Auto on C5 2.0 2001 missä ei ole sähköistä kaasupoljinta, vaijeri menee suoraan moottorissa kiinni olevaan mokkulaan missä on ilmeisesti ilmaläpät yms.
En löytänyt minkäänlaista vakkarin vaijerin kiinnityskohtaa (edellisessä autossa Xantiassa oli 2 vaijerille paikka), ehkä pitäisi purkaa enemmän.
Ostin alkuperäisen vakkarin viiksen (ei ole nopeudenrajoitinta) ja laitoin sen ratin taakse kiinni. Com2000nen tunnistaa kyllä sen paikallaolemisen, mutta Lexialla ei löydy ruiskuyksiköstä (MagnetiMarelli) tai bsi:stä minkäänlaista aktivointi vaihtoehtoa.
En ole uskaltanut yrittää päivittää firmwareja netin kautta, omalta uudehkolta Lexian levyltä ei löytynyt päivityksiä mihinkään.
Minkälaisilla virityksillä vakkari on tehty 2000-2002 mallin bensa c5siin? uutena sen on kai lisähintaan kuitenkin saanut? :)
Jarrupolkimen vieressä ei ole toiselle kytkimelle liitintä/johtoja.
Sulakeboksin vierestä löytyy katkaistuja johtoja.
Alkuperäisestä vakkarista olisi mielenkiintoista saada kuva :D
Edit: OSTETAAN: Vaijeria vetävä vakkari, myös käytetyt ja rikki olevat.
Tehtaan vakkarissa on aina sähköinen kaasuläppä. Laita vaijeria vetävä tarvikesäädin. Meillä on moinen Rostra-merkkisenä ja hyvin pelaa.
Sama täällä, alkuperäisen viiksen kanssa pelaava rostra vaijerivetoisella kaasuläpällä. En olekaan tutkinut, että mistä tuo rostra nappaa tiedon viiksen napeista; kuunteleeko se väylää, vai onko viiksi ollenkaan väylässä ja cruise kenties johdotettu suoraan viikseen.
Lainaus käyttäjältä: KariM - kesäkuu 13, 2011, 15:34:25
Sama täällä, alkuperäisen viiksen kanssa pelaava rostra vaijerivetoisella kaasuläpällä. En olekaan tutkinut, että mistä tuo rostra nappaa tiedon viiksen napeista; kuunteleeko se väylää, vai onko viiksi ollenkaan väylässä ja cruise kenties johdotettu suoraan viikseen.
Noihin orkkisviikseihin oli johdotusohje tarvikevakkareille. Mulla on rostran viiksi kun en pidä orkkisviiksen logiikasta.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 13, 2011, 16:22:02
Lainaus käyttäjältä: KariM - kesäkuu 13, 2011, 15:34:25
Sama täällä, alkuperäisen viiksen kanssa pelaava rostra vaijerivetoisella kaasuläpällä. En olekaan tutkinut, että mistä tuo rostra nappaa tiedon viiksen napeista; kuunteleeko se väylää, vai onko viiksi ollenkaan väylässä ja cruise kenties johdotettu suoraan viikseen.
Noihin orkkisviikseihin oli johdotusohje tarvikevakkareille. Mulla on rostran viiksi kun en pidä orkkisviiksen logiikasta.
Mistä se ohje löytyisi? google ei auttanut asiassa
Missä on C5sen kierros/nopeustieto johdot?
Onko kenelläkään kokemusta tästä (Waeco MS-50)
http://www.katuauto.fi/product_info.php?products_id=66
Lainaus käyttäjältä: immoT - kesäkuu 15, 2011, 08:49:16
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 13, 2011, 16:22:02
Lainaus käyttäjältä: KariM - kesäkuu 13, 2011, 15:34:25
Sama täällä, alkuperäisen viiksen kanssa pelaava rostra vaijerivetoisella kaasuläpällä. En olekaan tutkinut, että mistä tuo rostra nappaa tiedon viiksen napeista; kuunteleeko se väylää, vai onko viiksi ollenkaan väylässä ja cruise kenties johdotettu suoraan viikseen.
Noihin orkkisviikseihin oli johdotusohje tarvikevakkareille. Mulla on rostran viiksi kun en pidä orkkisviiksen logiikasta.
Mistä se ohje löytyisi? google ei auttanut asiassa
Missä on C5sen kierros/nopeustieto johdot?
Tuota tietoa minäkin kaipaan narukaasufemmaan
Tää ilmeisesti on Dieselin, onko sama bensalle:
'Behind the glove Box is the IC01 Connector, The speed signal is on pin 1 and the wire has the number 6739 or 6739 written on itTätäkin tarjotaan:
2 leads near the fuse box - they have 9000 written on them.
Lainaus käyttäjältä: Teme - elokuu 29, 2012, 13:14:18
'Behind the glove Box
Englanninkielestä voisi arvailla että hanskalokeron sijainnista huolimatta tarkoitettaisiin kuitenkin kojelaudan vasenta puolta?
Johtojen 9000 ja 9001 päät löytyy moottorinohjausboksista liittimestä H, pinnit 3 (9000)ja 4 (9001).
Sekä abs boksista nro 14 (9001) ja 12 (9000).
Kytkennät liitteenä.
Ei se auto taida tietää mitään siitä, että siinä on se Rostran cruise. Viiksen napeista menee johdot suoraan konehuoneen säädinyksikköön, joka vetelee sitä vaijeria kaasulle. Kaasuvivusta löytyi vaijerille kiinnityspaikka.
Nopeussignaali, jonka perusteella nopeus pidetään viiksellä asetetun mukaisena voidaan taas ottaa paristakin paikasta, konehuoneesta tai kojelaudan sisältä.
Systeemissä on lisäksi kytkimet jarru- ja kytkinpolkimessa (jos on), joita painamalla laite kytkeytyy pois päältä.
Lisäksi löytyy rele sekä kaksi sulaketta. Siinä se. On jouduttu tutustumaan kohtalaisen tarkkaan.. :)
Kohtalaisen hyvin toimiva laite. Minkä valmistajan laite lienee sitten kyselijällä?
Lainaus käyttäjältä: KariM - kesäkuu 13, 2011, 15:34:25
Sama täällä, alkuperäisen viiksen kanssa pelaava rostra vaijerivetoisella kaasuläpällä. En olekaan tutkinut, että mistä tuo rostra nappaa tiedon viiksen napeista; kuunteleeko se väylää, vai onko viiksi ollenkaan väylässä ja cruise kenties johdotettu suoraan viikseen.
Nopeussignaalin ottaminen Vehon asennusohjeen mukaan. Koskee vaijerikaasu-C5:ttä. Kuva valitettavasti jo alunperin hieman heikkolaatuinen.
Ainakin tuo ylempi vaihtoehto vaatii lisäksi samaan napaan kytketyn virtajohdon (12V), jossa on välissä noin 2 kilo-ohmin vastus. Näin kertoi eräs asennusfirma. Uskoin sitä.
Alempaa vaihtoehtoa en ole koskaan kokeillut.
Aloittelen käytetyn Rostra UltraCruise II:n asennusta 2001-malliseen bensa-C5:een. Asennusohjeiden mukaan harmaaseen johtoon etsitään edellä mainittu nopeustieto, mutta mistä löytyy siniseen johtoon kierroslukutieto (tachometer) C5:stä?
Sitä sinistä johtoa ei käytetä vaan sen sijaan asennetaan kytkinpolkimeen (jos siis manuaali) poiskytkentäsarja, joka kytkee cruisen pois päältä, kun kytkinpoljinta painetaan. Tällä suojellaan moottoria ryntäämästä, kun kytkintä syystä tai toisesta painetaan cruise päällä.
Johtuu kuulemma siitä, että auton käyttämän signaalimuodon vuoksi tätä RPM- tietoa ei voida käyttää.
Asennusohje tavallisesti kertoo, että ko.sininen johto maadoitetaan virhesignaaleilta välttymiseksi.
Näin ainakin Global Cruisessa. Tuossa periaatekuva asiasta.
Automaattivaihteisessa autossa voidaan vastaavasti kytkeä säätimen vaaleanvihreä johto vaihteiston vapaa-asennon merkkivalon johtoon, joka on maadoitettu vaihteen ollessa vapaalla.
Tämä systeemi taas kytkee cruisen pois päältä, jos vaihde laitetaan ajossa vapaalle ja estää ryntäyksen silloin.
Lainaus käyttäjältä: Jone2 - syyskuu 27, 2012, 22:11:32
Aloittelen käytetyn Rostra UltraCruise II:n asennusta 2001-malliseen bensa-C5:een. Asennusohjeiden mukaan harmaaseen johtoon etsitään edellä mainittu nopeustieto, mutta mistä löytyy siniseen johtoon kierroslukutieto (tachometer) C5:stä?
Eli tälläinen kytkentä automaatilla. Koskee siis edelleen ainakin sitä Global Cruisea.
Minkänäköinen on konehuoneen keskusyksikkö? Saattaa aika pitkälti päteä samat ohjeet kuin omaani. Aiotko kytkeä Citikan omaan viikseen vaiko johonkin muuhun? Edellä mainittu vaihtoehto vaatii lisäreleen. Ohjeita ja kytkentäkaavioita siihen löytyy.
Saman näköinen musta boxi tuo on kuin Global Cruise, dippikytkimiäkin on samat 12. Mukana tuli Rostran oma viiksi, jonka yritän sijoittaa rattipylvään muoveihin. Auton kytkinpolkimessa on valmiina jokin kytkinrasia, voikohan sitä käyttää "ryntäyksen estoon"?
Se kytkin kuuluu moottorinohjausjärjestelmään.
Ainakin omassa on sen lisäksi erityinen kytkin cruisea varten. Saattaa autossa olla jopa valmis asennusreikäkin sille lisäkytkimelle. En siis käyttäisi sitä jo olemassa olevaa kytkinta polkimessa. Katso muita cruiseen liittyviä ketjuja ("C5, cruise tilttasi" tms.), joihin olen syyllistynyt. Löytynee kuvia aiheesta.
Laite vaatii myös merkki- ja mallikohtaisen ohjelmoinnin toimiakseen. Ne on/off- kytkimet. Sekin saattaa olla sama molemmissa laitteissa. O nko tiedossa?
Dippien asennot löytyy Rostran ohjeesta, ja todennäköisesti ne ovatkin oikein kun laite on samanlaisesta autosta purettu.
Elektroniikasta kun en mitään ymmärrä, niin mikä tuon nopeussignaalin johdon seuraksi liitettävän virtajohdon + vastuksen tarkoitus lienee? Sotkeeko nopeussignaalin nappaaminen Rostralle muuten auton omia systeemejä?
http://www.citikka.info/gallery/Manuaalit/Vakionopeudens-timien-ohjeita/Rostra-Global-Cruise (http://www.citikka.info/gallery/Manuaalit/Vakionopeudens-timien-ohjeita/Rostra-Global-Cruise)
Tuolta löytyy Global Cruisen dippien asetukset.
Ainakin Xantiassa nopeussignaalin sai napattua diagnoosiliittimiltä.
Lainaus käyttäjältä: Jone2 - lokakuu 01, 2012, 11:23:01
Dippien asennot löytyy Rostran ohjeesta, ja todennäköisesti ne ovatkin oikein kun laite on samanlaisesta autosta purettu.
Elektroniikasta kun en mitään ymmärrä, niin mikä tuon nopeussignaalin johdon seuraksi liitettävän virtajohdon + vastuksen tarkoitus lienee? Sotkeeko nopeussignaalin nappaaminen Rostralle muuten auton omia systeemejä?
En tiedä tarkalleen itsekään. Joko vahvistaa signaalia, vähentää häiriöitä siinä tai joku muu vastaava juttu. Ilman sitä ei vain oikein toimi kunnolla. Omassa autossa näkyy jäljet siitä, että sitä signaalia on joskus koitettu ottaa samasta liittimen navasta. Ei ollut ilmeisesti toiminut sellaisenaan vaan vss-johto oli kytketty sitten eri paikkaan.. Tuo oma viritys lisäjohtoineen taas toimii hyvin.
Tuossa ohjelmointi suomeksi. C5 2001 2.0B. Ärhäkämmät säädöt tekevät käytöksestä aika rauhattoman. Noilla toimii pehmeästi.