Moro,
Kesäloma alkoi ja auto sammui :'(
Eli auto sammui kesken ajon eikä lähde enää käyntiin, startti pyörittää kyllä ihan hyvin.
Moottori sammui ihan kuin olisi avaimesta kääntänyt virran pois.
1. on polttoainetta
2. tankissa oleva pumppu toimii kun laittaa virran päälle niin pyörii n.5 sek
3. polttoainetta tulee suodattimen läpi kun ottaa korkeapainepumpulle menevän letkun irti ja laittaa virrat päälle
4. käyttämäni 'AGV4500'-skannerin mukaan ei ole vikakoodeja
- skannerin live-data
- VSS: 0kmh/h
- IAT: +23 astetta celcius
- MAF: 1.27g/s
- TPS: 0.0% kaasupolin ylhäällä
99.2% kaasupolin alhaalla
- LOAD_PCT: 0.0%
- ECT: +18 astetta celcius
- MAP: 99kPa
- RPM: 0 :'(
5. kaikki löytämäni sulakkeet ovat ehjiä
6. ajonestovalo sammuu heti kun laittaa virrat päälle
Onko kenelläkään antaa mitta-arvoja moottorissa olevista antureista ja venttiileistä ?
Mikä voisi olla todennäköisin syy ?
Muokkaus: Auton tiedot Citroen Xsara 2.0 HDI vm.2000
apuaapuaapua
Sammutinsolenoidi tai BSI-boxi.
Lainaus käyttäjältä: Pate - kesäkuu 24, 2011, 13:37:26
Sammutinsolenoidi tai BSI-boxi.
Ilmeisesti autossani ei ole sammutin solenoidia kun se on yhteispaineruiskulla oleva malli vai onko ja missä?
Pitääkin tutustua tuohon BSI-ohjaimeen kunhan löydän sen :)
Muokkaus: - eipä taida olla kyseistä purkkia kun se taitaa olla vain väyläsähköisissä autoissa.
Muita ehdotuksia
Onkohan jako menny sekaisin.
Lainaus käyttäjältä: jkaija - kesäkuu 24, 2011, 13:50:04
Lainaus käyttäjältä: Pate - kesäkuu 24, 2011, 13:37:26
Sammutinsolenoidi tai BSI-boxi.
Ilmeisesti autossani ei ole sammutin solenoidia kun se on yhteispaineruiskulla oleva malli vai onko ja missä?
Pitääkin tutustua tuohon BSI-ohjaimeen kunhan löydän sen :)
Muokkaus: - eipä taida olla kyseistä purkkia kun se taitaa olla vain väyläsähköisissä autoissa.
Muita ehdotuksia
Okei,
paikansin korkeapainepumpun päältä ilmeisesti polttoaineen sulkuventtiillin(235), missäköhän vaiheessa siihen pitäisi tulla jännite ei tule ainakaan virta päällä asennossa ja mistä löydän kyseistä venttiiliä(235) syöttävän releen(205)?
Ilmeisesti polttoainepuoli toimii ok.
Koska korkeapaineanturilta singnaali johdosta mittaamalla saa seuraavat arvot
- virrat pois 0v
- virrat päällä n. 0.5v
- startatessa nousee vähän yli 1.3v eli pitäisi olla riittävä 300bar paine jotta suuttimet toimisivat
lunttasin tiedot tuolta http://www.scribd.com/doc/38679400/4/FUNCTION-HDI-DIRECT-INJECTION-SYSTEM
olisiko kenelläkään lähiseudulla (Vihti-Otalampi) lainata toimivaa vikakoodin lukijaa ?
Moro,
jatkan yksinpuhelua tästä uusimmasta Juhannusharrastuksestani.
Olen nyt edennyt niin pitkälle että todennäköisin syy on vauhtipyöräanturi (kierroslukuanturi).
Voisiko joku vastaavan auton omistaja käydä mittaamassa moottorinohjausyksikön kammalta nastojen 14 - 41 välin paljonko on ohmeja, itse saan 395 ohmia joka on tuon edellisessä viestissäni linkitsemäni kirjan mukaan väärä pitäisi olla 50 ohmia ?
Kokeile käynnistää anturi irroitettuna.
Lainaus käyttäjältä: Pate - kesäkuu 26, 2011, 09:50:11
Kokeile käynnistää anturi irroitettuna.
Mutta tuon löytämäni moottorikirjan mukaan kyseisen anturin vika sammuttaa moottorin, nyt en vaan tiedä voiko siihen kirjaan luottaa kun
autodatan mukaan anturista mittaamani ohmiarvo on oikea ?
Seuraavaksi rupean oskilloskoopilla tarkistamaan noita antureita. Onpahan toisenlainen juhannusviikonloppu...
Mittaukset jatkuu...
Oskilloskoopin akun latausta odotellessa tein muita mittauksia.
Mittasin nyt sitten ohjausyksikkö liitettynä tuon nokka-akselianturin volttiarvoja;
anturiliitin kiinni ohjausyksikön nastat 40-12 = n. 2.5 v, nasta 18 = 10.4v
anturiliitin irti ohjausyksikön nastat 40-12 = 4.9 v, nasta 18 = 10.4v
eli tuon mukaanhan tuo anturi olisikin syyllinen.
Tarkemmat mittaukset skoopinlatauksen jälkeen.
Nonnii,
nyt on oskilloskoopilla tarkistettu noi anturit.
Nokka-akselianturi antaa muuten ihan ok arvoa paitsi jännite alue on 0-10v ja pitäisi ilmeisesti olla 0-5v välillä, vai pitäisikö ?
Vauhtipyöräanturin oikeata jännite aluetta en ole löytänyt vielä mistään, mutta oskilloskooppikäyrä näyttää "siistiltä".
Onko vielä jotain mitä kannattaisi tutkia, moottori siis sammui kesken ajon ihan kuin olisi kääntänyt virrat pois ?
Homma etenee,
Nyt tarttis taas apua, tarkoitus oli tarkistaa moottorin jako.
Löysin nokka-akselin hihnapyörästä ajotusmerkin tai hahlon johon menee 8mm poraterä, mutta en nähnyt minkäänlaista merkkiä vauhtipyörässä voisiko joku viisaampi vähän neuvoa ja muistakaa kuva vastaa tuhatta sanaa ;)
Muokkaus: Syy miksi tarkistan nokka-akselin ajoituksen, viime viikolla (ke) moniurahihna kapeni puolella jonka vaihdoin sitten (to) ja moottori hyyty n.100km jälkeen.
Luulin saaneeni kaikki hihnan jämät pois, mutta kun otin jakohihnan yläsuojakopat tänään pois niin sitä hihnan jämää oli vielä juurikin tuossa nokka-akseli hihnapyörän akselilla eli voisiko olettaa että nokkahihna olisi hypännyt vaikka hampaan verran ja voiko tuollainen ajotusvirhe rikkoa konetta?
Montako hammasta hihna voi olla pielessä ennenkuin venttiilit tapaa männänpäät ?
Selvää pässinlihaa...
Otinpa sitten vaan venttiilikopan auki niin sielähän oli 4 keinuvipua poikki...
Seuraavaksi sitten kansi pois.
Mutta pitäisi käydä ostamassa työkaluja, minkähän kokoisia noi kannenpultin tähtikantaset on vai onko ne torxeja?
Joo jako mennyt sekaisin. Huono homma ja aikasta mukavan hintainen remontti tulossa.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - kesäkuu 28, 2011, 17:35:27
Joo jako mennyt sekaisin. Huono homma ja aikasta mukavan hintainen remontti tulossa.
Joo kovasti olin toivonut säkövikaa mutta harvemmin toiveeni ovat toteutuneet.
Tarkoitus olisi itse selvitä remontista kun tosissaan varallisuuteni ei anna myöten viedä kansiremppa-autoa korjaamolle. Ensinmäinen ongelma tuli noiden kansipulttien
torx-kannan koosta mikähän se olisi niin kävisin ostamassa sopivan hylsyn?
Ja kannattaako imu/pakosarjoja irroittaa ensin kannesta vai mahtuuko ne tulemaan kannen kanssa ylös ja entäs turbo ?
Lainaus käyttäjältä: Yksi citikka korjaamo sanoi
Männän osuessa venttiiliin katkeaa keinuvipu ensimmäiseksi ja jos on hyvä tuuri niin venttiileissä ei välttämättä ole vaurioita.
Mutta venttiilithän taitaa olla halvimpia osia tuossa remontissa eli kannattaa vaihtaa ainakin kai noi joiden keinuvipu on katkennut?
Mutta kunhan saan kannen ensin ylös niin olen "viisaampi".
Ja lisää tuhoja löyty taas tänään kun olin kasaamassa konetta. On myös nokka-akselinhihnapyörän kiila hajonnut.
Osaako kukaan sanoa paljon uusi hihnapyörä maksaa tai lähinnä sen keskiö ?
Lainaus käyttäjältä: jkaija - heinäkuu 16, 2011, 19:58:51
...
Osaako kukaan sanoa paljon uusi hihnapyörä maksaa tai lähinnä sen keskiö ?
105 € :)