Elikkä autona on ZX 1.8i Break vuodelta -95. Katsastuksessa tuli hylky kuorman tuntevan jarruvoimansäätimen takia. Ilmeisesti tuo koko hökötys on ruostunut, ja kuvaan ympyröity pidike rikki.
Uusi säädin pitäisi siis ostaa, mutta mistä? Motonetissä näyttää olevan myynnissä "ZX ->92 Paineensäädin vipumalli [1991 - 1992]", mutta ei taida sopia? Sitronen.fi:ssä on myynnissä "ZX BK PAINEENRAJOITIN RUMPUJARRUIHIN" hintaan 105€, tuo jo varmaankin sopisi mutta löytyisikö jostain halvemmalla? Käytettykin varmaan menee, kunhan se toimii.
Ja sitten vaihto. Kannattaako tuota yrittää itse vai mennä osan kanssa korjaajalle? Näyttää kaikki paikat olevan sen verran ruosteessa että vahingossa voisi itseltä mennä poikki nuo säätimeen menevät putket, eikä oikein olisi hitsausvälineitä niiden korjaukseen. Osaako kukaan veikata kauan korjaajalta hommaan kuluisi aikaa?
Jarruputket ei montaa euroa/metri maksa liittimineen. Ottaa vaikka irroitetun mukaan varaosatiskille, niin tulee sopiva, jos kansioista ei löydy. Varmaan joku putki ainakin hajoaa irroitettaessa, jos kerran ruosteisia paikkona. Crc kylvyt ennakkoon, tms voi lievittää hajoamisia. Jarruputkia ei varmaan kannata edes yrittää hitsata..
Jos kiintoavain pysyy kädessä ja auton alle pääsee remonteeraamaan, itse tekemällä tuo vaihtuu. Muistaa sitten ilmata jarrut huolella ja käyttää tuoretta jarrunestettä..
Auto gallialaiselta varmaan kannattais kysästä kanssa, purkaamoilta varmasti löytyy kanssa. Omaan silmään toi näyttää samalta kun omassakin kujettimessa, ahkeraan sitä saa käydä putsailemassa ja herkistelemässä.
Tuon vivun voi hitsailla kun irrottaa ja antaa vasaraa murikkaan jos jumissa, silloin kun toinen polkee painetta. Joskus Visan vastaavia olen vaihdellut ja purkanut, vieläkin mahtaa navetassa olla murikka ja muutamia Visoja on varaosina, joissa taatusti ruosteisi ja jumittuneita tallella. Vuotaako ulos?
Kiitos neuvoista, taidan tuon itse vaihtaa. Mitään jarrunesteitä ei vuoda.
Kävin paikallisesta Fixusesta kysymässä uutta osaa. Sanoivat että pitäisi tuon paineensäätimen merkki olla tiedossa, muuten ei välttämättä tule oikeaa osaa. Boschilta saisivat 90€ hintaan hankittua, mutteivat voineet taata yhteensopivuutta. Osaisitteko kertoa (kuvasta tai yleisesti), minkä merkkinen säädin näihin malleihin laitetaan? Vai pitääkö ottaa koko vekotin irti ja tutkia jos se jossain mainittaisiin?
Näyttäis olevan DBA-merkkinen ja toi mahtaa olla -96 ZX berlinestä.
Tossa kuva.
Lainaus käyttäjältä: lisäälhm - kesäkuu 18, 2011, 13:00:48
Näyttäis olevan DBA-merkkinen ja toi mahtaa olla -96 ZX berlinestä.
Mitä haittaa koituisi, jos vaihtaisi tuon esim. Boschin malliin? Joutuisi laittamaan jarruputket uusiin reikiin?
Mutua, mutta jos siinä linkun kiinnitys osuu kohdilleen, ei kai siinä pitäs mitään ongelmaa olla. Jos uudessa rajottimessa linkku erilainen niin tunteeko se kuorman samalla tavalla?
Arvelen linkun osuvan kohdilleen, tuskin saman vuoden samoihin malleihin on montaa erilaista osaa laitettu, osaisikohan joku tietäväisempi vahvistaa? Rehellisesti sanottuna kuorman tuntemisella ei ole niinkään väliä, kunhan menisi katsastuksesta läpi ja jarruttaa ainakin saman verran kuin ennenkin (käyttöjarru edessä 1,9/2,0 ja takana 0,5/0,6) ::) Mittarissa kuitenkin jo 340 000km joten todennäköisesti muutenkin on koko auto pian vaihtokamaa :-\
Helpoimmalla pääset, kun saat säätimenmännän liikkuvaksi naputtelemalla paineenalaisena ja riittävällä väkivallalla irrotat vivun ja hitsaat lisää tavaraa ja taot oikeaan muotoon ja paikalleen. Tartte putkia vaihdella. Tuossa DBA:ssa on putkille reiät liki toisiaan. Katsastuksessa tarkistavat, ettei vipu ole jumissa. Yleensä joutuu ennen katsastusta voitelemaan ja nitkuttamaan vivun liikkuvaksi.
Lainaus käyttäjältä: lisäälhm - kesäkuu 19, 2011, 08:44:21riittävällä väkivallalla irrotat vivun ja hitsaat lisää tavaraa ja taot oikeaan muotoon ja paikalleen.
Tarkoitatko, että tuo kuvaan ympyröity vipu lähtee irti ihan vain vetämällä/vääntämällä, kunhan on ensin ottanut ne pari jousta pois? Jos näin on niin tuonhan pitäisi olla melko helppoa.
Edit: Unohtui laittaa se kuva
Tuossa DBA:ssa on tapilla kiinni, mikä on taottu niittipääksi juuri auton keskeltä katsottavasta suunnasta. Rälläkkää tai viilaa siihen ja meisselilla taivuttaa peltisen vivun vähän leveemmäksi. Uus tappi jos irtoo tilalle tai luovaa harminratkomista, kun kiinnittää.
Jos vääntää vipupeltin ja murikan välistä, niin silloinhan kiinnityssokka kuuluis tulla ulos.
Nyt on korjaajalla käytetty, ei suostunut vaihtamaan uutta tilalle. Ei saanut jarruputkia irti ja jätti homman siihen. Pitänee miettiä jos tuota viitsisi itse kotona yrittää vaihtaa.