Osaisikohan arvovaltainen raati veikata missä piilee vika sitikan kevätflunssaan?
Eli oireena ilmanputsarin seutuvilta kuuluva kova suhahdus nopeasti kaasua "lipsauttaessa". Kone ikäänkuin tukehtuu, sihahtaa ja sen jälkeen nostaa kierroksia (tapahtuma kestää n 0,5s).
Sama suhahdus kuuluu vaikka koneessa olisi vähän enemmänkin kierroksia, aina kun kaasua nopeasti läpsäyttää..
Autossa myös tasaista nykimistä, oli sitten kiihdytys tai pintakaasulla ajelua.
Illalla vaihtuu tulpat mutta epäilempä ettei ne vaikuta tuohon aivasteluun mitenkään..
Lainaus käyttäjältä: Jarispr - toukokuu 23, 2011, 17:54:44
Osaisikohan arvovaltainen raati veikata missä piilee vika sitikan kevätflunssaan?
Eli oireena ilmanputsarin seutuvilta kuuluva kova suhahdus nopeasti kaasua "lipsauttaessa". Kone ikäänkuin tukehtuu, sihahtaa ja sen jälkeen nostaa kierroksia (tapahtuma kestää n 0,5s).
Sama suhahdus kuuluu vaikka koneessa olisi vähän enemmänkin kierroksia, aina kun kaasua nopeasti läpsäyttää.
Ei tossa mitään flunssan vikaa ole :D! Kokeiles ns. Vapaavirtaussuodinta ni saat möreät aivastukset..
Mut jos tosiaa kone oikeasti tukehtuu ni suodatin vaihtoon..
Suodatin on just vaihdettu, ei vaikutusta..
Tulppien kärkiväliksi kannattaa laittaa 1,1 mm. Vähentää nykimisiä.
Omasta autosta on ainakin nykimiset loppuneet, kun tulpat ovat kuluneet pikkuhiljaa.
Tulpat vaihdettu ja enimmät nykimiset tuntuis hävinneen, aivasteu jatkuu mutta taitaa vaan kuulua ominaisuuksiin.. ???
Jaahas, omakin auto tuossa taannoin aivasteli, vaihdoin suodattimen ja se loppuikin.
Mutta nyt kun ilma on kylmentynyt, eli syksy alkoi ilmeiseti tänään, alkoi auto taas aivastelemaan. Olisko joku moottorin lämpötilatunnistin sökö? Lähtee kylmänä hyvin käyntiin, pikkuisen kun koskee kaasuun, meinaa tukehtua, vaatii pappamaista luistatusta kierroksilla.
Lämpimänä ei oireile.
Viikonloppuna tutkin tuota kaasuläppää ja sen toimintaa. Silmämääräisesti näytti hyvältä, mutta tarkemmin tutkittuna siellä kurkun reunamilla ja läpän reunoissa oli mustaa ja tahmeaa mähnää/nokea. Tyhjäkäynnillä läpällä on taipumusta ikäänkuin liimautua paikoilleen ja kaasua painettaessa se aukenee pienellä viiveellä. Tämä selittäisi vähän noita liikkeellelähtöjä joissa ensin ei tapahdu mitään ja kohta auto loikkaa eli läppä ponnahtaa kerrasta auki.
Putsasin ja suihkuttelin yleisvoiteluaineella läpän ja kurkun seinämät siitä ylhäältäkäsin ja selvä kuollut kohta hävisi siitä tyhjäkäynnin yläpuolelta eli läppä alkoi toimimaan ilmeisesti niinkuin sen kuuluukin toimia. Mitäköhän liukasta ainetta siihen oli parasta laittaa, että noki ei tarttuisi niin helposti?
Aikoinaan opelissa kun oli samanlaista ongelmaa (varsinkin tyhjäkäyntimoottori likaantui), niin siitä sai ruuvata EGR-venttiilin kiinni, toimenpiteellä sai imupuolen pysymään puhtaana.
Hei Megaman onko tuossa sinun C5:ssä sähköllä vai vaijerilla toimiva kaasuläppä?
^ Taitaa olla tollanen hybridi :)
Eli alkumatka vaijerilla ja sitten potikka siinä aivolaatikon alapuolella. Vaijerin olen kiristänyt.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - syyskuu 26, 2011, 12:08:33
Mitäköhän liukasta ainetta siihen oli parasta laittaa, että noki ei tarttuisi niin helposti?
Kaikki rasva vain kerää likaa, eli mahdollisimman kuivaksi. Omastani putsasin bräkleenillä, mutta eipä se tässä alusta-loppuun-vaijerivehkeessä mihinkään vaikuttanut.
Taidanpa seuraavan kerran suhauttaa kurkkuun Tefsol kuivavoiteluainetta.
Purkissa lukee: Tahratonta voitelua...Hylkii vettä, öljyä, likaa ja pölyä. -240 c - +300 c ::)
Edit: Ei toimi em. ihmeaine kaasuläpän kanssa ollenkaan. Liuotin aineen pois ja putsasin läpän. Ainoastaan lapän akselin päihin tipat WD-40 voiteluaineeksi. :)