Tervehdys, olen tässä suunnitellut c5:n ostoa ja foorumia lueskellessa sattui silmään ongelmat joista aiheutuu ajotietokoneelle ilmoituksia "Antipollution fault tai Catalytic converter fault". Mieltäni askarruttaakin se, että mitä eroa tuolla koneella on peugeotin vastaavan kokoiseen moottoriin 406:ssa ja 206 gti:ssä? Xsarassakin ilmeisesti saatavilla sama kone.
C5 I (ennen faceliftiä siis) osalta kone on sama kuin noissa mainitsemissasi verrokeissakin. Myös Xsara II:n ja Xsara Picasson 2-litrainen on sama. Xsara VTS:n kone on eri. Ulkoisia eroja toki kannakkeissa, ilmanputsareissa yms. saattaa olla. Kaasuläppä muuttui C5:ssä vaijerivetoisesta sähköiseksi joskus (2003?)
Kyseinen moottori tunnetaan mallina EW10J4, ja tarkemmin yksilöivä koodi vielä RFN. Joissakin yhtyksissä esiintyy myös RFR, en tiedä mikä sen ero on ensinmainittuun.
Edit: Ainiin, ulkomailla on ollut saatavana samaan aikaan noiden kanssa myös myös 2.0 HPI suorasuihkutusmoottori EW10DL4 (RLZ). Tätä ei ole Suomeen kaiketi virallisesti tuotu ollenkaan.
Eikös se oo C-femmassakin viime vuosikymmenen puolivälin kantturoilla päivitetty EW10A:ksi?
Lainaus käyttäjältä: vibes - huhtikuu 30, 2011, 22:57:53
Eikös se oo C-femmassakin viime vuosikymmenen puolivälin kantturoilla päivitetty EW10A:ksi?
ew10a tais tulla c5 ja 407 2005/2006 taitteessa
Juu, ja sitä ei C5 I:ssä / 406:ssa siis ollut. Suurimpana erona edelliseen säätyvä imuventtiilien ajoitus, sekä sitten tietenkin pienempiä juttuja.