Onkohan mulla pohjat km-määrässä?
1.6hdi bmp6
vm2007
mittarissa 205000km
Normi huolto-ohjelmalla on menty, konetta tai vaihteistoa ei ole ylimääräisiä remppailtu (koputtaa puuta hän).
Edit: korjattu näppisvirhe km:t, heh heh, ei sitikka nyt kuitenkaan ihan niin hyvä auto ole...
Juuri ja juuri alkaa olla sisäänajo tehtynä?
Huonohan se olisi vasta sitten jos ei sitä puolta miljoonaa pääsisi, sitten vähän laakereiden huoltoa lisäksi ja miljoonaan saakka ajoa.
Kova suoritus on tuokin 200 tkm verrattuna tarinoihin laatikosta nimeltä DSG :)
Onko nykyään sitten niin, että on unohdettu kestävän lootan tekotaito?
Tietenkin samaahan siinä olisi kuin kaikessa muussakin, lasketaan se kestämään niin tarkasti ettei enää oikeasti kestävää tule linjoilta :-\
Nykyään kaikki vaan on paskaa :(
Robotti laatikko voi kestää jopa paremmin mitä normaali manuaali. Robotti kun vaihtaa oikeaoppisesti vaihteet jota suurinosa käyttäjistä ei tee. Eikä tule niitä oho krääks vaihtoja.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 19, 2011, 19:43:21
Robotti laatikko voi kestää jopa paremmin mitä normaali manuaali. Robotti kun vaihtaa oikeaoppisesti vaihteet jota suurinosa käyttäjistä ei tee. Eikä tule niitä oho krääks vaihtoja.
Ainakin teoriassa luulisi olevan noin, mutta harmillisesti aina voi materiaalit olla jotain muuta kuin mitä pitkä kesto edellyttäisi :-\
Vibes, toista se oli ennen, autotkin nätimpiä ;D :
http://www.volvodownunder.com.au/News%20&%20General%20Interest/Irv-Gordon%20P1800%203%20M%20miles.htm (http://www.volvodownunder.com.au/News%20&%20General%20Interest/Irv-Gordon%20P1800%203%20M%20miles.htm)
edit: Tuossahan se suurin seikka lootan kestoon tulee, eli säännöllisesti vaihdettu öljyt 25 000 mailin välein lootaan, yhtään sen kummoisempia ne ei nämä uudemmat lootat ole, korkeintaan tarkempia öljyn kunnon suhteen, mutta nykyään huolto-ohjelmassa ei ole öljynvaihtoja likikään kaikkiin lootiin.
LainaaI change the transmission fluid every 25,000 miles (as per the owner's manual) and use multi-weight gear oil. So far, even after all 2.5 million miles ... the transmission is trouble free. I have had the 3rd gear synchro changed as well as the front and rear oil seals on the transmission.
Kannattaa ne öljyt vaihtaa näihin robotti ja manuaali laatikkoihin siinä 4v / 60tkm välein. 100tkm ajetut vaihteistoöljyt on jo melkosta kuraa oli auto mikä hyvänsä. Perinteisiin automaattilootiin vaihtoväli 2v tai 40..60tkm jos haluaa, että loota kestää eikä tule murheita.
http://faq.peugeot505.info/images/58101_expert_vaihteistooljyn_vaihto_ml5c_08.jpg
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 19, 2011, 20:54:07
Kannattaa ne öljyt vaihtaa näihin robotti ja manuaali laatikkoihin siinä 4v / 60tkm välein. 100tkm ajetut vaihteistoöljyt on jo melkosta kuraa oli auto mikä hyvänsä.
Vaihdatin C4 Robottiin 115 tuhatta/4v kohdalla Total vaihteistoöljyt. Vanhat alkuperäiset olivat aivan kristallin kirkkaat.
Normaalisti vaihdan 60 tuhannen välein Totalin vaihteistoöljyt, jotka ovat muuttuneet hetkessä mustiksi. Liekö Totalin ominaisuus tummua, vai liekö likaa imevää.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 19, 2011, 19:43:21
Robotti laatikko voi kestää jopa paremmin mitä normaali manuaali. Robotti kun vaihtaa oikeaoppisesti vaihteet jota suurinosa käyttäjistä ei tee. Eikä tule niitä oho krääks vaihtoja.
Manuaalia kun rääkkäisi samanlaisella tavalla kun tuo PMMP pykäliä heittelee niin tuskin pitkään kestäisi, yhden ammatikseen näitä korjaavan kommentti oli että AL4:jäkin tulee pidemmän päälle paljon PMB:tä halvemmaksi, vähemmän vikoja ja halvempi korjata.
Ite en tiedä yhtäkään hajonnutta bmp tai 2-tronic lootaa.
Tiedän yhden. Taksikäytössä ajettu 250 tuhatta abt. Noudatettu huolto-ohjelmaa- eli ei öljynvaihtoa koskaan... naapurin leimat kirjassa ???
Mun Xsara Picasson laatikkoon (manuaali) osia odotettiin kaksi viikkoa.
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 20, 2011, 21:00:12
Ammattilainen joka ei ole maahantuojan kanssa naimisissa, voi sitten kommentoida asioita vähän vapaammin ;D
Sinäänsä hämmästyttävää että laatikkoon jossa ei ole vikoja osia joutuu kuulemma odottamaan ;D
Eikös se juurikin kerro siitä, että osia ei tarvitse jatkuvasti vaihtaa ja pitää varastossa, kun kerta niitä pitää tilata ja joutuu odottelemaan?
Jos osia olisi hyllyssä, niin sehän olisi merkki siitä, että niitä meneekin jatkuvasti?
Kun varaosat yritetään pitää minimissään, voi sekä usein että harvoin tarvittava osa puuttua hyllystä.
Palataan hetkeksi HDI-robottiin. 120 tkm:n kohdalla alkoi kuulua hiljaista ulinaa laatikosta. Muutama tonni ajoa lisää, niin ei enää kärsinyt kuunnella ulinaa. Huom! Muutamassa merkkihuollossa asian esitin, mutta käskettiin ajaa, kun vikaa "ei osaa paikallistaa". Siinä 126 tkm:n kohdalla sitten loota auki: sivuakselin laakerien sisäkoolit lopussa. Koska samalla vaihdettiin kytkinlevy sun muuta, laskun loppusummaksi tuli öbaut 2500,-. Maahantuoja tuli tonnilla vastaan.
Sain siis oman BMP:n "hajalle" matka-ajossa, mitä kovasti ihmettelen. Luulin kyseisen laatikon olevan kestävän, mutta tällä kertaa ei onnistunut. Hieman harmittaa, koska muuten vaihteisto sopi omaan ajoon ihan hyvin.
Lainaus käyttäjältä: C4_robotti - heinäkuu 21, 2011, 20:56:10
Palataan hetkeksi HDI-robottiin. 120 tkm:n kohdalla alkoi kuulua hiljaista ulinaa laatikosta. Muutama tonni ajoa lisää, niin ei enää kärsinyt kuunnella ulinaa. Huom! Muutamassa merkkihuollossa asian esitin, mutta käskettiin ajaa, kun vikaa "ei osaa paikallistaa". Siinä 126 tkm:n kohdalla sitten loota auki: sivuakselin laakerien sisäkoolit lopussa. Koska samalla vaihdettiin kytkinlevy sun muuta, laskun loppusummaksi tuli öbaut 2500,-. Maahantuoja tuli tonnilla vastaan.
Sain siis oman BMP:n "hajalle" matka-ajossa, mitä kovasti ihmettelen. Luulin kyseisen laatikon olevan kestävän, mutta tällä kertaa ei onnistunut. Hieman harmittaa, koska muuten vaihteisto sopi omaan ajoon ihan hyvin.
Aika halpa, kun tulivat vastaan.
Mulla meni Toyota Avensiksesta jolla oli ajettu 74tkm ja täyshuollettu, xenon umpiot 900eurkpl vaihto, ajotietokone 1800eur, revi siitä...
edit: joo n.900eur jäi maksettavaa ajotietokoneesta ja xenon polttimot jouduin itse ostamaan, umpiot meni virhevastuuseen, mutta kertoo tuokin jotain laadusta..
^Miten ne nyt niin meni? Eikö tulleet yhtään vastaan hinnoissa?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 20, 2011, 21:49:39
Eikös se juurikin kerro siitä, että osia ei tarvitse jatkuvasti vaihtaa ja pitää varastossa, kun kerta niitä pitää tilata ja joutuu odottelemaan?
Jos osia olisi hyllyssä, niin sehän olisi merkki siitä, että niitä meneekin jatkuvasti?
Tai niitä menee enemmän kuin keritään tekemään.
Nykyään on olemassa lentorahti, osia saa vuorokaudessa lähes mihin tahansa, joskus ostiin Fordiin osia, tiskillä tuumattii ettei osaa ole Suomessa eikä Ruotsin päävarastolla, pitää tilata tehtaalta Belgiasta, millois se on täällä?
Joudut vähän odottamaan kun osa on aamukuudelta täällä mut me ei avata vielä silloin ;D
Rellun osissa menikin sitten kerran kolme päivää, osa kun tuli peräti Porvoosta asti >:D
Sinäänsä Citroen palveluakin osoittaa että pienempää osaa joka tuosta PMB:stä hajosi ei voitu toimittaa järjellisessä ajassa niin toimitettiin kokonainen ohjausyksikkö (tai joku vastaava?) tarvittavan osan hinnalla.
Lainaus käyttäjältä: C4_robotti - heinäkuu 21, 2011, 20:56:10
Palataan hetkeksi HDI-robottiin. 120 tkm:n kohdalla alkoi kuulua hiljaista ulinaa laatikosta. Muutama tonni ajoa lisää, niin ei enää kärsinyt kuunnella ulinaa. Huom! Muutamassa merkkihuollossa asian esitin, mutta käskettiin ajaa, kun vikaa "ei osaa paikallistaa". Siinä 126 tkm:n kohdalla sitten loota auki: sivuakselin laakerien sisäkoolit lopussa. Koska samalla vaihdettiin kytkinlevy sun muuta, laskun loppusummaksi tuli öbaut 2500,-. Maahantuoja tuli tonnilla vastaan.
Sain siis oman BMP:n "hajalle" matka-ajossa, mitä kovasti ihmettelen. Luulin kyseisen laatikon olevan kestävän, mutta tällä kertaa ei onnistunut. Hieman harmittaa, koska muuten vaihteisto sopi omaan ajoon ihan hyvin.
Mua kovasti kiinnostaa tehtiinkö lootaan öljynvaihtoja tuota operaatiota ennen? Huolto-ohjelmassahan ilmeisesti ei ole öljynvaihtoa, jos oikein olen näitä viestejä tulkinnut, mutta sisarmerkillä öljynvaihdot on ohjelmassa.
Täkäläiset olosuhteet lämpötilavaihteluineen ovat kyllä voiteluaineille aika haasteellisia ja tuskin mikään kestää ilman öljynvaihtoja kovin pitkästi, mitä tarkempi valmistusprosessi sitä tarkempaa on tuo huolto.
Robotti varmaankin osaa vaihtaa pykäliä vaihteistoa säästävällä tavalla (ei sekään sentään välikaasua anna?), eli vaihteisto voisi kestää pidempään kuin huonon kuskin käsissä. Sitä vain olen miettinyt, että osaako robotti vaihtaa nätisti enää siinä vaiheessa, kun synkrot on kuluneet, esim. jossakin 300tkm korvilla?
Kestävin auton aautomaattiloota lienee edelleenkin perinteinen öljyllä toimiva? Mese osaa homman.
Lainaus käyttäjältä: KariM - heinäkuu 22, 2011, 07:26:37
Robotti varmaankin osaa vaihtaa pykäliä vaihteistoa säästävällä tavalla (ei sekään sentään välikaasua anna?), eli vaihteisto voisi kestää pidempään kuin huonon kuskin käsissä. Sitä vain olen miettinyt, että osaako robotti vaihtaa nätisti enää siinä vaiheessa, kun synkrot on kuluneet, esim. jossakin 300tkm korvilla?
Antaa välikaasua pikkuvaihteilla alaspäin vaihtaessa esim. 3-2 ja 2-1 vaihteilla kylmänä. 2011 mallinen 2-tronic.
Vaihteistoöljyä ei ole vaihdettu ennen operaatiota, kun ei kuulu huolto-ohjelmaan. Vaihdatin ne eka kerran silloin kun rupesin ihmettelemään ylimääräistä ääntä. Silloin ei vielä öljyn seasta löytynyt metallia.
Vaihteistoöljyt kannattaa vaihtaa ajoissa. Esim. 60tkm välein. Moni uusi laatikko voi olla vajaalla täytöllä. Tarkistus tulisi tehdä vuosittain mutta harva tarkistaa. Vaihteistoöljyn vaihto on halpaa lystiä kun vertaa laatikon vaihtoon. 2 litraa öljyä maksaa alle 20 euroa.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 22, 2011, 17:53:32
Vaihteistoöljyt kannattaa vaihtaa ajoissa. Esim. 60tkm välein. Moni uusi laatikko voi olla vajaalla täytöllä. Tarkistus tulisi tehdä vuosittain mutta harva tarkistaa. Vaihteistoöljyn vaihto on halpaa lystiä kun vertaa laatikon vaihtoon. 2 litraa öljyä maksaa alle 20 euroa.
Mitenkäs muuten nykyään, onko vielä uusissa autoissa ensimmäisessä huollossa kaikkien liemien vaihto? Aikoinaanhan moinen oli, koska mekaaniset osat sovittuvat toisiinsa vasta käytössä ja muutaman tuhannen kilsan jälkeen oli sitten kaikkien liemien vaihto, mutta liekkö nykyisin tuo taantunut vain moottoriöljyn vaihdoksi?
Sitähän ei mikään tarkinkaan valmistusprosessi muuta, että mekaaniset osat hakevat paikkansa alussa, mutta kun tämä nykymaailma on mennyt sellaiseksi huoltovapaaksi ja sitä pidetään hyvänä jos vähemmän tarvitsee huoltoa.
Eipä ole edes moottoriöljynvaihtoa... toki me ainakin suositellaan jos maksaja haluaa.
Uppista
Kilometrejä nyt 220tkm
ilmenneet viat 200-220km-->
Polttoainetankin anturi alkanut hiljattain antamaan herjaa ettei korkki olisi kiinni (on kiinni, anturi on sökö, aika varattu vaihtoon)
Vakionopeuden säädin antanut pari kertaa herjan/lakannut toimimasta ja service valo alkanut samalla palamaan muutaman sekunnin ajaksi, vika kuitenkin poistui itsellään ja on siltä osin ja sen jälkeen toiminut niin kuin pitää.
Ps:vuosikatsastus oli eilen ja läpi meni niin että heilahti, polttoainekorkin anturin herja ei merkinnyt mitään katsastuksessa, eikä tullut edes korjauskehoitusta siitä, eikä mistään muustakaan.
Mielestäni ihan hyvä suoritus näinkin vanhalta ja paljon ajetulta autolta, koputetaan puuta edelleen ja jatketaan ajoa...
Toiset ne näemmä ajavatkin autoillaan. Meidän C4 HDi BMP oli juuri neljävuotishuollossa Vehossa kilometreillä 28500 ;D
Huollon setä kertoi takajarrujen olleen aika jumissa. Pitäisi varmaan alkaa jarrutella kovemmin. Lisäksi tuli ensimmäiset korjaukset sitten alkutaipaleen suutinmurheiden jälkeen. Olivat vaihtaneet huollon yhteydessä taakse koiranluun ja moniurahihnan. Eivät pahemmin vaihtoja kysele, kun huolenpitosopimus maksaa tuollaiset rempat. Harmitti vaan, kun en tullut kysyneeksi mitä noiden vaihto töineen maksaa. Eipä kyllä ole tietoa huoltojenkaan hinnoista. Saako mitään huoltoa enää alle 300 euron?
Jos tuota vielä pari vuotta seisottaisi parkissa, kun huolenpitosopimus on voimassa kuuteen vuoteen asti ;D
Miten C4 malliin voidaan vaihtaa taakse koiranluu, kun siellä ei sellaista edes ole.
Ai ei ole vai? No mitähän ne ovat sitten vaihtaneet tai mistä ovat maahantuojaa laskuttaneet? Koiranluun sanoivat vaihtaneen taakse. Olisikohan tarkoittanut jotain muuta ja puhunut toista. En tiedä ???
Tuli vielä mieleen, että taisi työnjohtajalla mennä etupää ja takapää sekaisin autossa :)
UP!
240000km kilahti mittariin ja tämän ketjun aloituksen jälkeen ei ole tarvinnut vaihtaa, kuin polttoainekorkin anturi, muuten menty perushuolloilla 15tkm välein.. eli hyvin on pelannut.
PS:kävin huvin vuoksi lukemassa nettiautosta ilmoituksia ja erään vag-konsernin tuotoksen kohdalla oli seuraava teksti, kyseessä vm-2005 auto
Myydään tai vaihdetaan hyvillä varusteilla oleva altea.
Täydellinen huoltokirja. Normaali huoltojen lisäksi vaihdettu mm.turbo (1300e) 157tkm. jakopää,hehkut.ym,157tkm.vauhtipyörä dsg remontti n210tkm,ilmastoinnin kompura 228tkm.
Vaihdossa voi tarjota esim.evo9,sti,159,330 ja vag:t
HUH HUH! kuinka kallis harrastus on VAG-autoilu, ja vieläpä tuo haluaa toisen.. :o
105 tkm bmp:llä eikä mitään vikoja, vaihteistoöljy vaihdettiin 100 tkm huollossa ja etujarrulevyt. Ihme homma tuo vaihteisto kun ei temppuile edes 30 asteen pakkasessa.
Onko hiukkassuodattimen lisäainetta jo lisätty?
Omalla ajettu nyt 170 tuhatta, eikä vielä puoliakaan kulunut. Mitattu testerillä.