Terve,
Xsara savusi hieman liikennevaloihin pysähdyttäessä. Kun mitään hälyttäviä valoja ei syttynyt eikä mitään muuta ilmennyt, auto ajettiin n. 30km moottoritietä kotiin ja konepellin aukaisun jälkeen todettiin moottoritilassa olevan aika paljon sinne kuulumatonta öljyä.
Auto nostettiin nosturille, missä sitä hieman testattiin ja huomattiin öljyn kuuluvan vaihdelaatikkoon. Laatikko irroitettiin tarkempaa tutkintaa varten. Löytyi kuvan mukainen reikä. Tietääkö kukaan mikä tämän olisi voinut aiheuttaa? Laatikko toimi "ok" eikä rohissut tms.
Nyt pitäisi löytää uusi vaihdelaatikko, onko tässä mallissa (xsara 1.4i -00) useampia eri laatikoita ja käykö tähän esim. isomman xsaran laatikko, joita näyttäisi saavan purkaamoilta kohtuu edullisesti.
Kiitos,
T.
Lirpakkeen poiston jälkeen uusi kuva.
Tämä hajonnut laatikko vaihdettiin tuohon autoon korjaamolla n. 2 vuotta sitten.
Tasauspyörästön kotelo murtunut lautaspyörän vierestä. Aukon murumakohdista päätellen isku on tullut sisäpuolelta. Epälisin, itse asiassa olen aivan varma, että vaihteiston sisällä on jokin komponentti pettänyt ja sen palasia joutunut lautaspyörän ja sen kotelon väliin joka heikompana on murtunut.
Kuvassa näkyvä jousi? Epäilen että se ei kuulu tasauspyörästöön.
Tämä hajonnut laatikko vaihdettiin tuohon autoon korjaamolla n. 2 vuotta sitten.
[/quote]
En tiedä, mutta oliskohan siinä jonkin maailman takuu olemassa, jos on joku tehdaskorjattu, tms. laatikko kyseessä? Kannattaa ehkä kysästä..
No tuo 2 vuotta on kuitenkin niin pitkäaika että..... ???
Uudehkona Xsara-käyttäjänä ihmettelen onko näissä 1.4i-malleissa jotenkin erilainen laatikko? Meinasin nimittäin justiin kirjoitella palstalle kysyäkseni moisen 126 tkm ajetun auton vaihdekepin hiukan hontelosta ja takertelevasta olemuksesta, mutta tämän ketjun perusteella voisi ajatella, että olisko tuo takertelu etenkin ykköselle vaihdettaessa jopa jotain laatikon sisäistä. Vai onko vivustossa vaan jotain jo näillä kilometreillä kulahtanut vaihtokuntoon?
Lainaus käyttäjältä: gep - kesäkuu 07, 2011, 08:28:43
Uudehkona Xsara-käyttäjänä ihmettelen onko näissä 1.4i-malleissa jotenkin erilainen laatikko? Meinasin nimittäin justiin kirjoitella palstalle kysyäkseni moisen 126 tkm ajetun auton vaihdekepin hiukan hontelosta ja takertelevasta olemuksesta, mutta tämän ketjun perusteella voisi ajatella, että olisko tuo takertelu etenkin ykköselle vaihdettaessa jopa jotain laatikon sisäistä. Vai onko vivustossa vaan jotain jo näillä kilometreillä kulahtanut vaihtokuntoon?
Hei, samanlaisia ongelmia oli tässäkin kun tuo tehdaskorjattu vaihdettiin. Huonosti pelaavia vaihteita oli 1, 2 ja tais olla jopa 3. Silloin kerrottiin että tuo on näiden laatikoiden ominaisuus. Ominaisuus lähti kuitenkin ajan ja parin korjaamohuoltokerran jälkeen pois. En tiedä oliko sitten vivusto vai jokin muu...
1.4i:n '00 Laatikoita ei tahdo löytyä. tietääkö joku nykyisen resulaatikon kyljestä löytyneistä luvuista mitään, josko ois esim. '96 malli: 4FQ FVM. 96 508829 10, CP 13?
Lainaus käyttäjältä: gep - kesäkuu 07, 2011, 08:28:43
Uudehkona Xsara-käyttäjänä ihmettelen onko näissä 1.4i-malleissa jotenkin erilainen laatikko? Meinasin nimittäin justiin kirjoitella palstalle kysyäkseni moisen 126 tkm ajetun auton vaihdekepin hiukan hontelosta ja takertelevasta olemuksesta, mutta tämän ketjun perusteella voisi ajatella, että olisko tuo takertelu etenkin ykköselle vaihdettaessa jopa jotain laatikon sisäistä. Vai onko vivustossa vaan jotain jo näillä kilometreillä kulahtanut vaihtokuntoon?
Oman laatikon korvaajaa etsiessä törmäsin tämmösiin
http://tomdarcyracing.co.uk/Howtofixyourowngearbox.pdf
http://www.suzukituning.com/PSA/MA5%20Gearbox/5th%20gear%20change.htm
Tuon ekan mukaan "70 % of all breakdowns of PSA gearboxes are caused by the bearing, which is placed
inside the gearbox, facing out towards the clutch. The bearing is being worn out,
especially in a car with a tuned engine, and then breaks down. What happens is that the
gearbox gets hot and the ball bearer inside the bearing melts, because it is made of
plastic.
When this bearing breaks down, an intense rumbling occurs, and weakens as you up
shifts.
Soitin yhteen huoltoliikkeeseen ja kertoivat juuri tuon saman litanian ja sanoivat että on tosi kätevä vaihtaa... irroitus ja takaisinlaitto on sitte hieman työläämpää. Vaiha laakerit ennenkuin käy kuten mulle.
Xsaran moottorityyppi on TU3JP4
Lainaus käyttäjältä: tuomo78 - kesäkuu 07, 2011, 12:01:17
1.4i:n '00 Laatikoita ei tahdo löytyä. tietääkö joku nykyisen resulaatikon kyljestä löytyneistä luvuista mitään, josko ois esim. '96 malli: 4FQ FVM. 96 508829 10, CP 13?
Homma selkeytyi. Tiedoksi: Kun auto on Xsara 2 '00 1.4i niin siihen ei käy vanhempien mallien vaihdelaatikot. '00 on tehty vielä myös tuota Xsara "Mark 1" mallia johon kävisi vanhempi laatikko. Numerosarjallani sain loppujen lopuksi tilattua 79tkm ajetun laatikon. 96 ei merkkaa vuosilukua tässä tapauksessa :)