kertokaas muut c4sen omistajat että kuinka tehokas ilmastointinne on !
itselläni kun on manuaalinen ilmastointi joka on juuri täytetty ja silti kaupunki ajossa nippanappa puhaltaa kylmää ilmaa. (ja jos aurinko paistaa kohden niin ei auta mittää... toisinsanoen teho ei riitä)
mites muilla ? meneekö auton sisätilat samantien pakkaselle kun hipaseekin ilmastoinnin nappulaa vai miten ?
2005 1.6 bensa ostettu liikkeestä kuukausi sitten lauhdutin vaihdettu takuuseen vuoti nyt huomasin että ilmastointi pelaa vain noin 10 minuuttia ja sitten kompura sammuu jotain vikaa siis edelleen ilmastoinnissa kyseessä manuaali-ilmastointi aika viileää se pukkaa niin kauan kun kompura pyörii
Muistelen sukulaisen ihmetelleen samaa ongelmaa kuin aloittaja. Ohjekirjaa tavailtiin ja hoksattiin että pelkkä ilmastoinnin nappulan painaminen ei riitä, vaan puhalluksen hanikka piti kääntää tiettyyn asentoon. Valitettavast En muista mihin, kun siitä on niin monta vuotta aikaa. Rupesi kuitenkin puhaltamaan todella kylmää sen jälkeen.
Kyllä meillä ainakin puhaltaa hyvin kylmää, tosin meillä on kaksi alueinen automaatti ilmastointi vaikka sen tarkoitushan ei olekkaan
puhaltaa jäätävää ilmaa täysillä. Ainakin Xsarassa kun laittaa ilmansuuntausvivusta auto asennosta pois, puhaltamaan pelkästään eteen eli suoraan naamallen niin tuntuu tosi kylmälle silloin se tuleva ilma.
Mulla on uutena ostettu C4 Hdi 90 manuaalisella ilmastoinnilla. Ei se minustakaan kovin tehokas ole, edellinen Xantiani tuntui tehokkaammalle. Kylmää kyllä tulee suuttimista oli ilmanjakohanikoiden asento mikä tahansa, mutta puhaltimen ykkösnopeus ei tahdo riittää suorassa paisteessa.
Suosittelen seuraavaa: Tuuleta auto ensin puhaltimen nelosnopeudella kylmäksi (jopa niin, että ajat ikkunat hetken raollaan, jotta tunkee kuuman ulos) ja käännä sitten puhallin kakkoselle. Ja jos pitää suuntauksen kohti kasvoja tai yksi naksaus kasvoasennosta kohti lattiaa, niin vilvoittaa ihan kivasti. Näin olen pärjännyt.
Itse asiassa ajelen parhaillaan uudella Ford Focuksella lomareissussa eikä se tunnu yhtään paremmalle. Puhallinta pitää huudattaa, jotta kylmää tulee sisään nopeammin kuin kuumaa auringosta lasien läpi. Samanhan tekee automaatti-ilmastointikin eli lisää puhallustehoa, jos tarvitaan viileämpää tai vaikka huurteenpoistoa tuulilasille.
2007 C4 manuaali-ilmastoinnilla. Viime kesänä täytetty kylmästöinti. Kylmää riittää jos pitää puhalluksen vähintään kakkosella.
Kannattaa kaivaa keittiön laatikosta kinkunpaistomittari. Jos elektronisella näytöllä niin sen parempi. Piikki puhallusrööriin sisään ja saat hetkessä tiedon siitä miten kylmää ilmaa auto pystyy tuottamaan.
Manuaali ilmastoinnin kytkimeen syttyy valo ja lämpösäädin laitettu niin kylmäksi kuin voi ja silti ei jäähdytä. Vuosi sitten sama ongelma ja Veholla lisäsivät huollossa kylmäainetta (99 €) ja silloin alkoi toimia. Nyt vuoden kuluttua ei taas toimi kun laitetta taas tarvitsisi.
Kokeilin kompressorin päästä ja laiteen sai pyörimään ja ei ilmeisesti sitten ole jumissa. Mutta kun laitan ilmastoinnin päälle tai pois niin apulaitehihna pyörii mutta silti kompressorin keskusosa (joka pyörii käsin) ei pyöri.
Kysymykset:
1. Tietääkö joku tai viitsiikö joku käydä katsomassa omastaan pitäisikö keskiosan pyöriä?
2. Voiko pyörimättömyys johtua aineen vähäisyydestä?
3. Tuleeko vain viedä uudestaan täyttöhuoltoon?
4. Vai onko kompressori sökö ja pitää siten uusia (hirvittää tuo hinta jo etukäteen vaikka en tiedäkkään miten paljon se mahtaa olla)?
Autona C4 1,6 Coupe vm. 2005 ja ajettu 66tuh.
Kiittäen jo etukäteen avusta!
Taitaa vuotaa jostain aineet pihalle.
Keskusta tarttuu hihnakehään silloin kun magneettikytkin vetää. Jos magneettikytkin ei vedä, pitää tutkia tuleeko sille jännitettä. Jos ei tule, niin sitten järjestelmä ei edes yritä käynnistää kompuraa esim. kylmäaineen vähyyden takia.
Todennäköisesti sieltä on taas aineet hukassa, jos se on kerran aiemminkin jo ne hukannut. Vie kunnolliseen kylmälaitekorjaamoon, niin eivät täytä turhaan vaan etsivät sen vuotopaikan.
minulla ilmastointi alkoi reistaamaan aika pian auton oston jälkeen kävi ilmi että oli tehty täyttöhuolto ja sen ansiosta ilmastointi pelasi jonkin aikaa ok kunnes sitten oli vuotanut siinä määrin kylmäainetta pois että kompressori ei enää lähtenyt päälle ts. vaikka A/C valo paloi niin magneettikytkin ei napannut kiinni.
No vaihtoivat takuuseen lauhduttimen (se on jäähdytimen etupuolella oleva kennosto) ja se tuntuu auttavan koska kompura kyllä lähtee päälle mutta kylmää ilmaa tulee vain noin 10-15 minuutin ajan sitten kompurasta tai jostain kuuluu jurinaa ja kompura sammuu. Auton oltua käyttämättömänä esim. yön yli kompura taas lähtee käyntiin mutta sama toistuu. No aika varattuna ensi viikolle jospa saisivat kuntoon nyt kun olisi ilmastoinnille tarvetta.
Olisko laitettu liikaa kylmäainetta.
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - kesäkuu 05, 2011, 02:16:38
kertokaas muut c4sen omistajat että kuinka tehokas ilmastointinne on !
itselläni kun on manuaalinen ilmastointi joka on juuri täytetty ja silti kaupunki ajossa nippanappa puhaltaa kylmää ilmaa. (ja jos aurinko paistaa kohden niin ei auta mittää... toisinsanoen teho ei riitä)
mites muilla ? meneekö auton sisätilat samantien pakkaselle kun hipaseekin ilmastoinnin nappulaa vai miten ?
olen nyt seurannut lisää... omassani saattaa tuo tehottomuus vain olla ominaisuus... jos vain aurinko ei porota suoraan sisään niin nippanappa saa tuskaisen olon poies. jos taas on varjon puolella niin sitten puhti riittää. (toki itse rööreistä tulee kyllä hyvinkin kylmää ilmaa muttei ilmeisesti riittävästi jotta tosiaan suorassa auringonpaisteessa auttaisisi)
(muutamassa toyota ja mazda autossa istunneena vain tuntuu tuo citikan oma olevan ihan lehmän hönkäisyä vain...)
Oletko laittanut puhalluksen kasvoille ja tai kasvoille ja jalkatilaan. Kyllä mulla on riittäny säädöksi 22 astetta ja hyvin viilenee.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - kesäkuu 11, 2011, 21:45:29
Oletko laittanut puhalluksen kasvoille ja tai kasvoille ja jalkatilaan. Kyllä mulla on riittäny säädöksi 22 astetta ja hyvin viilenee.
manuaalinen ilmastointi joten asteita en voi itse määritellä.
kuumaan autoon mennessäni teen useimmiten seuraavaa. ikkunat auki ilmastointi päälle ykköspuhallinteholla.ajoa ehkä 1km , ilma autossa on jo vaihtunut ainakin ulkoilman lämpimään, ikkunat kiinni, puhallin kolmoselle ja sisäkierto päälle.
sitten odotellaan kotimatkan (12km) ajan että jotakin tapahtuisi auton ilmalle.
jos tosiaan laitan suoraan kasvoille tms puhaltamaan niin kyllä se kylmää höökii mutta muut ruumiinosat ovat edelleen kuumia :)
jos käy niin hyvä tuuri että ajan "aurinkoa karkuun" eli aurinko paistaisisi vain takaikkunalle niin silloin saan kopin suht kylmäksi ja voin ehkä poistaa jo sisäilma kierron ja laittaa tuulettimen kakkoselle. mutta tuostakaan se ei juuri enään kylmene... taitaa vain teho loppua kesken.
Voi siinä olla jotain vikaakin. 307 ja 308 vastaa likimain C4 citikkaa. Hyvin niissä on viilennys pelannut.
Moros tuossa kaivoin C4:seni huoltokirjakansiosta kaikki lippuset ja lappuset ja onneksi oli tallessa kahden eri täyttöhuollon lappunen, ennen lauhduttimen vaihtoa tehdyssä täyttöhuollossa oli laitettu 450grammaa ja lauhduttimen vaihdon yhteydessä 670 grammaa kylmäainetta, tuskinpa uusi lauhdutin kylmäaineen tilavuuteen/määrään vaikuttaa eli vaikuttaisi siis ylitäyttö olevan kyseessä, eli helppo vika siis kunhan ei vaan olisi aiheuttanut mitään vahinkoa järjestelmälle- kylmää kun on puhallellut aina sen 10-15 minuuttia ajon alussa ja sitten vaatinut pitkän tauon että taas lähtee kompura pyörimään, yrittää kyllä mutta jurisee vain aikansa ja magneettikytkin irrottaa otteensa.
itse en voi haukkua c4 ilmastointia. eilen tuli jo vilu kun laittoi molemmille puolille puhaltaa +15c
onko muuten ilmastoinnit ihan samat 1.6 ja 2.0 moottoreissa?
Lainaus käyttäjältä: rassaaja - kesäkuu 11, 2011, 22:54:23
Moros tuossa kaivoin C4:seni huoltokirjakansiosta kaikki lippuset ja lappuset ja onneksi oli tallessa kahden eri täyttöhuollon lappunen, ennen lauhduttimen vaihtoa tehdyssä täyttöhuollossa oli laitettu 450grammaa ja lauhduttimen vaihdon yhteydessä 670 grammaa kylmäainetta, tuskinpa uusi lauhdutin kylmäaineen tilavuuteen/määrään vaikuttaa eli vaikuttaisi siis ylitäyttö olevan kyseessä, eli helppo vika siis kunhan ei vaan olisi aiheuttanut mitään vahinkoa järjestelmälle- kylmää kun on puhallellut aina sen 10-15 minuuttia ajon alussa ja sitten vaatinut pitkän tauon että taas lähtee kompura pyörimään, yrittää kyllä mutta jurisee vain aikansa ja magneettikytkin irrottaa otteensa.
Täyttöhuollossa laitetaan vain se lisää mitä puuttuu ja lauhdittmen vaihdossa tarvinnee laittaa täysi määrä.
Jos laitteet ei puhalla kunnolla kylmää niin ensimmäisenä tarkistuttamaan että on ainetta kunnolla. Sitten jos ilmamäärä ei riitä eli suodin on tukossa niin heikosti kylmenee. Ja meillä ainakin kaikki ilmastoidut on toimineet parhaiten kun ottaa ulkoilmaa eikä sisäkierrolla.
Lykkäänpä lusikkani soppaan. Mulla on ilmastoinnin teho täysin poisjuossut, vaikka syksyllä auton oston yhteydessä oli tehty ilmastoinnin täyttöhuolto. Testattiin huollossa asiaa, ja todettiin paineiden karkaavan pikkuhiljaa pois. Vuotopaikka ei selvinnyt odottaessa, joten laittoivat huollossa 20 bar (!) typpeä järjestelmään ja mukaan väriaineen. Tulevalla viikolla syynätään ilmastointi oikein kunnolla ja etsitään väriaineen ulostulopaikka. Auto on C4 hdi 090 -07, ilmastointi manuaalinen.
täyttöhuollon tositteesta ei saa selvää onko kylmäaineen määrä kokonaismäärä joka systeemiin laitettiin vai ainoastaan lisätty määrä tallessa olleen lisäksi.
Xsara osuudessa oli keskustelua ilmastoinnin ääntelystä ja siellä oli tällainen taulukko liitteenä, paha sanoa mitään tuon paikkaansa pitävyydestä mutta tuon mukaan C4:ssa olisi noin 450g kylmäaineen määrä.
Omassa 2008 Hdi110:ssä tuntuu automaatti ilmastointi olevan kovin vaisu ja epälooginen (verrattuna 2006 2.0 bensa versioon) Joskus 10-15 asteen päiväkelillä ilmastointi puhkuu 20 asteen asetuksessa alussa kylmää jonkin verran vaikka ei tarvetta olisi ja sitten taas 30+ helteellä ei yritä yhtään kovempaa samoilla asetuksilla.
Ja vaisuudesta sen verran että 2006:ssa ilmastoinnin toiminta oli huomasttavasti nopeampaa ja mahtipontista, niin kylmällä ja kuumalla... alussa hetki kevyesti ja sitten nousi hiljalleen melkein maksimiin ja sitten kun haluttu lämpötila oli saavutettu niin systeemi puhalsi varsin hienotunteisesti pitäen halutun lämpötilan.
Tässä 2008:ssa taas joutuu säätelemään lämpötilaa alas ja ylös "väkisin" että automaatti ilmastointi tekisi jotain muuta kuin kevyttä henkäystä.. ja noita mahtipuhallus/viilennös/lämmitys juttuja ei oikein edes saa aikaan.
Eli mikä ero näissä voisi olla,.. softa, anturi(t), kylmäaine määrä???
juu nyt pelaa C-nelkussa ilmastointi tämä tapaushan oli sellainen että ensin löytyi vuoto lauhduttimesta joka korjattiin vaihtamalla lauhdutin mutta siinä yhteydessä olivat laittaneet liikaa kylmäainetta mikä aiheutti sen että ilmastointi toimi vain noin 10 minuuttia ja sitten hyytyi kunnes auto oli seissyt esim. yön yli. Olivat siis laittaneet 670 grammaa kylmäainetta kun oikea määrä C4:lle on 450 grammaa mutta sekään ei saanut ilmastointia täysin kuntoon vaan korjaamossa huomasivat että jäähdyttimen/lauduttimen puhaltimen tehonsäätö ei pelannut oikein, se kuulemma säätää hakkurin avulla kierroksia portaattomasti mutta minun tapauksessa hakkuri oli rikki, no nyt sekin on vaihdettu ja tuntuu ilmastointi pelaavan myös kun auto käy paikallaan...
Tänään kävin ilmastoinnin täyttöhuollossa, kylmäainetta otettiin pois 450 g, öljyä 2 g, lisättiin kylmäainetta 450 g, öljyä 12 g.
Muuta en havainnut kuin että huomattavasti nopeammin alkoi viileää tulla, eli kannattiha se kun oli öli vielä operaattorin kanta-asiakas tarjous 59;-