Tiedustelisin onko muilla kokemuksia kyseisestä asiasta.
Auto on xsara Hdi 110hv. autolla koneella aj. alle 160tkm.
Auto käytettiin katsastuksella ja kaikki muuten ok. mutta päästöt liian suuret 3,6 :?
Auto ei kuluta öljyä ajettu vaihdon jälkeen n. 14tkm tikussa näkyy että pudonnut vähän ylärajasta. Kulutus on alle 5- 5,4 talvikulutus mukana. Takaosa ei ole pakoputken kohdalta tumma eli ei varmaankaan savuta kauheasti?
Olisiko hyviä neuvoja miten päästöt saisi alas?? 8)
Olisikohan FAP:n hiukkaspoltto käynnistynyt juuri katsastushetkellä ?
Xsarassa (110hv 2.0HDI) ei taida olla hiukkassuodatinta. EGR-venttiili voi jumitella. Tai sitten et vaan ole polkenut autoa tarpeeksi :) Ajele kone kuumaksi, kierrätä kakkosella kierrokset loppuun asti ja ryntäyttele moottoria muutaman kerran. k-arvo 3.6 pitäisi kyllä näkyä jo peileistä selvänä pölläytyksenä. Toista rääkkiä niin kauan, että ei enää pölläyttele.
Muutama vuosi sitten meidän xsara meni suoraan vaimon ajosta katsastukseen. k-arvo saatiin alle 3:n vasta usemman polkaisun jälkeen siinä mittauksen yhteydessä. Viimeksi kun katsastin auton, niin kierrättelin moottoria matkalla katsastukseen oikein kunnolla. Tuli laakista arvoksi 1.5.
430 000 km ajettu 1.9 TD Xantia alkuperäisillä polttoainelaitteilla K-arvo 0.27 pikku puhdistuskaasutuksella ennen mittausta. ;D
Ilmansuodatin koska vaihdettu?
Ilmamassamittari puhdistettu?
egr venttiili kunnossa
Ei savuarvo jos menee yli yhden, niin varmasti jo pölläyttää. Ajettu vaan liian pienillä kierroksilla.
Kunnolla vaan monoa koneelle oikeen tunteella. Kierrokset sinne 4000...5000 esim 2 vaihteella ajaen ja useita toistoja.
Omassa picasso hdissä oli savuarvo 0,32.
Egr kannattaa poistaa kokonaan käytöstä, mieluiten tulppaamalla peltilätkällä imusarjan ja egr:n välistä. Vähenee savuttelut kummasti.
Niinkuin tässä jo joku mainitsikin, kyllä 3,6 savutusarvo näkyy peileistä kaasua painaessa jo todella selvästi.