Kakkoskoppainen C5, ihan ensimmäistä vuosikertaa eli 2004. 2.0l bensakoneella.
Ongelma: flekti ei lähde pyörimään, moottori kuumenee ruuhkassa jumittaessa.
Sen verran tuota tutkailin että aiemmissa aihetta käsittelevissä ohjeissa mainittua etuvastusta ei ole, vika ei siis ole siinä ja sulakekin on ehjä.
Flektin vierestä löytyy ilmeisesti flektiä ohjaava rele, lämpötila-anturia en ole löytänyt jäähdyttimestä missä ne yleensä autoissa on... missä piileksii? Mittaristossa oleva lämpömittari kuitenkin vaikuttaisi toimivan ainakin jotenkin, joten jossain on sille anturi oltava. Onko tässä monta anturia, vai saako sekä mittari että flekti lämpötilatiedon samalta anturilta?
(Öljynlämmöllekin on mittari joten sillekin on oltava anturi mutta se ei kai liity flektiin.)
Eipä tosiaan näytä etuvastuksia olevan.
Veden lämpötilatieto tulee yhdeltä lämpöanturilta (termarikotelossa) eculle, joka lähettää sen tiedon sitten väylää pitkin myös mittaristolle. Ecu ohjaa myös suoraan flektiä, joka näyttäisi olevan melkoisen integroitu paketti nopeudensäätimineen ja moottoreineen. Erikoisesti relettä ei kytkentäkaaviossa näy, mutta varaosakuvissa se kyllä on.
Jaahas.... vaikuttaa melko kalliilta vialta sitten, jos koko flektin joutuu uusimaan. Ei sitä tiedä vielä, täytyy tutkia lisää. Jos antureita kerran on vain yksi niin vika ei sitten ole siinäkään kun kerran lämpömittari näyttää toimivan.
Vika on sitten joko piuhassa (jossain niistä, olikohan tuossa peräti 6 johdinta kun menee flektiin) tai releessä, tai itse flektissä. Hemmetin hankalasti vaan tutkittavissa, ei tuota puskuriakaan huvikseen irrottele ja takaisin laittele ja mihinkään ei oikein pääse käsiksi jos sitä ei irrota... Hyvin suunniteltu systeemi noin huollon kannalta. >:(
Tuota flektiä ei taida ihan helposti voida korvata jostain toisesta autosta otetulla flektilläkään jos se on siis ihan auton tietokoneen ohjaama. (Varastossa sattuisi olemaan 80-lukuinen hyvin toimiva flekti)
Omasta II koppaisesta hajosi flektin laakeri, joten piti uusia koko flekti, oli tosin hdi malli. Merkkiliikkeen varaosana olisi maksanut n.590€. Silloin autopurkamoilla käytettyjen hinnat olivat n.10-20% uuden hinnasta. Dieseliin flektin sai vaihdettua ilman puskurin irroitusta, alamuoveja piti kyllä irroitella. Jos sama johtosarja käy, niin dieselin sellainen on joutilaana. Varaosaflektiä oli olemassa yhtä mallia, mutta siinä oli ilmeisesti vain virtajohdot.
Lainaus käyttäjältä: hdi 136 - toukokuu 14, 2011, 22:43:44
Dieseliin flektin sai vaihdettua ilman puskurin irroitusta, alamuoveja piti kyllä irroitella. Jos sama johtosarja käy, niin dieselin sellainen on joutilaana. Varaosaflektiä oli olemassa yhtä mallia, mutta siinä oli ilmeisesti vain virtajohdot.
Varmaan se onnistuisi alakautta jotenkin ropeltaa mutta tuntuu että kuitenkin mukavampi irrottaa se puskuri, sitten näkeekin mitä on tekemässä eikä tarvitse varoa silmiin tippuvaa hiekkaa tms... :)
Jaa, paha sanoa onko johtosarja täysin sama, mutta jos se flekti on samanlainen niin voisi kuvitella että johdotkin on. En nyt tiedä tarviiko niitä johtoja mutta pidetään mielessä..
Mitenkäs jos tuo flekti nyt on jotenkin sinne ECUun yhteydessä niin ottaako se pahastikkin nokkiinsa jos flektin ottaa kokonaan joksikin aikaa pois (kunnostamista varten) ja jatkaa silti auton käyttöä, lämpötilan sallimissa rajoissa tietenkin?
Joo ja tosiaan, tuli kyseltyä tarvikeliikkeestä ja tollasta flektiä ei ole tarvikeosana (vielä) saatavilla, ja alkuperäisosan hinnasta eivät tienneet, ei ollut kukaan kuulemma vielä kysynytkään. Veholta kuulemma voisi kysellä... :-\
Kyllä näkee ihan hyvin vaihtaa flektin ilman puskurin irroitusta. Niitä ritilöitä puskurista täytyy tietenkin irroitella.
Ainahan se tietysti on näkyvämmällä paikalla jos puskuri on irti, mutta siihen puskurin irroitukseen liittyy taas uusia riskejä, mm. valonpesinten kanssa.
Ilman flektiä en ole kokeillut ajella.
Tuskin se flektin puuttuminen ajamista estää. Itse ajelin jumittuneella ja sulakkeensa polttaneella flektillä ilman ongelmia, tosin talvikelissä. Kertaalleen kyllä nousi lämmöt tappiin, onneksi pahvi kesti. Lämpötilaa on kyllä tarkkailtava tiiviisti, kaupungille tai muuten ruuhkaan ei ole asiaa.
No niin, päivitystä tilanteeseen: Viikko tuli ajeltua ilman flektiä ja hyvin toimi kunhan auto liikkui noin passiivisesti jäähdytettynäkin... ja tutkimuksissa sillä välin ilmeni että flektin moottori oli sökö, laakerit ok mutta sähköosat hapettuneet ja hapertuneet ja hiilikin irtosi juotoksistaan sieltä sisältä joten uusi flekti piti ostaa. Oli se vanha ilmeisesti saanut vettä jossain vaiheessa.
Tarvikeliikkeestä ei sopivaa saa noin uuteen, veholla piti käydä... kallista lystiä mutta nyt sekin on sitten vaihdettu paikalleen ja testattu ja toimii.
Täällä uus foorumilainen kyselee.
Eli mulla kyykkäs viimekesänä jo tuo flekti ja hyvin oon sen kans pärjännyt kun suurkaupungissa ei tartte ajella. Mut nyt kun tänään vaihdoin pissapojan pumpun niin samalla kahtelin tuota flektiä. Otin sen releen pois ja koittelin antaa suoraa 12v jännitettä. Mut eipä se pyörähtänyt mistään nastasta. Eli ilmeisesti toi flektin moottori on sitten sökö. Tuolla autonvaraosat myyntipaikassa näyttäs olevan koko paketti 185e hintaan. Täytyy varmaan tuommonen sit hommata kun ei pyöri. Sulakkeenkin tarkistin sulakerasian alta ja ehjä oli. Oisko vielä jotain vinkkiä?
Eikös se ole semmoinen jossa on nopeussäädin samassa paketissa tuulettimen kanssa. Pelkällä käyttösähköllä ei silloin ehjäkään toimi, pitää saada myös jonkinlainen ohjaus halutusta nopeudesta. Montako napaa oli liittimessä?
Näytti olevan melekonen johtohässäkkä. Jotenki näyttää et paksu musta menee suoraan ja sit on sellanen relepaketti johon menee neljä johdinta joissa paksu punainen johdin myös. Kokeilin vähän sinne tänne 12voltilla mut ei pyörästäny mistään.
Tässä on nyt toista vuotta pitkästi ajettu ilman flektiä ja hyvin on pärjätty. Mut nyt vasiten kyselin autokorjaamolta et miten lähtiä tuota vikaa etsimään,niin sanoivat että noihin paksuihin piuhoihin pitäisi tulla jollekkin kokoajan +12V. Eli jos ei tuu millekkään johdolle +12V ,niin silloin ois joku sulake rikki? Täytyypä mittailla. Mut onko jollain tarkkaa tietoa pitäisikö tulla +12V jollekkin noista johtimista kun virran kääntää päälle?
Jep. +12v tulee kokoajan paksuun kaksnapaseen liittimeen. Noh, ensviikolla pitää viiä pirssi töselin nokkaan niin jospa se sitäkautta selviäis.
Jos sama flekti kuin C5 I -03 niin Sipoossa ehjä flekti.
Tuossa oli ostaessa joskus aikoinaan se syöttökaapeli hankannut sieltä taka itsensä poikki ja poltti sulaketta kun otti suoraan runkoon.
Noin 6mm kaapeli tulee alhaalta flektille ainakin tuossa -03 mallissa.
Eipä oo kyllä tietoa onko samanlainen flekti? Osasiko joku tietävempi sanoa? Ja maanantaina käytän pajalla, niin sanovat mikä menee vaihtoon.
Mut pidetäänpä mielessä et sulta löytyy moinen flekti.
Joo, töpselissä käytetty ja flektimoottori tai ohjain rikki. Eli jos jollain on ehjä kakkoskoppasen(-05) flektimoottori ja johtohässäkkä paketti, niin voisin ostaa pois.
Lainaus käyttäjältä: ysiärrä - toukokuu 18, 2021, 19:04:54
Joo, töpselissä käytetty ja flektimoottori tai ohjain rikki. Eli jos jollain on ehjä kakkoskoppasen(-05) flektimoottori ja johtohässäkkä paketti, niin voisin ostaa pois.
Tarkista onko se sama (varmaan on) kuin tuossa -03 niin täältä löytyy...
Joo ei ole sama kuin ykköskoppasessa.
Autodocista halvin flekti C5 II:lle lähtee 50€ pintaan postikulujen kanssa, useita muita malleja alle satasella myös: https://www.autodoc.fi/stark/8099976
Itse tullut tilattua tuolta takajarrusatulat, jakohihnapaketti, halpisflekti yms. Viikon kestää toimitus suomeen. Taisi tulla DHL:n kautta kotiinkuljetettuna.
Uusi varaosa flekti vaihdettu. Nyt toimii.