No niin. Kuukausi täynnä uuden hankinnan kanssa ja taas kirjoitellaan sydän kylmänä ja lompakko jo alustavasti raotettuna. Autohan on -07 2.0 HDI break automaatilla, 108tkm ajettuna. Ongelmana on auton lievä nykiminen tasakaasulla lievässä vedätyksessä silloin, kun kierrokset ovat hiukan alle 2000rpm. Tai oikeastaan auto ikäänkuin empii meneekö vai ei. Ihan kuin joku pumppaisi varovasti kaasua niin, että auton kierrokset nousevat ja laskevat. Kierroslukumittarin neula seilaa vähän ja tuntee sen takapuolessakin. Vielä se ei varsinaisesti ole häiritsevää, mutta näillä on tapana pahentua ajan myötä.
Vaiva lakkaa sitten kun kuutosvaihteelle päästään ja vauhtia on riittävästi. Eli vaiva esiintyy alemmilla vaihteilla ainakin toistaiseksi.
Onkohan kyse laatikosta vai mistä? Voisiko laatikko arpoa vaihtamista? Turbon ohjaus? Auto oli hiljattain merkkihuollossa eikä mistään vikakoodeista ollut puhetta enkä tietenkään älynnyt kysyä. Öljyjä ei ole tietääkseni vaihdettu laatikkoon.
Samat oli oireet vuoden vanhemmassa, mutta muutoin samanlaisessa autossa heti kohta auton hankinnan jälkeen. Mittarissa oli silloin 90 tkm.
Mitään suoranaisesti asialle en lopulta tehnyt, mutta ei ole enään nykinyt pitkään aikaan. Laatikon sopeutukset nollasin, sillä saattoi olla asiaan vaikutusta. Nyt mittarissa liki 140 tkm. Saattoi myös johtua edellisen omistajan "liian" rauhallisesta ajotavasta tms.
Tänään ajelin kärry perässä, painoa jotain 650kg ja aika mielenkiintoista kenguruhyppelyä oli. Se ei ole katkovaa nykimistä, vaan kierrokset seilaavat ja meno tuntuu siltä, kuin pumppaisi kaasua koko ajan. Pahiten tämä ilmenee vedättäessä alle 2000rpm. Vakionopeussäädin päällä tuntuu menevän tasaisemmin.
Nyt pitäisi varmaan alkaa vikaa selvittämään, kun ei se ainakaan ole vähenemään päin.
Nykiminen alkaa olla nyt jatkuvaa, varsinkin moottori lämpimänä. Olisikohan egr tukossa tai vastaavaa. Tuttu sitikka-asentaja kertoi, että noissa on ollut juuri kuvatunlaisia ongelmia. Merkkihuolto antoi osan vaihdosta ja työstä sellaisen hinnan, että on keksittävä jokin halvempi vaihtoehto.
Voisko sitä putsata ja mistähän se löytyy? Auttakaa noviisia!
Vastaavaa nykimistä peugeot 407 136hv 2.0 hdi ja egr syynä.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=34389.0
Peugeotilla taitaa egr olla hiukan edullisempi. Tarvikkeena vieläkin edullisempi.
Kiitos linkistä.
Pitääpä alkaa tosissaan selvittämään tuota egr -soppaa. Tuntuvat oireet Peugeot -palstalla natsaavan täysin tuon omaan autoon.
Ilmeisesti mullakin auttoi sitten se, että auto on saanut hiukan "kovempaa" käsittelyä ja paikat ovat puhdistuneet.
Onko kukaan koittanut tulpata näin tuorreesta egr:ää? -05 Xsara ainakin antoi vikaakoodin, mutta onko kokemuksia tästä 16 venttiilisestä.
Joo pitää ainakin ensilääkkeeksi antaa autolle kenkää oikein urakalla. Katsotaan sitten, nykiikö vielä vai liikkuuko enää mihinkään.
EGR on vielä koskematta, mutta putsasin siinä vieressä ilmanottoputken juuressa olleen liittimen (ilmamassamittari?) ja nykiminen häipyi. Liitin oli sellaisen mustan öljy/karsta -kuran peitossa. En tiedä liityykö tämä nykimiseen, mutta vaiva tuntuu tosiaan hävinneen.
Katsotaan, josko se nyt toimisi moitteettomasti jonkin aikaa.
Nyt on egr tulpattu ja kaikki nykimisongelmat ovat poissa. Tuntuu, että kulutuslukematkin laskevat ja alavääntö sekun kasvaa eli kaikki toistaiseksi kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: excecutive - heinäkuu 15, 2011, 21:30:17
Nyt on egr tulpattu ja kaikki nykimisongelmat ovat poissa. Tuntuu, että kulutuslukematkin laskevat ja alavääntö sekun kasvaa eli kaikki toistaiseksi kunnossa.
Se on toi hapensaanti autolle yhtä tärkeä kuin ihmisellekin. Kun egron poissa käytöstä, kone saa pelkästään puhdasta ilmaa, eikä mitään kierrätettyä sotkua ja kone tykkää siitä ja paölkitsee sinut ripeämmällä kululla ja pienemmällä kulutuksella. Niin, ja on yksi vikakohde vähemmän.
Moikka! Olisikohan liikaa pyydetty, jos joku tai jotkut viihteliäät laittaisivat kuvia noista egr:n tulppauksistaan??? Minua kiinostaisi 2.0 Hdi 2001 egr:n tulppaaminen, ainakin sinulla "Hopo" näyttäisi olevan samanlainen kone ja vuosimalli. Kiitos kuvista etukäteen! :)
Olen toteuttanut pösön keulalla majailevassa 2.0 HDI myllyssä tulppauksen ihan ottamalla egr:älle menevän alipaineletkun irti ja laittamalla siihen päähän sopivan ruuvin. Sama toimii myös 2.2 HDI:ssä. Tämä siis siinä tapauksessa että venttiili toimii, eikä ole juminut auki asentoon.
(http://img36.imageshack.us/img36/161/egrx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/36/egrx.jpg/)
Kuvassa nro 8 olevan tiivisteen alle laitoin ihan pellistä leikatun umpilaipan ja moottorisilikonit väliin. Sokean laipan mallin voi ottaa vaikka siitä tiivisteestä.
On muuten C5:ssa aika ahdas paikka työstää...
Samalla mykistin ilmaläpän solenoidin ottamalla sille menevän alipaineletkun pois ja M6-pultti päähän. Ilmaläppä on nro 7 kuvassa
EGR:n tulppaus kyllä sitten johtaa siihen että talvipakkasilla lämmöt ei tahdo nousta kunnolla vaikka olisi viimasuojat ja webastot. Tai kyllä sen käyntilämpöseksi saa ku tarpeeks kauan ajaa.