Auto 2.2 HDI vm.01
Kuskinpuolen etujarrusatula jättää vähän väliä käsijarrua päälle. Satulan olen jo kertaalleen vaihtanut, koska edellinen mekanismi oli täysin jumissa, mutta nyt tämä uusikin alkaa jumittelemaan, ("Uudella" satulalla ajettu nyt n. 30 000km).
Huomasin myös ihmetellessäni että ylempi liukutappi täysin jumissa ja alempaan (Siihen missä on se musta muovirinkula päässä) saikin käyttää sitten reippaasti väkivaltaa että irtosi. Tapit rasvattu edellisen jumituksen yhteydessä n. 2000 kilometriä sitten, rasvana käytän raskaan kaluston laakerien rasvaukseen soveltuvaa vaseliinia. Minulla on mondeossa ihan samat satulat takasatuloina, mutta ne eivät jumi eivätkä tarvitse huoltoa kuin n. kerran 6 vuoteen, samaa rasvaa niissäkin tappien voiteluaineena. Lisäksi mondeossa takertelee vaijerit, sitikassa vaijerit liikkuvat herkästi, mekanismi ei vain palauta.
Mitä tuolle nyt lähtisi kokeilemaan korjaukseksi, onko käsijarruosuus satulasta purettavissa ja koottavissa ehjänä? Alemmasta liukutapista jätin nyt kokeeksi sen mustan kumiosan pois ja kokosin reilulla rasvalla. Herkistelin ja öljysin jarrumäntää, lisäksi puhdistin jarrupalojen kiinnitysurat puhtaaksi ruosteesta. Myös käsijarruvaijeri sai osakseen öljykäsittelyn.
Tein omaan C5:een myös jarruremontin kun satuloiden liu'ut oli jumissa. Huolellinen puhdistus ja uudet kumit, ja huonosti liikkui. Sai kyllä voimalla runnoa tapit sisään. Otin tapit sitten pois ja kumit roskikseen. Josko nyt toimis paremmin. Herra yksin tietää mikä näiden kumien virka siellä on, kun semmonen on vaan siinä toisessa tapissa.
liukutapista jumikumi pois nii toimii
Se lienee kolinanestokumi. Jos tapit on niin timmit reikiinsä että satula ei ilmankaan kolise, niin ei sitä tarvitse, ei ainakaan "Rane" :P Väärällä rasvalla kumin saa turpoamaan ja jumimaan.
Jarrujen kasaukseen sellaista rasvaa joka kestää kuumuutta eikä vahingoita kumiosia. Monelta valmistajalta löytyy tähän tarkoitukseen synteettistä rasvaa, esim. ATE Plastilube tai motonetistä Crc:n jarrurasvaa.
200 kilsan testilenkin perusteella ei kolise eikä kilise, vaikka jumikumi on autotallin pöydällä. Eikä myöskään ole vanne lämpimanä...
Ei vielä!
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 09, 2011, 09:13:51
Ei vielä!
Hiljaa siellä taustalla >:D! Hyvin toimii, testiajoa takana jo 1000 km.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - heinäkuu 04, 2011, 19:26:13
Auto 2.2 HDI vm.01
Kuskinpuolen etujarrusatula jättää vähän väliä käsijarrua päälle. Satulan olen jo kertaalleen vaihtanut, koska edellinen mekanismi oli täysin jumissa, mutta nyt tämä uusikin alkaa jumittelemaan, ("Uudella" satulalla ajettu nyt n. 30 000km).
Huomasin myös ihmetellessäni että ylempi liukutappi täysin jumissa ja alempaan (Siihen missä on se musta muovirinkula päässä) saikin käyttää sitten reippaasti väkivaltaa että irtosi. Tapit rasvattu edellisen jumituksen yhteydessä n. 2000 kilometriä sitten, rasvana käytän raskaan kaluston laakerien rasvaukseen soveltuvaa vaseliinia. Minulla on mondeossa ihan samat satulat takasatuloina, mutta ne eivät jumi eivätkä tarvitse huoltoa kuin n. kerran 6 vuoteen, samaa rasvaa niissäkin tappien voiteluaineena. Lisäksi mondeossa takertelee vaijerit, sitikassa vaijerit liikkuvat herkästi, mekanismi ei vain palauta.
Mitä tuolle nyt lähtisi kokeilemaan korjaukseksi, onko käsijarruosuus satulasta purettavissa ja koottavissa ehjänä? Alemmasta liukutapista jätin nyt kokeeksi sen mustan kumiosan pois ja kokosin reilulla rasvalla. Herkistelin ja öljysin jarrumäntää, lisäksi puhdistin jarrupalojen kiinnitysurat puhtaaksi ruosteesta. Myös käsijarruvaijeri sai osakseen öljykäsittelyn.
Lainasin kun oli kuin suoraan omasta. Millä konstilla tuon liukutapin saa liikkumaan, pelkkä vasaralla lyöminen ei riitä. Onneksi siellä ei ole liikaa tilaa, tekisi nimittäin mieli jo lyödä kunnolla, vahingoista välittämättä. Kuumailmapuhallin; sähköinen vai kaasu?
Ari
Olisiko liukutapit täysin linjassa satulan reikien kera. Liukutapit kierteillä satulassa? Kierteiden tarkkuus? Koetapa alkaa kokeilla (ei: lähteä kokeilemaan)korjaukseksi, käyttää punaista vaseliinia, siihen voisi sotkea Molykote-tahnaa, tai alumiinitahnaa. Yleensä rasvaa, joka on tarkoitettu liukupinnoille, laakerirasva ei välttämättä pidä voitelukalvoa liukupinnoissa. Ja onhan vedenkestävät, potkuriakselirasvat!. Omissa, Xantian satuloissa olen pisimpään saanut pysymään juuri propellirasvan, alutahnalla (50/50)höystettynä. Eikä ole pahemmin alkanut jumitella! Siihen on kyllä auttanut muutkin kujeet. Lähtökohta laahaamattomuudelle olisi se, kuin ei olisi jarruja ollenkaan. Pienemmänkin laahaamisen huomaa, kun antaa vauhdin hiljetä omia aikojaan ja auto pysähtyy hiemankin nytkähtäen. Aivan kuin vauhdin lopussa annettaisiin jarrua.
Olin varmaan epäselvä tuossa tekstissäni. Eli liukutapit pitäisi saada ulos tuolta satulasta. Ylempi on kuin hitsattu paikoilleen.
Silloin kun liukutapissa on kierteet niin minäkin alan haukkumaan sitikan tekniikkaa, kyllä liukutapin tarkoitus on liukua siellä satulassa.
Lainaus käyttäjältä: apaija - huhtikuu 18, 2012, 08:52:08
Olin varmaan epäselvä tuossa tekstissäni. Eli liukutapit pitäisi saada ulos tuolta satulasta. Ylempi on kuin hitsattu paikoilleen.
Silloin kun liukutapissa on kierteet niin minäkin alan haukkumaan sitikan tekniikkaa, kyllä liukutapin tarkoitus on liukua siellä satulassa.
Satula irti autosta ja isoon ruuvipenkkiin kiinni, sitten sovelletaan työkaluja mitä tallista sattuu löytymään, tuolla konstilla se minulla antautui.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - heinäkuu 04, 2011, 19:26:13
Kuskinpuolen etujarrusatula jättää vähän väliä käsijarrua päälle. Satulan olen jo kertaalleen vaihtanut, koska edellinen mekanismi oli täysin jumissa, mutta nyt tämä uusikin alkaa jumittelemaan, ("Uudella" satulalla ajettu nyt n. 30 000km).
Itse itseäni lainaten, kävin hakemassa takuuseen vielä kerran uuden tarvikesatulan kun kyllästyin tuohon jumimiseen ja siitä johtuvaan jatkuvaan etupyöränlaakerin vaihtoon (ennätys jumivalla satulalla 5000km ja laakeri). Nyt sattui melkohyvin toimiva tarvike. Eli palauttaa ihan reilusti kun vaijerin vapauttaa.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - heinäkuu 04, 2011, 19:26:13
Mitä tuolle nyt lähtisi kokeilemaan korjaukseksi, onko käsijarruosuus satulasta purettavissa ja koottavissa ehjänä?
Satulan pystyi purkamaan, mutta mäntää en saanut menemään ilman erikoistyökaluja (niitä jotka ovat bochin/kiinanpojan tarvikesatula tehtaalla) takaisin paikalleen. Tai sitten en vain osannut. ;D
Liukutappi saatu irti. Oli jumittunut kunnolla ja meinasi usko loppua. Toivottavasti etupyöränlaakeri kesti tämän touhun mutta kävi kuumana kun ajoin kauppaan. Jos tuolta tuli vaseliinit ulos niin pystyykö tuon laakerin voitelemaan jotenkin vai pitääkö vaan odottaa että se loppuu ja vaihtaa uusi.
Ari
Samat laakerit Xantiassa. Kokeeksi, ihan piruuttani avasin uuden laakerin tiivisteet ja laitoin vaseliinilisäyksen. Irrottaen sisäkoolitkin. Niiden takaisinlaitto tarkkaa, koska niiden välissä oleva muovinen rengas pitää saada oikein paikalleen, pitääkseen, estääkseen koolien tippumisen asennuksen aikana. Alkuperäistä rasvaa ei paljon ollutkaan ja osa sen öljystä oli jo vuotanut pakkaukseen. Tiivisteen sain pois, en nyt muista, jollain terävällä kärjellä, takaisinlaitto ei ollut niitä mukavimpia. Huolellinen pitää siinä olla. Toista vuotta ovat molemmat etulaakerit näin pyörineet, takalaakereihinkin laitoin lisätäytökset. Sitä meni jopa sen verran, että alkoi kohta takasivulta näkyä. Se ei haittaa, kunhan jarruihin... Nyt ei ainakaan voitelun puutteisiin hajoa.
Nyt reservissä uusi laakeri, sen paketti on kuiva, olisiko laakerikin.
Jatketaanpas taas tämän suunnittelun kukkasen ihmettelyä:
Käsijarru jumittaa taas tarvikesatulan puolella päälle, mutta tälläkertaa mekanismi toimii kyllä käsin (lue=rittävän isot tongit) heiluteltaessa kevyesti; palautusjousi vaikuttaa kuoleutuneelta ja spiraalilla oleva osa ei pysy muodossaan joten jousivoima ei riitä käsijarrun täydelliseen palautukseen, vaan jarru jää laahaamaan.
Ja sitten pirkkaniksi kyseisen vian korjaukseen: Kiertämällä rautalankaa jousen spiraalin ympärille tueksi ja taivuttamalla toista päätä jousesta hieman erilaiseen kulmaan ja lopuksi vielä kääntämällä satulan mekanismiin kiinnittyvää "vipua" hieman eri asentoon saadaan kuoleutunut jousi toimimaan kuin uusi ;D
Saako tuota jousta erikseen, vai pitääkö ostaa uusi satula, että saisi varaosajousen?