Keskustelussa http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=161.0 oli viime talvena asiaa CTek-akkulaturista (joka muuten voitti TM:n taannoisen laturivertailun ylivoimaisesti.) Itse toivoin laturin säästävän akkuani, joka talvisin saa kestää melkoista rääkkiä ahkerasta webaston käytöstä johtuen.
Nyt oli kuitenkin pakko todeta, että taas kerran akkuni on kulunut loppuun vuodessa >:( 2 tuntia CTekiä -> 30 min webastoa -> akku ei jaksa pyörittää starttia (tai startti pyörii tahmeasti ja elektroniikka sekoilee liian matalasta jännitteestä -> ei lähde käyntiin.) Ajon jälkeen CTek menee kyllä heti ylläpitotilaan eli ajon aikana akku latautuu, mutta ilmeisesti akun virranantokyky on minimaalinen.
Pitäisi siis taas kerran hankkia uusi akku (niitä on mennyt yksi per talvi..) ja tällä kertaa tekisi mieli laittaa mahdollisimman järeä sellainen. Vakioakku lienee 60 tai 62Ah? Onko jollain ehdotuksia 70Ah tai järeämmästä akusta, joka mahtuisi Xantiaan ilman kiinnikkeiden modifikaatiota, ja joka olisi keskivertoa parempi?
Lisäksi mun lienee pakko mitata paljonko auto vie sammutettuna virtaa. Onko kellään tietoa paljonko virtaa kelloon ja mahdolliseen muuhun elektroniikkaan pitäisi mennä, eli millaiset mA-lukemat ovat vielä normaalin standby-kulutuksen rajoissa?
Lainaus käyttäjältä: mch42 - marraskuu 13, 2006, 10:24:22
...Pitäisi siis taas kerran hankkia uusi akku (niitä on mennyt yksi per talvi..) ja tällä kertaa tekisi mieli laittaa mahdollisimman järeä sellainen. Vakioakku lienee 60 tai 62Ah? Onko jollain ehdotuksia 70Ah tai järeämmästä akusta, joka mahtuisi Xantiaan ilman kiinnikkeiden modifikaatiota, ja joka olisi keskivertoa parempi?...
Omaan HDI:hin vaihdoin pari viikkoa sitten 74 Ah Vartan (blue), mahtuu kikkailematta. Myyjä suositteli Vartan Silver-mallia (=Ultra), joka on suunniteltu toimimaan juuri tuollaisessa webasto ym. käytössä... Hinta oli vaan meikäläiselle "liian paljon", tais olla 140,- nurkilla.
Ehkä kannattaisi katsella jotakin optiman mallia. Ovat kalliimpia, mutta käsittääkseni jaksavat tuommoista rääkkiä hyvin pitempään.
Kaverilla on hyviä kokemuksia Exide X-tremestä (http://www.exide.fi/uusi_sivu_11.htm) Eberikäytössä .
Akkua ei ole hyvä pitää alivarattuna. Sen käyttöikä lyhenee. Alivaraus syntyy mm. kaikista! huonoista latausvirtapiirin johdin-, ym liitoksista ja -liittimistä. Sekä tietenkin kuormituksesta. Lämmittimen vuoksi olisi hyvä laittaa laturi, joka pystyy antamaan virtaa enemmän, kuin lämmitin vaatii. Näin pysyisi akku paremmin varattuna. Tämä silloin, kun auto seisoo " tolpalla". Taas olisi yleismittari paikallaan. Voisi mitata vv-laturin + PULTIN ja akun + NAVAN välisen jännitteen. Jos jännite on vain n kymmeniä mV, niin hyvä. Ja tämä vain silloin, kun laturilla on kuormaa. Esim. välittömästi käynnistyksen jälkeen, valot päällä. Mutta jos jännite on satoja mV, niin jossain on häikkää. Joka löytyy mittaamalla jokainen liitos erikseen. Tyylin ruuvi- (kaapeli-)kenkä- napa- (akun-)kenkä- kaapeli- akun - napa- moottori. Kukin askeleittain. On ollut huonoja kaapelikengän-kaapelin puristusliitoksia mm. laturilla ja maadoituksissa. Nämä liitokset voidaan juottaa.