Onko kellään kokemusta vähän reilummin ajetuista 1.6 HDi-koneista? Olen ajatellut ostaa 200-250tkm ajetun diesel-picasson, tietysti 1.6:lla. Paljonko niillä koneilla ajaa? Kone on kuitenkin aika pieni, mutta tehoja irrotetaan ihan mukavasti...
OT: Mitä kyseinen kone kokemuksienne mukaan oikeasti kuluttaa satasella? Maahantuoja ilmottaa EU-yhdistetyksi 4,9 tai 5,1 - kuulostaa vähän liian hyvältä..?
Kone kyllä kestää jos vaihtaa 10-15tkm välein öljyt. Jos öljynvaihtoväli yli 20tkm, niin ongelmia tulee. Siksi uusissa vaihtoväli 15tkm / 1v.
Pitänee siis kurkata asian laita huoltokirjasta... Kiitos vinkistä. Varsinaisia tyyppivikoja en ole liiemmin löytänyt, mitä pitäis/vois erityisesti syynäillä..?
1.6 hdi:ssä tarkista turbon siivet ja se putken tiivisteen kunto: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12692.0.html
Tarkista myös suuttimien tiivistys. Ota moottorin päältä suojamuovi pois (lähtee nostamalla). Katso onko suuttimien päällä karstaa/töhnää. Jos on, niin tiivistys vuotaa. Ei ole kallis remontti.
Öljynvaihtovälistä tämä on ranttu moottori.
Öljypohja voi vuotaa, korjaus on helppo tehdä öljynvaihdon yhteydessä.
Jakohihna voi kihnuttaa tyhjäkäynnillä -> kuivat osat.
EGR venttiili ja hehkutulpat voi olla finaalissa n.120tkm kohdilla.
Hiukkassuodatin ja lisäaineen vaihto kallis operaatio.
Kiitoksia. Ei tuo nyt vielä mikään paha lista ole. ;D
Hiukkassuodattimen olenkin ajatellut aina ehdokkailta tarkistaa, myyjät harvemmin taitavat vaihdosta puhua, vaikka lienee jakopäänhihnaa kalliimpi vaihtaa. Onko tuo miten tarkkaa noitten turbon siivekkeiden kanssa? Noissa kuvissa näyttäisi olevan pari kärjestä vähän vääntyneet?
Montako olette nähneet tällä koneella ajettua 300tkm autoa myynnissä-joko kone on kestävä tai sitten kukaan ei kerro että ne hajoaisi...c5 ja 1.6hdi ei ainakaan sovellu yhteen,ehkäpä pienemmissä kopissa jaksaa eikä ole hengenahdistusta....sisarmerkeissä 407 esim vaihdettu turboja ja nokkaakselien välisiä ketjuja jo reilusti alta 200tkm...mut eipähän mikään ole ikuista...
No eipä niitä oikeastaan ole. Ei niitä kyllä muutenkaan ole niin hirveästi kaupan. Kakslitrasia sen sijaan on jonkun verran yli 300tkm ajettuna. Yksi syy voi olla se, että 1.6 taisi tulla markkinoille vasta 2004..? Enemmän ajetut kakslitraset on pääosin vuosilta 2000-2002. Toinen syy voi olla se, että paljon ajettua ranskatarta ei vaan kannata myydä - auto pelaa melko mukavasti, mutta kukaan ei siitä maksa? ::)
Enpä tiedä, pitäisiköhän vähän venyttää hakukoneen ehtoja, jos tarkoituksena on kuitenkin rullailla sinne 400tkm päälle... Pitänee ainakin koeajaa tuo vähän laiskempikin kaveri. Toisaalta 80kW, 5l/100km ja 131g/km (co2) kuulostaa vaan köyhästä ja nuukasta niin hyvältä yhdistelmältä. ;D
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 15, 2011, 11:11:52
Kone kyllä kestää jos vaihtaa 10-15tkm välein öljyt. Jos öljynvaihtoväli yli 20tkm, niin ongelmia tulee. Siksi uusissa vaihtoväli 15tkm / 1v.
Vaimon Pösöä huollattaessani kysyin merkkiliikkeen huollosta ja kertoivat että 1.6 HDi moottoriuen kohdalla öljynvaihtoväli on nykyisin 15 tkm / 1v. Kysyinpä Veholta ja sanoivat että ei koske citikoita. Ilmeisesti tilanne on citikankin osalta muuttunut?
xxx
mun picasson kulutus lukemat on ajotietokoneessa 5.4 L/100km, 61 km/h keskinopeudella ja 7705 km on näemmä menty ko kulutuksella. Olen ajanut 164 tkm, eka moottorin ongelma on ilmeisesti EGR.Kone nykii tasanopeuksia ajettaessa.Mitään teksi / merkkivalo herjaa ei ole tullut. Partikkeliloukku on vaihtamatta, kun Veho ei oikein sanonut juuta ei kä jaata sen vaihtovälistä, partikkeliloukun vaatimaa litkua on tankattu kertaalleen.Kun partikkeliloukku on tukossa, halvin keino sen korjaamiseksi on ilmeisesti porata muutama reikä kennostoon.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - heinäkuu 17, 2011, 19:43:44
Vaimon Pösöä huollattaessani kysyin merkkiliikkeen huollosta ja kertoivat että 1.6 HDi moottoriuen kohdalla öljynvaihtoväli on nykyisin 15 tkm / 1v. Kysyinpä Veholta ja sanoivat että ei koske citikoita. Ilmeisesti tilanne on citikankin osalta muuttunut?
Meillä menee kohta 200tkm rikki. Öljynvaihtovälit ovat olleet 20 tkm, enkä aio tihentää sitä, koska ei ole missään huollossa ollut mainintaa tiheämmästä tarpeesta.
Lainaa
Partikkeliloukku on vaihtamatta, kun Veho ei oikein sanonut juuta ei kä jaata sen vaihtovälistä, partikkeliloukun vaatimaa litkua on tankattu kertaalleen.
Myös täälläkin on vielä alkuperäinen FAP ajossa, litkua on joutunut lisäämään välillä. En taida vaihtaa ennen kuin alkaa tulla ajotietokoneelta jotain herjausta asiasta.
Kytkin sen sijaan taitaa sanoa pian sopimuksen irti, sen tuntuma on hieman muuttunut kuluvan vuoden aikana.
Mitenkäs se on sitten noiden 2.0 koneiden kanssa? Mikä niissä on öljynvaihtoväli ja mitenkä tarkka se on?
Kestävä kone on.