Tuli ostettua C4 vtr 06, jolla ajettu noin 90 000. Muuten oikein mainio vehje, mutta pari seikkaa tuossa mietityttää.
Kytkin hiukan ravistaa liikkeelle lähdettäessä ja peruuttaessa. Onkohan kytkin finaalissa, vai johtuuko vain omasta osaamattomuudesta?
Lisäksi mielestäni ajossa kaasuttaessa konehuoneesta kuuluu vaimeaa hankaavaa/laahaavaa ääntä. Kun kytkimen painaa pohjaan hankaava ääni loppuu, joten jarruista tuo ei siis ainakaan tule. Kuuluko muilla Cnepan omistajilla samanlaista ääntä? Auto on onneksi ostettu liikkeestä, joten eiköhän nuo mene takuun ja virhevastuun piikkiin.
Tuo hankaava ääni taisikin tulla ilmastoinnista :-\ Mistä lie johtuu.....
Lainaus käyttäjältä: pöllö - kesäkuu 09, 2011, 20:43:43
Tuli ostettua C4 vtr 06, jolla ajettu noin 90 000. Muuten oikein mainio vehje, mutta pari seikkaa tuossa mietityttää.
Kytkin hiukan ravistaa liikkeelle lähdettäessä ja peruuttaessa. Onkohan kytkin finaalissa, vai johtuuko vain omasta osaamattomuudesta?
Lisäksi mielestäni ajossa kaasuttaessa konehuoneesta kuuluu vaimeaa hankaavaa/laahaavaa ääntä. Kun kytkimen painaa pohjaan hankaava ääni loppuu, joten jarruista tuo ei siis ainakaan tule. Kuuluko muilla Cnepan omistajilla samanlaista ääntä? Auto on onneksi ostettu liikkeestä, joten eiköhän nuo mene takuun ja virhevastuun piikkiin.
Onkohan kytkin kuumennut jossakin vaiheessa niin, että levy on ottanut itseensä ja mennyt 'aalloille'...
Ittellä oli ekana edessä kytkinremppa, kulut puoliksi autoliikkeen kanssa. Oli naisen käytössä ollut C4 -05 ja kytkin ravisti juuri näissä mainitsemissasi tilanteissa.
Liikkeeseen vaan valittamaan. Ei se ehjä kytkin ravista.
-Anax
Suostuivat lopulta korjaamaan liikkeen laskuun. Vaihtoivat kytkimen ja painelaakerin. Kytkin oli kuulemma ollut ehjä. Nyt kelpaa taas ajella :)
Minkälaisia hintoja C4:n kytkinrempasta joutuu maksamaan?
tuntuu tuo kytkimen ravistaminen olevan näissä kylläkin enemmänkin ominaisuus.
Taisi johtua viallisesta vauhtipyörästä tärinät.Harva tuota fixsaa kuntoon kytkinlevyä vaihtaessa ja sitten manataan hetkenpäästä, että taas ravistaa.
Käsittääkseni vauhtipyörää ei vaihdettu. Mutta ei kai ravistukset olisi hävinneet mihinkään, jos vika olisi ollut vauhtipyörässä?
Otetaan vastaan hyviä arvauksia, mistä voisi johtua kahiseva ääni kun ilmastointi on päällä? Kahinaa ei kuulu kun laittaa kytkimen pohjaan tai sammuttaa ilmastoinnin. Kuuluuko muilla vastaavaa ääntä?
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 31, 2011, 09:49:36
Taisi johtua viallisesta vauhtipyörästä tärinät.Harva tuota fixsaa kuntoon kytkinlevyä vaihtaessa ja sitten manataan hetkenpäästä, että taas ravistaa.
Mulla taitaa mennä nyt koko paketti uusiksi, 167 tkm ajettu C4 1,6 Hdi. Kolmosella kuudestakympistä reilummin polkaistessa luistaa kuin automaatti. Hirvittää vaan tuon vauhtipyörällisen varaosapaketin hinta, kun kytkinpaketti maksaa n 200 euroa, mutta sama paketti vauhtipyörällä n. 800 euroa. Kultaako siinä vauhtipyörässä on? Onko hyviä ideoita investoinnin pienentämiseen?
^älä osta alkuperäistä--> http://www.tuningstudio.fi/portal/tuoteryhmat?productcategory=3418§ion=c (http://www.tuningstudio.fi/portal/tuoteryhmat?productcategory=3418§ion=c)
http://www.tuningstudio.fi/portal/fi/tee_tarjouspyynto/kytkin___vauhtipyora/ (http://www.tuningstudio.fi/portal/fi/tee_tarjouspyynto/kytkin___vauhtipyora/)
Nytpä löytyi jotain mitä ei joka pojalla ehkä olekaan; Kiinteä (ja ehjä)vauhtipyörä pönötti kampikepin päässä. Onkohan tuollainen ratkaisu hyvinkin yleinen ceenelosissa, minä en ole moisesta kuullut. Tässä säästää vauhtipyöräkuluissa.
Mielenkiintoinen juttu on se, että vaikka kytkin luisti kovemmassa rasituksessa, niin kytkinlevy näytti ihan hyvältä. Painelaakeri oli jo lähellä huoltovälin loppumista, niin että uudet osat sisään.
Mullakin värisee kytkin, etenkin kylmänä kun lähtee liikkeelle. Tallista kun lähtee, niin ongelmaa ei juuri huomaa. Mutta kylmästä ja kosteasta lähtiessä ravistaa. Kyllä tuolla pärjää, mutta eihän se mikään mukava ole.
C4 2005 1,6 100tkm.
Lainaus käyttäjältä: pöllö - kesäkuu 09, 2011, 20:43:43
Tuli ostettua C4 vtr 06, jolla ajettu noin 90 000. Muuten oikein mainio vehje, mutta pari seikkaa tuossa mietityttää.
Kytkin hiukan ravistaa liikkeelle lähdettäessä ja peruuttaessa. Onkohan kytkin finaalissa, vai johtuuko vain omasta osaamattomuudesta?
Lisäksi mielestäni ajossa kaasuttaessa konehuoneesta kuuluu vaimeaa hankaavaa/laahaavaa ääntä. Kun kytkimen painaa pohjaan hankaava ääni loppuu, joten jarruista tuo ei siis ainakaan tule. Kuuluko muilla Cnepan omistajilla samanlaista ääntä? Auto on onneksi ostettu liikkeestä, joten eiköhän nuo mene takuun ja virhevastuun piikkiin.
Mulla C4 -06 bensa, kytkinpoljin alkoi täristämään ja pientä vislausta konehuoneesta, kärryllä on ajettu n.111000km.
Pajalla todettiin painelaakerin olevan sökönä... näillä kilometreillä! tosin kaupungissa ajettuja.
Vaihdettiin kytkinpaketti, vanha asetelma/painelaakeri oli ollut aivan solmussa.
Nyt kulkee taas hienosti.
Saa sen hajalle ku pitää liikennevaloissa kytkintä pohjassa.
^Oikeastiko kytkin hajoaa tuosta syystä sadassa tonnissa?
Lainaus käyttäjältä: vibes - marraskuu 14, 2011, 09:07:35
^Oikeastiko kytkin hajoaa tuosta syystä sadassa tonnissa?
Eri auto, mutta...
Lainaus käyttäjältä: maximi - huhtikuu 01, 2011, 09:36:53
Mulla 2002 Xsara 2-litrasella bensalla. Painelaakeri mäsäks 156 tkm:n kohdalla, äänteli viimeiset ehkä 5tkm...
Väittivät pajalla (ei merkkiliike, mutta citikoihin erikoistunut) että painelaakereiden kanssa on ollut ongelmia...
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - marraskuu 14, 2011, 08:34:28
Saa sen hajalle ku pitää liikennevaloissa kytkintä pohjassa.
Ei ole tapana pitää poljinta botnessa, laitan vapaalle valoissa.
C4 1.6 vm2005 n. 163tkm ajettu, juuri tehty 160 huolto merkkiliikkeessä. Nyt alkoi kuitenkin kytkin temppuilla samalla tavalla kuin ketjun avausviestissä. Aluksi täristi hieman jalkaan kytkimen ollessa pohjassa, liikkeelle lähtiessä. Tätä kesti varmaan päivän verran. Tärinä kuitenkin lakkasi ja tärinä vaihtui melko vaimeaan pirisevään ääneen joka kuului auton sisätiloihin kytkimen ollessa pohjassa.
Kävin sitten näyttämässä paikallisessa autoasi huoltamossa (eri paikka missä huollon tein) ja asentaja kävi pienellä koeajolla todeten että painelaakeri siellä ulisee. Sanoi että jos oma auto olisi niin ei vielä huolestuisi vaan jatkaisi ajoa äänestä huolimatta siihen asti kunnes ääni kovenee tai kytkin alkaa luistamaa, mitä se ei tällä hetkellä vielä tee. äni alkaa olemaan kuitenkin sen verran kova että ihmisten päät alkavat kääntyä kun ohi ajelee :-\ Hintaa kertoi kytkinremontille tulevena noin 800-900 euroa. Kytkin paketin hinnaksi sanoi 250€ ja loppu hinta töistä.
Mitäs mieltä palstaveljet on hinnasta? Omaan korvaan kuullostaa aika kalliilta, ja olisiko mitään mahdollisuutta itse alkaa kyseistä remppaa tekemään? Tai mitä tahansa muuta vinkkiä millä saisi kustannuksia karsittua pienemmäksi..
Hinta tuntuu aika kovalta. Itsellä maksoi kytkinremppa vuosi sitten noin 600€, mikä meni kylläkin autoliikkeen piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: pöllö - kesäkuu 09, 2011, 20:43:43
Tuli ostettua C4 vtr 06, jolla ajettu noin 90 000. Muuten oikein mainio vehje, mutta pari seikkaa tuossa mietityttää.
Kytkin hiukan ravistaa liikkeelle lähdettäessä ja peruuttaessa. Onkohan kytkin finaalissa, vai johtuuko vain omasta osaamattomuudesta?
Paljon riippuu siitä onko tehty pääosin matka-ajoa vai kaupunkiajoa. Minulla Primeralla 294 tkm takana alkuperäisellä kytkinpaketilla ja toimii moitteetta edelleen, kun on tullut tehtyä pääosin työmatka-ajoa valtateillä.
Tuo kytkinosien mitoitus ja erikoisesti tuo painelaakerin rakenne ja kestokyky näissä pohjolan pakkaskelissä on kaiken a ja o jos kestävää kytkintä halutaan.Onko täällä herroja jotka ajeli Datsun 100 A noihin se kytkinremppa tehtiin kahvia odotellessa ja samanlaisia etuvetoisa autoja ne silloinkin oli.Kun noi autot tehdään nykytään niin vaikeaksi menee helposti aikaa pelkään purkutyöhon ja se nostaa asennushintaa
Oma vm. 2007 C4 (1,6 l bensakoneella) on tehnyt seuraavaa: Sekä kytkin- että kaasupolkimessa tuntuu tärinää kytkintä nostettaessa ykkös- ja kakkosvaihteella. Kytkimen ollessa pohjassa tai ylhäällä ei ole mitään oireita. Autolla on ajettu vain 74 tkm, enkä uskoakseni kurita kytkintä mitenkään tavattoman paljon ajotyylilläni.
Mikä tässä on todennäköinen diagnoosi? Oire on ollut havaittavissa noin 5-10 tkm, eikä se ole yhtään pahentunut, eli onko tässä kiire huoltoon? Ei tuo suunnattomasti menoa haittaa.
nostetta vanhalle topikille kun tämä näytti olevan ainoa c4 + kytkin haun tulos.
itsellänikin nyt ruvennut ravistamaan kun lähtee liikkeelle ykkösellä esim valoista yms mutta ei peruuttaessa eikä muilla vaihteilla tms..
voisiko tuo olla pelkkä painelaakeri ja millaista hintaa tuolle voisi tulla töineen ?
Sama "tyyppivika" vaivannut täällä ostosta asti. Kytkin myös mielestäni jäykempi kuin missään toisessa ajamassani. Auto c4 -07, ajettu 90 000. Koitin saada auton myynyttä liikettä osavastuuseen, koska ravistaminen ilmaantui lähes välittömästi oston jälkeen. Käytin autoa merkkihuollon arvioitavana ja löivät pöytään karun summan, pyöreästi 1000€ töineen. Olivat koeajaneet auton ja totesivat ettei ole normaalia.
Soittelin sitten myyjäliikkeeseen ja nämä yhteydessä merkkihuoltoon. Merkkihuollosta olivat todenneet myyjäliikkeelle ettei vaiva olekaan niin vakava kuin antoivat minulle ymmärtää.
Luonnollisesti eivät korvanneet mitään, enkä jaksanut aikaani kuluttaa. En lähtenyt remppaa tekemään ja täytyy vain toivoa että kestää.
Tekeekö tuota kylmällä/puolilämpimällä/lämpimällä laatikolla? Ittellä puolilämpimällä joskus valoista lähtiessä ravistaa ykkösellä. Tullee mieleen, kun armas vaimo ajellut enempi männäaikoina, onko luistatusta tapahtunut.. ääk.
Lainaus käyttäjältä: Ape - maaliskuu 20, 2013, 20:31:16
Tekeekö tuota kylmällä/puolilämpimällä/lämpimällä laatikolla? Ittellä puolilämpimällä joskus valoista lähtiessä ravistaa ykkösellä. Tullee mieleen, kun armas vaimo ajellut enempi männäaikoina, onko luistatusta tapahtunut.. ääk.
minulla tekee tuota oikeastaan vain pikku lämpimänä ja siitä eteenpäin (täysin kylmänä ei). ja oireet alkaneet vasta nyt eli ollut ~4päivää apaut...
eniten tuota ilmiötä tulee silloin kun on lähtemässä liikkeelle ja vauhtia on vielä nolla niin nollasta johonkin 8km/h saakka voi kytkin täristä ja sitten kun vauhtia jo on yli 8kmh niin ei täristä enään. samaten jos normi ajossa vaihtaa vain isommalle niin oireita ei ole. eikä myöskään moottorijarrutuksissa...
mutta ilmeisesti voisin syyttää pelkkää painelaakeria eikä välttämättä kytkimessä ole mitään ? kenelläkään hinnoista tietoa ?