Eli meni yhtäkkiä aivan mykäksi; tosin pöläytti aikaisemmin päivällä palaneen hajua....menikö sulake vai puhaltimen moottori vai etuvastus? Onko hintava korjata?
Kaksi ensimmäistä sanaa kirjoitettaisiin yhteen...... :)
Minusta ei ihan pakosti yhdyssana, voihan "nyrkkisäännön" mukaan kirjoittaa vaikka lämmityslaitteen äänekäs puhallin (muutenkin jos alkuosa on genetiivi, tilanne on hieman epäselvempi), vai mistä sanoista oli kyse? Hieman sanasokealle oikeinkirjoitus ei tosin ole vahvin laji, mutta ainakin sanaa lämmityslaitteenpuhaltimenmoottorinetuvastus pilkkoisin hieman pienemmäksi :)
Etuvastusta veikkaisin, vaikken edes tiedä mistä autosta on kyse, enkä onko etuvastus passiivinen vai puolijohde (mutta yleensä laakeritkin silloin jumittelee ja aiheuttaa etuvastukselle liikaan kuormaa)
Kannattaa myös tarkistaa ettei puutu jostain muualtakin sähköjä, monessa virtalukon pohjan (tai virtalukonpohja) yhden kontaktin vika mykistää myös puhallinta (Xantiassa takalasin lämmityskään ei tällöin toimi, eli kannattaa painaa kytkintä ja tarkistaa kirkastuuko merkkivalo)
Komppaan olli-o:ta. Ei ole yhdyssana tuo lämmityslaitteen puhallin. Tämä näissä viesteissä pakkaa vituttaa suorastaan kun tartutaan kiinni epäolennaiseen asiaan.
Itse veikkaisin puhaltimen moottorin tuhauttaneen käyttösavut pihalle, jos kerran haisi palaneelta aiemmin. Tästä lähtisin hakemaan syytä. C5:ssa ainakin etuvastuksen, onko oikea sana, tehomosfetin kärähtäminen aiheutti sen, että puhallin huusi täysillä eikä reagoinut mitenkään nopeuksien vaihtoon. Monasti juuri tuo puhaltimen nopeuksien muutos on toteutettu tuon etuvastuksen kautta.
Tarkemmin voisi tietää ja neuvoa, mikäli mainittaisiin vähäsen speksejä... malli, vuosimalli yms. onko automaatti-ilmastointi vaiko eikö ollenkaan ilmastointia...
Lainaus käyttäjältä: MAV64 - heinäkuu 18, 2011, 20:38:02
Eli meni yhtäkkiä aivan mykäksi; tosin pöläytti aikaisemmin päivällä palaneen hajua....menikö sulake vai puhaltimen moottori vai etuvastus? Onko hintava korjata?
Mikä auto kyseessä ?
sori, auto on Xantia 1.9 Tdi vm.95
Avaapa hantinpuoleinen jalkatilan yläverhoilu. Saat sieltä irti puhaltimen. Tarkista se, että pyörii kevyehkösti, ilman välyksiä ja toimii hyvin suoralla sähköllä. Jos ei, niin hiilet ja kollektori saattavat olla finito. Jos puh kunnossa eikä edelleen toimi, pitäisi löytää nopeudensäätövastuspaketti. (Se on yhdyssana, pitkä :)). Saattaa olla vastus poikki jostain, tai lämpösulake kaput. Niitä myydään kodinkonekorjaamoissakin, käytetään mm. kahvinkeittimissä. Arvo 98´C.
Jännitemittarilla, miks´ei merkkilampullakin, hyvä tarkistaa, tuleeko jännite nopeusvalintasäätimelle liittimeen B4. ja lähteekö jännite liittimistä eri nopeusasennoissa: B3, B2, B1, A1. Lähtevät voinee mitata myös tuosta vastuspaketista vastaavasti: 5, 4, 1, 2. Jos tulee, hyvä. Kun tulee 5:seen, niin muista liittimistä, tuossa järjestyksessä pitäisi lähteä jokaisesta alentuva jännite, Jos 3:ssa on jotain kuormaa. Siitä lähtee puhmoottorille. Jos esim. 5 tulee, mutta ei enää 4, niin 4 ja 5-asennon välinen vastus on poikki. Jos korjaat, tai hankit toisen etuvastuksen, niin puh on syytä olla kunnossa, muuten palaa uusikin vastus helposti. Huonokuntoinen, jäykästi pyörivä, voitelua tarvitseva puhmoottori ottaa virtaa paljon enemmän, kuin kunnossa oleva. Tässä joitain lähtökohtia, enkä kirjoittanut elimestäni mitään :).