2002 ja 2.0i, 16V värkki kyseessä, sport-napilla.
Vetelin kolmattasataa kilometriä telitraileria kun alkoi kuulua hellää napsahtelua konehuoneesta. Bussipysäkillä havaitsin seuraavaa: jakohihna, vai moniurahihna (pyörittää kompuraa,pumppua,laturia.yms.?) oli menettänyt puolet leveydestään. Napsauttelu kuului menehtyneen hihnan jäännöksistä jotka piiskasivat. Ikävempi homma oli tasainen öljynoro, joka vuoti jostain siten, että hihna heitti sitä kaaressa naamalleni kun avasin konepellin.
2vko sitten C5 pyysi lisäämään moottoriöljyä, en ollut lisännyt mutta nyt hain huoltoasemalta putelon ja lisäsin. Min-viivaan asti ei ylettynyt nestepinta, mutta C5 ei ollut valittanut asiaa. Mietin, oliko öljy moottoriöljyä, koska mittatikku oli 5cm ylhäällä. Öljyä oli siis hihnan heittoradalla, ei oikein muualla. Melko paljon sitä kaikenkaikkiaan tuli.
Moottoriöljyn lisäys ei auttanut ja lopulta tuomitsin öljyn olevan LDSää (aika saman tapaista kuin moottoriöljy, LHS sentään oli selkeästi omanlaistaan Xantiassa).
Vuotokohta ei selvinnyt. Moottorin käyntiääni oli normaali.
Muistelin, jotta C5ssa olisi kaksi pumppua, sähköinen ja hihnavetoinen. Sähköinen hurisi siinä itsekseen ihan tyytyväisenä tarpeen tullen. Hataran tietämykseni avulla päättelin mikä oli hydepumppu. Sen johdon kun irroitti, niin olettama oli, että solenoidi vapauttaa pumpun vedon. Näin kävikin: vuoto lakkasi. Ohjaus muuttui kankeaksi. Jarrut toimivat?!
Eli vuoto X oli tapahtunut ja roiskinut öljyä hihnalle joka oli alkanut luisumaan ja menemään pilalle.
Puukolla katkaisin jakohihnan piiskat ja ajoin 1/2 hihnalla 100km kotiin ilman ilmastointia, valoja yms. turhia sähköjä. Hihna kesti hienosti mutta bensa loppui matkalla.
Kysymys: mille hihnavetoinen hydepumppu tuottaa paineen, kun vain ohjaus katosi? Jouset olivat OK eikä pohja pudonnut alas ja ajo oli yhtä mukavaa kuin ennen? Jarrut toimivat myöskin.
Toinen: mistä se vuoto voisi tulla. Äsken kun pajalla tutkin asiaa, yhdistin johdon pumpulle mutta vuotoa ei enää tapahtunut vaikka pyörittelin rattia ja kaasuttelin ja jarruttelin ja nostelin pohjaa ylös alas. LDS-tasot näyttävät olevan OK, myöskin moottoriöljyä on tarpeeksi eikä sitä ole kulunut. Sähköhydepumppu kuulosti vähän ontuvalta, epätasainen käyntiääni, ei nyt niin kauhean epätasainen mutta vähän kuitenkin. En ole ihan varma totteliko korkeussäätö ennen kuin kytkin hihnavetoisen pumpun johdon takaisin vai ei..
Mitä tästä ajattelisi? Onko LDS nyt kuitenkin sitten loppunut ja sen takia ei enää vuodakaan, täh? Ovatko C5:n jarrut perinteiset eivätkä enää hydrauliset? Toimivatko pallot vaikka öljyä ei olisi?
ps. voiko se olla esim. hydepumpun aksilan stefa?
Ihan oikein huomasit, hihnavetoinen pumppu vaikuttaa vain ja ainoastaan ohjaustehostimeen.
Citroen C5 (ensimmäinen mallisarja):
Sähköinen hydraulipumppu: Vain jousituspaineet
Hihnavetoinen hydraulipumppu: vain ohjaustehostin ("normaali" tehostin)
Molemmissa sama LDS säiliö, öljyn vähenemiselle ei ole mitään varoitusvaloja (miksiköhän näin)
Jarrut eivät liity LDS hydrauliikkaan ollenkaan vaan toimivat alipainetehosteisesti DOT4 jarrunesteellä (tai DOT5.1)
Joo, näppärää. Kiitoksia tiedoista. Eli ei tarvi peljätä ajaa. Sain jo hihnan, öljyä myöhemmin: tutkin sitten, mikä vuotaa. Ilman ohjaustehostinta nyt ajelee vaikka pikkurillin kanssa, tosin trailerin peruuttelu talliin oli typerän tuntuista.
Mitäs, eihän tehostin ota nokkiinsa jos veivaan rattia hihnapumppu pois kytkettynä?
ps. moniurahihnan vaihdosta: kiitos, citroen, erittäin helppo operaatio! Rengas irti, sisälokarimuovilevyhärpäkkä irti, avaimella kiristimen väännätystä ja toisella kädellä hihna pois paikoiltaan - asennus on ilmeisesti yhtä helppoa.
Hei Rojekti! Kannattaa tarkistaa ne moniurahihnan kiristin+ohjainrullat, ne jos on huonossa hapessa niin ei kestä uusikaan hihna kauan. Pahimmassa tapauksessa moniurahihnan roippeet menevät jakopäähän ja sen jälkeen pääsee kansiremonttiin >:(
http://www.sitronen.fi/tiedotteet.php
mulla aikanaan samanlainen tapaus. Öljy tuli ohjaustehostimen akselista. Kun se irronnut hihnan siivu oli kiertynyt akselin ympåri ja vääntänyt sen vähän irti.
Kulunut ohjauspyörä oli pää
stänyt hihnan pomppaamaan pyörän reunalle ja sehän tietty söi moniurahihnan reunasta sen suikaleen.
Onneks ei mennyt pahempaan paikkaan.
Ohjauspyörät yms. näyttivät mielestäni ehyiltä, eivät myöskään klapanneet yhtään, ei siis väljyyttä; vai mistä niiden kunnon voisi todeta.
Pumpun akselin ympärillä ei näkynyt mitään epäilyttävää, myöskään ei pumpun ympärillä ollut mitenkään muuta ympäristöä enempää öljyä, että täytyy sitä vielä tutkia. LDSää ei ikäväkseni saanut mistään lähitienoolta, täytyy ajella illalla hakemaan mokomaa..
Jos rullissa ei ole klappia eikä kulumia yms. niin asia on varmaan ok.
Ja trissat ovat linjassa? Kiinnitykset ok? Pyörivät hyvin?
Juu, kaikki näyttää kovin hyvältä. Pyörivät, ei klappeja, linjat ok. Hihnaa vain, siis.
Öljy taisi mennä miinuksen puolelle, että pitääkö järjestelmä nyt ilmata?
Kyllä juttu on niin, että pumpun aksilan juuressa on hihnanraatoa ja sieltä lorottaa urakalla.
Korjaako mikään firma noita pumppuja, esim. joku hydraulifirma. Täytyy kysäistä. Näytti olevan lamellipumppu, en tohtinut enempää availla ainakaan toistaiseksi.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14122.msg95423.html#msg95423
Kiitos, tosiaanniin, stefa oli hajalla ja uuden pistin tilalle. Kun auto taas kävi, resonoi pumppu hirveästi ja piti muutenkin melkoista mekkalaa. Avasin pumpun ja kaksi lamellia oli jokseenkin jumissa pesässään. Sain hiottua pesiä; jokin tuntematon voima oli (varmaan purun aikana, tai jotain?) jotenkin kolhaissut lamellipesien kulmia niin että ne olivat ehkä pikomillin rillinpään verran liikahtaneet, niin jotta erittäin hieno hiomapaperi kääräistynä metalliviivoittimen ympärille ja varovainen liike avasivat pesän lamelleille ja liikkuivat taas luontevasti.
Kun tämän teki ja pumpun laittoi paikalleen, toimii auto taas kuin uusi.
Halpa remppa, kyllä hymyilyttää!
ps. hihnan katkeamisesta olen syyttävä ilmastointia, joka on täyttöä vailla ollut koko kesän, ja aiheuttaa näin tavatonta vastusta ja lopulta sitten johti tällaiseen ongelmasarjaan kun söi hihnan ennen aikojaan.
Hmm, tietääkseni tyhjä ilmastointilaitteisto ei edes anna käyntilupaa kompuralle, eli pressostaatti ei lyö ilmastoinnin kompuran magneettikytkintä päälle. Tällöin kompuran siiva pyörii "tyhjää".
Jatketaan vanhaa topickia, sillä kävin näyttämässä tänään autoani katsastuksessa ja siellä annettiin korjauskehoitus, ohjaustehostin vuotaa, kysyisinkin pittäkö se paikkaansa sillä vuoto tuli vasemmalta puolelta, ja öljy oli niinkuin moottoriöljyn väristä kun tippui betonilattialle.
Helppo tsekata itsekin. Mulla on ohjaustehostin vuotanut jo reippaasti yli vuoden (Xsara Picassossa).Oliskos jo kolmas vuosi menossa, enpäs muista. Määräaikaishuollossa,20 tkm välein, pyydän lisäämään tilkan ohjaustehostin öljyä.Odotan ohjaustehostimen hajoamista.En viitti maksaa korjauksesta niin paljoa kun pyytävät, hyvin se näinkin pelaa, kun ei ole kuivaksi päässyt. Ohjaus on normaalin tuntuinen käteen ajon aikana, mikään ei kilju eikä katsastunmieskään viime katsatuksessa siitä kitissyt.Vuodon näkee selvästi, autotallissa mulla on suojapahvia jottei lattia tuhriinnu.