Pieni tilitys kokemuksistani parin Sitikan (Xantia 1.8 -99 ja C5 1.8 -01) kanssa...
Muutaman saksalaisvalmisteisen ajoneuvon jälkeen päätin kokeilla Citroenia. Hankin -99 mallisen Xantian vuonna 2006 "kun halvalla sai". Mielestäni hinta oli edullinen (5400 €) varusteisiin (ilmastointi, sähköikkunat edessä, sadetunnistin) ja kokoluokkaan nähden. Mittarissa oli n. 200 tkm. Laite on tarjonnut hyvää kyytiä ja korjaustarve on ollut todella vähäinen. Heti oston jälkeen vaihdettiin pari jousipalloa ja lähemmäs kymmenen mittariston ja keskikonsolin polttimoa. Jarrulevyt ja palat on vaihdettu, samoin pakoputken osia (väliputki ja takapönttö). Hammashihna ja vesipumppu on vaihdettu 240 tkm:n huollossa. Akun totaalinen hyytyminen startatessa aiheutti merkillisen vian: kierroslukumittarin neula pomppasi pohjaan ja jäi siihen jumiin. Kaikki edellä mainittu on normaalia kuluvien osien vaihtoa. Varsinaisia vikoja (kiekkamittarin lisäksi) on ollut vain: rattiakselin nivel ja avaimen "ovet lukkoon" kytkimen rikkoutuminen (aukaisu toimii yhä).
Mittarissa on nyt 293 tkm ja auto toimii edelleen hyvin. Kytkimen pito on hieman heikentynyt, mutta toimii täristämättä ja pitää riittävästi kaikissa tilanteissa. Ilmastointi ei puhalla niin kylmää kuin ennen (ainetta ei ole lisätty ainakaan viiteen vuoteen). Vastaavasti talvella auto lämpiää nopeasti. Summa summarum: hinta/laatu suhteeltaan paras auto, joka minulla on ollut ja ylivoimaisesti halvimmat ajokilometrit.
Sitten se C5, joka on ollut minulla vuoden( mittarissa nyt 206 tkm). Tiloiltaan ja ominaisuuksiltaan se on parempi kuin Xantia, mutta vikoja piisaa.
- flektin maxi-sulake paloi kesähelteillä (se normisulake oli edelleen ehjä) -> moteur meinasi ylikuumentua
- alapallonivelessä klappia, vaihdettu 1. katsastusyrityksen jälkeen
- kuskinpuolelle tuli vain kuumaa ilmaa, säätömoottorin poorit sökönä (läpän akselissa)
- takajarrut rahisee, satulat vinossa ja pultit ottaa kiinni vanteeseen
- edellisen omistajan mukaan toinen takaikkuna ei aina mene kiinni (ei osu uraansa). Itse en ole tainnut ikinä avata ko. ikkunaa
- kytkin täristää
- ajovalon polttimon pidike irronnut ja hävinnyt (huonosti suunniteltu, ei ole ruuvilla kiinni niin kuin useissa muissa autoissa)
- kaasuläpän potikassa vikaa. Vaikka läppä on täysin auki OBD näyttää vain n. 70 % (Kun ostin auton kaasuvaijeri oli säädetty pieleen, eikä läppä auennut mekaanisesti kokonaan)
- huohotusputki jäätyi talvella -> öljyt pihalle
- päästöihin (air pump) liittyviä vikakoodeja, selviää nollauksella ennen katsastusta
Tielle C5 ei ole vielä jättänyt, mutta muutakin tekemistä ja rahan menoa olisi kuin ranskalaisten autoinsinöörien suunnittelukukkasten jälkihoito. Ugh.
Kokemuksesi vastaa hyvin pitkälti omaa ajatustani kun näitä kahta verrataan toisiinsa. Pakko myöntää että Xantia on vaan niin paljon varmempi toimimaan. Vielä nytkin kun niiden hinnat ovat tonnin luokkaa ja sen molemmin puolin ja useimmilla ajettu enempi kuin 300tkm niin silti kyllä mä harkitsen ennemmin Xantiaa kuin C5:sta jos auton tarve yllättää.
Sama täällä, Xantiassa oli vähemmän vikoja kuin C5:ssä. Mutta Xantia näkyy ruostuvan PALJON herkemmin kuin C5.
Onneksi ei tarvii tilittää... :)
C5: n ylimääräisten vikojen korjaamiseen on uponnut huimat 250 € vajaan 4vuoden aikana (1kpl pyöränlaakeri & etuvastus lämppärille).
Rinnalla oli myös Xantia vajaan kaksi vuotta. Siihen laitettiin takajarrut uusiksi, vaikka katsastuksessa ohuet levyt ei vielä haitanneet. Vanhassa autossa oli tietysti pikku-/tyyppivikoja, joiden kanssa voi elää korjaamattakin. Halpaan kakkosautoon en viitsi ruveta aikaa/rahojani haaskaamaan, autoilu ei ole se ykkösjuttu.
Se missä Xantia ei pärjää C5:lle on tilat ja turvallisuus, siksi ajetaan C5:lla. Xantiassa jousitus oli mielestäni mukavampi.
Jee :)ei tossa C5 mitää "ylivoimaisia" vikoja ole ollut, ainakaan vielä... ja kokemusta väliltä abaut 150>315tkm. On se sitten mukava auto isolla tiellä 8).