hengetön hdi moottorin jälkeen, mutta ku kierrokset menee yli 3000 rpm, niin sitten se liikkuu ihan kivasti jopa paremmin mitä 1.6 hdi 110hv. Ohituksiin pitää laittaa pienempää silmään jos meinaa ripeästi ohi päästä. BMP/2-tronic laatikko on toiminut hienosti. Yksi harmittava softa bugi siinä on. Jos ajat 2-vaihteella jotain 30km/h ja painat kaasun pohjaan, niin vaihtaa 1-vaihteelle. Muuten toiminta on ihan riittävän hyvä paitsi joissain jyrkissä mäissä se vaihtaa pienemmälle vaikka ei edes tarttisi, mutta siitä vaivasta pääsee eroon jos laittaa vaihdevalitsimen M asentoon.
Tuossa on kiihdytys 0-100 km/h ja paremmin kiihtyy mitä tehdas lupaa. Mittarivirhe on +3km/h. http://www.youtube.com/watch?v=3HwXqhDZEaA
Kiitos kommentista ja videosta! Tästä oli minulle hyötyä, mutta toki lisääkin kokemuksianne otan ilolla vastaan.
Eikös tuosta mallista ollut ihan testikin tuulilasissa tai tekniikan mailmassa? Ainakin olen jostakin tuollaisen testin lukenut, mutta en vain muista mikä lehti.
Moottorilehdessä oli testi talvella. Kulutusta moitti talvella. Oliko 7 litran kulutus, mutta taisi silloin olla ne -30 pakkaset. Moottori lämpenee hyvin ja lämmityslaite puskee kyllä niin kuumaa ilmaa, että ei kättä kärsi pitää lähellä suulaketta. Nyt on 11tkm ajettu tuolla koneella ja hiukan on kone piristynyt myös alakierroksilla. Servicebox ilmoittaa tehoksi 125hv.
Tuossa muuten yksi kulutus pätkä tasaisella tiellä 92km/h - mittarivirhe -3km/h.
http://www.youtube.com/user/slaaksoh?feature=mhee#p/a/u/0/Y5pCRxp-2Rc
Yritä löytää jostain koeajoyksilö, vaikka tosiaan 508 jollei muuten tunnu löytyvän, niin saat käsityksen tekniikkapaketista isossa autossa.
Itse kokeilin C5VTI120 farkkua muutaman tunnin ja matka-ajossa Suomen tasaisessa maisemassa menee ihan ok, mutta ohituksiin täytyy ennakoida oikein tosissaan. Kaupungissa ajo vaatii oppimista vaihteiston toimintaan ja manuaaliläpysköiden käyttöä jotta pääsee esim. Helsingin ruuhkaisten ja moniportaisten risteyksien läpi sujuvasti. Muuten laatikko arpoo vaihteita hitaasti edestakaisin kaasun käytön mukaan kun alavääntö ei riitä liikuttamaan autoa, sujuvammin pääsin kun pidin manuaalin päällä ja koneessa hieman kierroksia.
Kaiken kaikkiaan jäi vähän sellainen fiilis että liikkuminen tapahtuu ennen kaikkea auton ehdoilla eikä kuljettajan tahdon mukaan.
Hintaa kun katsoo niin kyllähän siinä saa tosi paljon autoa per rahayksikkö. Sopii ehkä rauhalliseen maantieajoon, kaupunkiajo olis varmaan vähemmän mukavaa.
Ja jos kulutus on talvella hieman korkea niin kyllähän siinä jää muutama tonni bensarahaa kun auton hankintahinta on jotain 25k€.
Ei ole ollut mitään ongelmia kaupunkiajossa. Sen vaan voin sanoa, että ei sovellu hätäsille kuskeille jotka painaa aina kaasun pohjaan. Tuossa kun menee herkästi se kickdown nappula alas kun kaasun painaa pohjaan. Vaste saisi olla jäykempi siinä kick down nappulassa.
Kiitoksia jälleen kaikille! Pitänee löytää jostain koeajoauto.
Itselläni on ollut rättisitikan jälkeen Xantia 1.8 16v, millä pärjäsin oikein hyvin, vaikka olikin kyllä aika laiska. Nykyisin C4 Hdi 90. Diesel-C4, vaikka onkin pienempitehoisena versiona, on ollut enemmän kuin riittävä juuri hyvän väännön takia. Eli tässä valossa vaatimustasoni ei siis ole kovin sporttinen.
Mulla on ollut 1.6 hdi 90 ja 110 hv ja kyllä tuo 1.6 120hv (nykyään serviceboxin mukaan tuo on 125hv) bensa ihan riittävästi kulkee ja ohituksissa kulkee jopa kovempaa ja huiputkin reilusti enemmän, myös 0-100km/h kiihdys parempi. Kulkupuoli on parantunut selvästi kun ajettu yli 10tkm. Ohituksiin tuo ei vaan isoilla vaihteilla lähde kuin dieseli vaan pitää laittaa pienempää sisään, eli 90km/h nopeudessa 3 tai 4 vaihteelle. Dieselissä vastaavassa nopeudessa pitää laittaa 5 vaihteelle jos 6 vaihteinen laatikko jos haluaa paremman kiihtyvyyden. Jos tuollanen 1.6 vti tai thp kone on tuntunut laiskalta, niin mahdollisesti muuttuva vent. ajoitus ei ole ollut kohillaan.
1.6 vti 120hv: http://www.youtube.com/watch?v=3HwXqhDZEaA
1.6 hdi 112hv: http://www.youtube.com/watch?v=ToLAYoCGE7k
1.6 hdi 163hv: http://www.youtube.com/watch?v=3QyfO8APLDs&feature=related
melkein naapuriksi voisi sanoa heppua jolla on c4 1.6vti. kyl se kulkee ihan mukavasti. kerran satuttiin samoihin liikenne valoihin ja leikkimielisesti koitettiin c4 1.6vti vs c4 2.0 vts
ykkösvaihde mentiin ihan rinnakkain, mutta kakkosella c4 2.0 vts lähtee karkuun. kolmosta ei sitten pistetty silmään liikennesääntöjä kunnioittaen eikä olisi tarvinnut enempää eroa kasvattaa.
olis kiva jos vti kone mallista olisi tehty tiukka 2.0 litrainen tehomalli
Tänään tuli sitten koeajettua C5 Vti 120 BMP Farmarikorilla. Se, mitä yleensä hehkutetaan, tuotti pettymyksen ja se, mitä etukäteen pelätään, olikin positiivinen yllätys.
Auton meluttomuutta on niin kovasti hehkutettu, että rengasrohina oli hienoinen pettymys. Ei paha, mutta odotukset taisivat olla liian kovat. Tosin alla oli 17 tuuman renkaat, joten Attractionin perus-16 varmaan vähän pehmeämpi.
Vaihteisto sen sijaan oli positiivinen juttu. Risteysajossa kylläkin vähän hidas, mutta tässähän on juuri sitä jotain sitikkamaista pehmeyttä. Ainoa ärsyttävä piirre oli, että vakionopeussäätimellä kiihdyttäessä turhaan huudattaa pykälää pienemmällä vaihteella, kunnes saavuttaa muistiin jääneen nopeuden (esim. motarilla kiihdytys 120:stä takaisin 125:een).
Positiivinen peli kaikin puolin joka tapauksessa.
Tuo robottiloota oppii kyllä ajotavan. Meillä on nyt 12tkm ajettu ja toimii kuin ajatus. 17" pyörät voi toki aiheuttaa lisämeteliä.